Estos son las motocicletas eléctricas y los equipos más cool que vimos en la EICMA 2026.
Cada año, las mayores compañías de motocicletas del mundo (y también muchas de las más pequeñas) se reúnen en Milán, Italia, para la principal exposición de motocicletas de Europa. Eso significa que todos los anuncios más recientes sobre motocicletas eléctricas tienen lugar en un mismo lugar, y nosotros tenemos la oportunidad de ver las novedades más interesantes y el equipo nuevo más fascinante.
A continuación se presenta una lista de las mejores cosas que vi durante la exposición de este año, sin ningún orden específico.
LiveWire muestra la Honcho S4 en varias variantes, además de las nuevas bicicletas eléctricas de tipo dirt DUST Moto
LiveWire llegó a EICMA con quizás su línea de motocicletas eléctricas de dos ruedas más diversa hasta el momento, demostrando hasta dónde ha llegado la empresa más allá de las motocicletas eléctricas de gama alta que originalmente definieron a esta filial de Harley-Davidson.
La nueva familia S4 Honcho fue el foco principal, incluyendo la Honcho Street orientada a uso urbano, la Honcho Trail para terrenos difíciles y la recién presentada Honcho Skate, una versión simplificada de la plataforma modular. El stand también incluyó las motocicletas eléctricas S2 de mayor tamaño de LiveWire, creando así un espectro bastante amplio que abarca desde máquinas ligeras para uso urbano hasta motocicletas eléctricas de tamaño completo aptas para carreteras.
Otra pieza importante de la cabina era DUST Moto, que LiveWire adquirió a principios de este año. La versión DUST Hightail, diseñada para producción, se exhibió junto a la recién presentada DUST Spur, lo que permitió a LiveWire tener una presencia inmediata en la cada vez más popular categoría de motocicletas eléctricas ligeras para terrenos difíciles.
Si a esto se suman las bicicletas eléctricas de equilibrio de STACYC para jóvenes pilotos, toda la cabina parecía casi un gráfico de progresión de vehículos eléctricos de dos ruedas: se empieza con una STACYC para los niños, se pasa a máquinas ligeras como las DUST y Honcho, y finalmente se avanza a una LiveWire de tamaño completo.
GRIT muestra tres modelos de motocicletas
GR1T Motorcycles es una startup europea relativamente joven dedicada a las motocicletas eléctricas que llamó mi atención en EICMA con su plataforma G1, una motocicleta eléctrica ligera diseñada e ingenierizada en Italia. La configuración básica es bastante atractiva: velocidad máxima de 130 km/h (81 mph), potencia continua de 11 kW y potencia máxima de 26,6 kW (36 caballos de fuerza), todo ello con un peso de solo 130 kg (287 libras).
Tal vez lo más importante para los usuarios urbanos es que su batería de aproximadamente 6 kWh está dividida en dos paquetes extraíbles de 3 kWh cada uno, lo que permite a quienes viven en apartamentos sacar las baterías y cargarlas en el interior. Son grandes, pero se pueden extraer sin problemas.
Por lo tanto, las motocicletas de GR1T cuentan con aproximadamente un 50% más de capacidad de batería que la mayoría de las motocicletas eléctricas de esta categoría de tamaño y peso, lo que significa también un rango aproximadamente un 50% mayor.
También hay algunas decisiones de diseño interesantes e ingeniosas, como la suspensión trasera debajo del chasis y el sistema de tres cámaras que incluye cámaras frontales y traseras además de una cámara orientada hacia la cabina para grabar al conductor.
Lo ingenioso del esquema general de diseño es que GR1T no está desarrollando una plataforma separada para cada motocicleta. El mismo chasis básico G1, motor, baterías, transmisión por correa y electrónica sirven de base para cuatro versiones: la G1S Street, la G1X Scrambler, la G1XR Raider y la G1M Mission, orientada a usos prácticos.
Los precios comenzarán en 8,495 € incluido IVA, lo que las sitúa claramente en esa categoría emergente de motocicletas eléctricas ligeras y razonablemente asequibles que ofrecen suficiente velocidad para desplazamientos diarios sin necesidad de alcanzar el rendimiento de las superbikes.
No obstante, hay una advertencia importante: estas aún no son motocicletas de producción. GR1T indica que actualmente está recaudando fondos, con el desarrollo en fábrica y las reservas programadas para después de que se completen las finanzas, y las primeras entregas están previstas para la primera mitad de 2028.
Así que las motocicletas aún no están completamente listas para el mercado principal, pero sin duda es una empresa a seguir de cerca.
Real Motors Project Ares
Real Motors presentó en la EICMA una de las motocicletas eléctricas más llamativas visualmente con Project: ARES, una motocicleta de carreras eléctrica futurista que la empresa estadounidense describe como una máquina “eléctrica analógica” – básicamente un intento de preservar la conexión mecánica pura de la motociclística al eliminar pantallas y dispositivos innecesarios.
Y hay un gran rendimiento detrás de esa carrocería de estilo ciencia ficción: Real Motors indica un motor de 75 kW (100 caballos de fuerza), una batería de 15 kWh, una velocidad máxima de 120 mph (192 km/h) y un peso estimado de 485 lb (220 kg).
