Mercedes-Benz detalla sus objetivos de CO₂ para 2039
Imagen: Mercedes‑Benz
Mercedes-Benz ha concretado sus objetivos de reducción de CO₂ hasta 2039 y ha anunciado medidas adicionales para la descarbonización de su cadena de suministro. Se espera que las emisiones de su propia producción disminuyan en un 90 por ciento y las de la fase de uso del vehículo en un 80 por ciento con respecto a 2019, siempre y cuando las condiciones del mercado lo permitan.
En todas las etapas relevantes de la cadena de valor, la empresa busca una reducción del 70 por ciento. Más allá de 2039, se pretende continuar con el camino hacia la reducción y alcanzar el objetivo de “cero neto” durante la década siguiente. Para ello, las emisiones deberán disminuir al menos en un 90 por ciento con respecto a 2019 y las emisiones restantes deberán neutralizarse de forma permanente.
Entre 2025 y 2027, la empresa planea lanzar al mercado 14 vehículos completamente eléctricos. Según las informaciones proporcionadas, ya el 51 por ciento del consumo energético en Mercedes-Benz Cars y el 39 por ciento en Mercedes-Benz Vans proviene de fuentes renovables. La electricidad adquirida externamente en todo el mundo proviene íntegramente de fuentes renovables.
Sostenibilidad en cuatro áreas de acción
A partir de 2027, Mercedes-Benz concentrará su estrategia de sostenibilidad en cuatro áreas temáticas: descarbonización, economía circular, seguridad y personas. En el ámbito de la economía circular, se pretende que la proporción de materias primas secundarias aumente al 40 por ciento en la próxima década. Los demás focos incluyen la seguridad vial y la confianza digital, así como la responsabilidad social hacia los empleados y el respeto por los derechos humanos a lo largo de las cadenas de valor de los productos.
La producción debe ser más eficiente en el uso de recursos y contar con un mayor suministro de energías renovables. Gracias a mejoras en la eficiencia energética, Mercedes-Benz ha logrado ahorros acumulados de aproximadamente 570 gigavatios-hora en los últimos dos años.
Para mediados de 2027, en la pista de pruebas de Papenburg se instalarán 20 turbinas eólicas con una capacidad total de 140 megavatios para generar electricidad. Un acuerdo con Iberdrola garantizará, a partir de 2027, más de 140 megavatios de energía renovable proveniente del parque eólico marino Windanker. Juntos, estos dos proyectos podrán cubrir aproximadamente la mitad de la demanda anual de electricidad de Mercedes-Benz en Alemania.
Aluminio con menor contenido de CO₂
Para garantizar el suministro de aluminio, Mercedes-Benz se ha unido al sector del aluminio de la First Movers Coalition (FMC). Hasta 2030, la empresa pretende obtener al menos el diez por ciento de su demanda anual de aluminio primario según los criterios de esta coalición. Un acuerdo a largo plazo con Hydro prevé reducir la huella de CO₂ del aluminio primario, que actualmente es de unos 4,0 kilogramos de CO₂e por kilogramo, a 3,5 para 2028 y a 3,0 kilogramos a partir de 2030. Este acuerdo cubre al menos el diez por ciento de la demanda.
Además, a partir de 2027 estará disponible Hydro CIRCAL, que contará con al menos el 75 por ciento de material reciclado postconsumo y una huella de CO₂ de máximo 2,0 kilogramos de CO₂e por kilogramo. En el verano de 2026, Mercedes-Benz se convirtió en el primer fabricante de automóviles de Europa en anunciar que utilizará Hydro CIRCAL a partir de 2027 en la producción en serie de la próxima generación de vehículos eléctricos de gran tamaño.
Acero y transparencia en la cadena de suministro
En el sector del acero, Mercedes-Benz está probando un enfoque que abarca toda la cadena de valor. En un proyecto piloto, HyIron procesó material fino de mineral de hierro proveniente de la mina sudafricana de Sishen utilizando hidrógeno para obtener hierro reducido directamente (DRI). Según HyIron, las emisiones de tipo Scope 1 y Scope 2 de este proceso son de diez kilogramos por tonelada de DRI, lo que permite evitar el proceso energéticamente intensivo de peletización.
Este material fue utilizado para fabricar una pieza de demostración para el automóvil de lujo eléctrico Mercedes-Benz EQS. Las minas de Sishen y Kolomela alcanzaron el estándar IRMA 75 en auditorías independientes. Posteriormente, Mercedes-Benz y HyIron firmaron un acuerdo para continuar con la validación técnica y una posible escalación industrial.
Con el fin de aumentar la transparencia, Mercedes-Benz publicó su cuarto informe sobre materias primas. Este documento detalla la evaluación de 24 materias primas críticas, así como las acciones relacionadas con el rastreo y las obligaciones de diligencia debida, especialmente en el sector del acero. Por primera vez, el formato interactivo “Transparent GLA” complementa el informe, mostrando 19 materias primas en componentes seleccionados del nuevo GLA.
Además, Mercedes-Benz y Hydro trabajan en el marco del programa Corridor para abordar los posibles impactos en las personas y el medio ambiente a lo largo de una tubería de bauxita de 244 kilómetros de longitud en el estado brasileño de Pará.
“Incluso en condiciones de mercado difíciles, Mercedes-Benz sitúa la sostenibilidad junto con la resiliencia y la competitividad en el centro de su estrategia”, afirma Olaf Schick, miembro del consejo de administración de Mercedes-Benz Group AG, responsable de Integridad, Gobernanza y Sostenibilidad. “Con la mayor transparencia de Ambition 2039, mostramos nuevos hitos en nuestro camino hacia la descarbonización, con el objetivo de hacer que la sostenibilidad sea parte de la realidad operativa: tangible, medible y firmemente arraigada en nuestros productos. El ejemplo más reciente es nuestro GLC completamente eléctrico, que ha reducido sus emisiones de CO₂ en aproximadamente dos tercios en comparación con el modelo anterior no eléctrico.”
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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