“Tarea completada”: Rimac retira prematuramente al Nevera del mercado
Mate Rimac anunció el fin anticipado de la producción de su hypercoche Rimac Nevera después de fabricar solo 71 unidades en lugar de las 190 previstas. Sin embargo, el fundador de la empresa no quiere considerar este paso como un fracaso, sino como “trabajo terminado”. Su visión sobre la movilidad eléctrica parece ser hoy diferente a la que tenía al inicio del proyecto Nevera en 2017.
Imagen: Rimac Automobili
Hasta finales de 2026 se completará el último Rimac Nevera, anunció en Instagram el fundador de la empresa, Mate Rimac. Sin embargo, su resumen de las cantidades fabricadas también muestra que el modelo tuvo menos demanda de la prevista inicialmente. Se planeaba fabricar 150 unidades del Nevera regular, mientras que para la versión mejorada Nevera R, lanzada en agosto de 2024, se habían destinado 40 ejemplares. Hasta la interrupción de la producción a fin de año, solo habrá 51 unidades del modelo regular y 20 de la versión R. De las 20 versiones R, diez pertenecen a la edición limitada Founder’s Edition, que los clientes configuraron junto con Mate Rimac y que fueron entregadas a partir de enero de 2026. Otras diez se encuentran actualmente en producción.
La baja demanda no fue la causa del bajo rendimiento: con 1.408 kW, o 1.550 kW en el Nevera R, este vehículo eléctrico estableció numerosos récords, incluyendo una vuelta en el Nürburgring como automóvil de la serie E en 7:05,298 minutos y una velocidad máxima de 431,45 km/h. Aun así, a partir de mediados de 2024 disminuyó la demanda de este hypercar que cuesta al menos dos millones de euros.
Tal como admitió Mate Rimac, la aceleración impresionante ya no es suficiente como característica distintiva para los superricos, ya que incluso las limusinas mucho más económicas logran alcanzar los 100 km/h en menos de tres segundos. En su lugar, los coleccionistas desean una mecánica emocional, similar a los relojes de lujo suizos, que mantienen su atractivo a pesar de las smartwatches funcionalmente superiores.
No obstante, Mate Rimac no considera que el final prematuro del Nevera sea un retroceso, sino que atribuye a este vehículo el haber cumplido ya su función: permitió que la empresa llegara al lugar en el que se encuentra actualmente. En Instagram comenta: “Creo que sigue siendo un logro bastante impresionante. Es el hypercar eléctrico más vendido del mundo. Y sin este coche, hoy no existirían ni el Tourbillon ni esta fábrica. Por lo tanto, cumplió su propósito. Considero que es un coche bastante genial que ocupará su lugar en la historia. Y muchos gracias a todos los propietarios que forman parte de este viaje increíble.”
Además de la fabricación del ya agotado modelo híbrido V16 Bugatti Tourbillon en la empresa conjunta Bugatti Rimac, a principios de 2026 Rimac también celebró la inauguración de su nuevo Rimac Campus en Zagreb, dedicado a la producción de sistemas de baterías de alta tensión. Además, los autobuses autónomos de la filial de Rimac, Verne, iniciaron sus operaciones comerciales en Zagreb en la primavera de 2026, para lo cual también se establecieron capacidades de producción propias en Croacia.
De este modo, Rimac pasa definitivamente de ser un fabricante de pequeñas series de vehículos eléctricos de alto rendimiento a una empresa tecnológica con una amplia gama de productos; mientras que, según Mate Rimac, las emociones en la carretera volverán a ser despertadas por un motor de combustión V16 en el futuro.