Honda: el cambio de estrategia hacia los vehículos eléctricos cuesta 12 mil millones de dólares
Honda está considerando reevaluar su estrategia en materia de automóviles eléctricos. De hecho, la reducción de inversiones y la revisión de los programas de desarrollo de modelos a batería ya han generado costos de más de 12 mil millones de dólares, una cifra que demuestra cuán costoso puede ser cambiar de dirección en un sector donde las decisiones industriales se planifican con muchos años de antelación.
La noticia, publicada por Reuters basándose en los últimos resultados financieros del fabricante, se inscribe en una estrategia ya definida por Honda a través de dos comunicados oficiales difundidos en primavera, en marzo y mayo, en los cuales se anunció la reducción de los programas eléctricos y la revisión de las prioridades industriales. Lo que la hace aún más interesante es el hecho de que, mientras reduce sus ambiciones en el sector eléctrico, Honda está beneficiándose de la demanda de automóviles híbridos, especialmente en los Estados Unidos.
Tres modelos eléctricos cancelados, también cambian las fábricas
La revisión de la estrategia de Honda no se refiere únicamente a las cifras de los balances. Ya ha tenido consecuencias concretas en la gama futura y en la organización industrial del fabricante. El pasado marzo, Honda anunció la cancelación de tres modelos eléctricos destinados al mercado norteamericano: el sedán Honda 0 Saloon, el SUV Honda 0 SUV y el nuevo Acura RSX. Tres vehículos que deberían haber representado una parte importante de la nueva generación de automóviles de batería del Grupo.
Honda e:NY1 (2024)
La decisión también ha afectado a las plantas de Ohio, en las cuales Honda había invertido para preparar la producción de los nuevos vehículos eléctricos. La capacidad productiva ya no necesaria para estos modelos se destinará a los automóviles de gasolina e híbridos. El cambio involucra incluso a la cadena de suministro de baterías. Honda y LG Energy Solution tienen previsto convertir parte de las líneas de producción de su empresa conjunta en Estados Unidos para fabricar acumuladores destinados a los modelos híbridos.
El buen rendimiento de los vehículos híbridos, que están teniendo un éxito comercial especialmente importante en Norteamérica, ha contribuido a mejorar las previsiones económicas para el ejercicio en curso, a pesar de las cargas adicionales registradas en el último trimestre. Los vehículos híbridos se convierten así en la prioridad.
Por esta razón, Honda ha programado el lanzamiento de 15 modelos híbridos de nueva generación a nivel mundial dentro del ejercicio fiscal que concluirá en marzo de 2030, prestando especial atención al mercado estadounidense. Las primeras novedades llegarán a partir de 2027, mientras que en 2029 está previsto el debut de nuevos modelos híbridos de tamaño medio-grande.
La nueva generación de sistemas híbridos también deberá permitir una reducción de costos superior al 30% en comparación con la tecnología introducida en 2023, acompañada de una mejora en el consumo superior al 10% gracias también a la evolución de las plataformas.
Esta decisión se ve reflejada en los resultados comerciales. En el trimestre julio-septiembre de 2026, las ventas de Honda en los Estados Unidos aumentaron un 9%, mientras que la demanda de vehículos híbridos contribuyó a sostener las perspectivas económicas del Grupo. De hecho, el fabricante elevó en un 20% su previsión de beneficio operativo para todo el ejercicio, pasándola de 650 a 780 mil millones de yenes, a pesar de los costos relacionados con la reorganización de sus actividades eléctricas.
¿Cuánto cuesta cambiar de estrategia?
Los resultados publicados el 10 de noviembre muestran el peso económico de esta transformación. En el trimestre julio-septiembre, Honda registró costos adicionales de 484,8 mil millones de yenes, equivalentes a aproximadamente 3 mil millones de dólares, relacionados con la reestructuración de los programas eléctricos. Sumados a los ya registrados en el ejercicio anterior, los costos acumulados superaron los 12 mil millones de dólares. Una parte significativa de estos costos proviene de la cancelación de proyectos, de la revisión de las inversiones industriales y de los compromisos asumidos con los proveedores.
Fotogalería: Versión de producción de Honda
Esta revisión ocurre además en un contexto complejo para el fabricante japonés, que debe hacer frente a la fuerte competencia de las marcas locales en China y a los cambios en las condiciones del mercado.
noreamericana. Una elección que, como demuestran los más de 12 mil millones de dólares ya registrados, conlleva costos elevados, pero que Honda considera necesaria para adaptarse a un mercado automotriz muy diferente al que se imaginaba hace solo unos años.
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