Kia invierte miles de millones en un centro de vehículos eléctricos y de gran tamaño.
Kia pretende transformar gradualmente la planta Autoland Gwangju, mediante una inversión de mil millones, en un centro moderno para vehículos eléctricos y autónomos para 2029. El objetivo es establecer, junto con la región y las universidades locales, un ecosistema industrial para el desarrollo de vehículos eléctricos modulares.
De izquierda a derecha: Lim Ki-chul (presidente del Gwangju Institute of Science and Technology), Song Ho-sung (presidente y CEO de Kia), Min Hyung-bae (alcalde de Jeonnam-Gwangju) y Lee Keun-bae (presidente de la Chonnam National University) durante la firma de la declaración de intenciones para una red de movilidad conjunta.
Imagen: Hyundai Motor Group
Kia y su empresa matriz Hyundai han decidido invertir un total de tres billones de wones (aproximadamente dos mil millones de euros) hasta 2029 en la planta Autoland Gwangju en Corea del Sur. Esta decisión forma parte de un plan de inversión de 125,2 billones de wones (aproximadamente 83,5 mil millones de euros) para la planta en Corea del Sur hasta 2030.
Además, la dirección de Kia, la representación de la región de Jeonnam-Gwangju, así como los directivos de la Universidad Nacional de Chonnam y del Instituto de Ciencia y Tecnología de Gwangju firmaron un acuerdo conjunto de cooperación. Como parte de esto, la planta de Gwangju será modernizada y ampliada para 2029.
En la planta Autoland Gwangju ya se producen actualmente modelos como el Kia Seltos y el Kia EV5, pero la fabricación está orientada hasta ahora principalmente a motores de combustión convencionales. Gracias a esta inversión, se construirá un nuevo edificio fabril dedicado exclusivamente a los vehículos eléctricos y se ampliarán las líneas de producción existentes, de modo que en el futuro se puedan fabricar en mayor escala vehículos eléctricos y los llamados vehículos definidos por software. En estos últimos, el control por software, la conectividad digital y las actualizaciones automáticas son elementos centrales de la arquitectura del vehículo.
Debería prestarse también atención al desarrollo de vehículos eléctricos diseñados específicamente para un propósito concreto (PBV), es decir, vehículos cuyo interior y estructura pueden modificarse de forma modular. Para ello se emplea la llamada tecnología “Easy-Swap”, que permite una rápida adaptación de las estructuras de los vehículos, de modo que se pueda utilizar el mismo vehículo básico según las necesidades actuales, ya sea para el transporte de mercancías o para el transporte de pasajeros.
En un laboratorio real en el sitio se probarán autobuses flexibles según las necesidades, lanzaderas autónomas y Kia PV5 controladas a distancia para personas con movilidad reducida. Además, se utilizará una flota de 200 Hyundai Ioniq 5 autónomos en el tráfico urbano habitual para recopilar datos en tiempo real y entrenar los sistemas de control basados en inteligencia artificial. Como complemento, la colaboración incluye medidas conjuntas para la protección del clima y el desarrollo de energías renovables.