Kia EV5: La renovación se anuncia con un nuevo tablero de instrumentos y motores más potentes

Imagen: Kia (imagen simbólica)

Parece que Kia se está preparando para una actualización del modelo EV5 completamente eléctrico. Tras que ya en el verano de 2026 se tomaran fotografías de prototipos camuflados, nuevos videos provenientes de Corea del Sur muestran un vehículo sin ocultaciones, con un diseño exterior modificado y un interior rediseñado. Al mismo tiempo, en Australia han aparecido documentos de registro que documentan los cambios técnicos en las versiones del modelo disponibles allí y también ofrecen una visión del diseño actualizado.

Las imágenes tomadas en un estacionamiento subterráneo de Corea del Sur muestran un EV5 con parachoques modificados, nuevos elementos de diseño y una consola central cambiada. La forma básica de la carrocería y la característica firma lumínica se mantienen en gran medida, mientras que el diseño del frente recuerda al prototipo EV5 WKNDR presentado en 2025. Las modificaciones visibles en el tablero de instrumentos son mucho más significativas: una pantalla ancha se extiende desde el centro del vehículo hasta el lado del copiloto, complementada por un indicador de instrumentos estrecho frente al volante.

Los documentos de homologación australianos, sobre los que informaron varios medios especializados a principios de noviembre de 2026, proporcionan datos técnicos más concretos. Según ellos, la potencia de la versión con tracción delantera aumentará de 160 a 175 kW (218/238 CV), mientras que la versión con tracción total alcanzará 249 en lugar de 230 kW (339/313 CV). Las baterías de fosfato de hierro-litio actuales, con capacidades de 64,2 y 88,1 kWh, se mantendrán según dichos documentos. Al mismo tiempo, la carga máxima remolcable con frenado de la versión estándar aumentará de 300 a 750 kilogramos, mientras que para las demás versiones se seguirá indicando 1250 kilogramos.

En Alemania, el EV5 está disponible solo desde finales de 2025 y difiere técnicamente de la versión australiana producida en China. El modelo europeo se fabrica en Corea del Sur y cuenta con una batería de 81,4 kWh. La versión básica con tracción delantera ofrece 160 kW (218 CV) y, según Kia, permite una autonomía de hasta 530 kilómetros según el estándar WLTP. También se pueden solicitar versiones con tracción total de 195 kW (265 CV), así como el EV5 GT con 225 kW (306 CV). Los precios de lista en Alemania comienzan en 45.990 euros, mientras que el EV5 GT cuesta al menos 59.990 euros.

Actualmente está viendo contenido de marcador de posición de YouTube. Para acceder al contenido real, haga clic en el botón “Desbloquear contenido”. Tenga en cuenta que se transmitirán datos a terceros.

Más información

En particular, están abiertas a cambios las tecnologías de carga y de alta tensión. El actual EV5 europeo utiliza una arquitectura de 400 voltios y, según el fabricante, alcanza una potencia máxima de carga de 150 kW al cargar con corriente continua. Ya se ha especulado sobre la posibilidad de pasar a un sistema de 800 voltios, pero no existe aún ninguna confirmación ni documentación técnica al respecto. Tampoco se han confirmado hasta el momento nuevas autonomías según el estándar WLTP, tamaños de batería modificados ni mayores potencias de carga para una posible actualización del modelo en Europa.

Para Australia, Kia ha anunciado la introducción de la versión renovada del EV5 a mediados de 2027. Según información del portal especializado australiano CarExpert, también se prevén ajustes en la configuración del chasis para adaptarse a las condiciones de las carreteras locales. Hasta el momento, Kia no ha indicado una fecha para Alemania u otros mercados europeos. Dado que el EV5 ya fue lanzado en China a finales de 2023, mientras que la versión europea llegó al mercado solo a finales de 2025, los ciclos de lanzamiento del modelo han sido diferentes en cada región.

¿Ha encontrado errores? Por favor, háganoslo saber

por correo electrónico

. ¡Gracias!

También de interés

Acerca del autor

Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

Interacciones de los lectores