La analogía es perfecta: la pantalla es probablemente la más simple y directa que he visto en una motocicleta eléctrica. Tampoco hay aplicación, suscripción ni restricciones digitales. La motocicleta es, en esencia, el equivalente eléctrico de una motocicleta de motor de combustión interna sencilla, solo que con una experiencia de conducción mucho mejor.
A diferencia de muchos de los conceptos futuristas que se presentan en EICMA, ARES está orientado realmente hacia una producción limitada.
Real Motors planea fabricar solo 250 unidades en su primera serie de producción LOT 01, con precios que comienzan en 20,000 dólares y entregas en Norteamérica previstas para principios de 2027. Se espera que las entregas en Europa tengan lugar una vez finalizada la homologación.
La empresa también ha incorporado al ex director técnico de LiveWire, Vance Strader, al proyecto, mientras se realiza la difícil transición de un prototipo muy interesante a una motocicleta de producción real.
De hecho tuve la oportunidad de probar la bicicleta, así que informaré sobre mi experiencia. Pero como pueden ver por mi sonrisa, ¡el paseo fue realmente increíble!
Seatylock cuenta con el U-Lock más resistente a las amoladoras para motocicletas
Desde hace varios años, Seatylock ha sido mi empresa preferida para candados de bicicletas eléctricas; uso sus candados en mis varias bicicletas eléctricas y también en la de mi esposa.
Ahora Seatylock ha vuelto con candados aún más impresionantes. La empresa presentó su nuevo candado Ultra D28, que es resistente a las amoladoras y lo suficientemente ancho como para bloquear la rueda de una motocicleta. Resuelve el problema de cómo crear un candado lo suficientemente resistente para una motocicleta, pero al mismo tiempo lo suficientemente pequeño y ligero como para poder llevarlo consigo, a diferencia de los enormes candados de cadena que suelen quedarse donde se estaciona la motocicleta durante la noche.
En la imagen de abajo se puede ver el grillete junto a una sección expuesta que muestra el recubrimiento de diamante que destruye por completo los discos de las amoladoras angulares, incluso aquellos con recubrimiento de diamante.
La empresa también cuenta con una versión ligeramente más pequeña del mismo candado, diseñada para bicicletas.
Ambos destruirán sin duda incluso los discos de amoladora angular más resistentes. Claro, con el tiempo alguien podría cortarlos, pero podrían ser necesarios una docena de discos, y para entonces el ladrón ya habrá pasado a un objetivo más fácil.
Flying Flea
En la EICMA 2026, Royal Enfield continuó ampliando sus ambiciones en el sector de las motocicletas eléctricas con su submarca Flying Flea, presentando esta motocicleta de estilo scrambler junto con su creciente línea de motocicletas eléctricas ligeras de inspiración retro.
Había varias opciones de colores e diseños personalizados en exhibición, que resaltaban el diseño elegante de la Flying Flea.
Los nuevos modelos combinan la herencia de diseño clásico de Royal Enfield con tecnología eléctrica moderna, dirigidos a conductores urbanos y a quienes buscan una motocicleta eléctrica divertida y accesible en lugar de una máquina de alto rendimiento.
Con un estilo distintivo, proporciones compactas y un enfoque en una conducción accesible, la línea Flying Flea representa el esfuerzo de Royal Enfield por ganar un lugar en el mercado emergente de motocicletas eléctricas más pequeñas, manteniendo al mismo tiempo el carácter que ha hecho tan populares a sus motocicletas a combustión.
Yamaha NMAX E
Yamaha presentó su nueva scooter eléctrica NMAX E, llevando un rendimiento alimentado por batería a una de las familias de scooters urbanos más reconocibles de la marca.
Diseñado como alternativa eléctrica al popular NMAX de motor de gasolina, el nuevo modelo combina un estilo deportivo reconocible con un sistema de propulsión eléctrica silencioso y de bajo mantenimiento, orientado al desplazamiento diario en la ciudad.
El NMAX E utiliza el nuevo sistema de propulsión compacto eAxle de Yamaha, compartido con el XENTER E de ruedas más grandes, y ofrece hasta 7,5 kW (10 caballos de fuerza) de potencia máxima, lo que lo sitúa en la categoría equivalente a 125 cc.
Con su práctico diseño de acceso sencillo, funcionamiento automático y rendimiento accesible, el NMAX E representa otro paso en el esfuerzo de Yamaha por electrificar su línea de vehículos de movilidad urbana, especialmente en los mercados europeos donde las scooters ya son una alternativa popular a los automóviles.
Scooters seguros de Segway
Segway presentó una nueva visión para scooters eléctricos más seguros, incluyendo su conceptual X Cruiser futurista que lleva la protección del conductor a un nivel completamente nuevo.
En lugar de depender únicamente del equipo tradicional de seguridad para motocicletas, el X Cruiser incorpora características inspiradas en los automóviles, como asientos integrados con cinturones de seguridad, estructuras parcialmente cerradas e incluso una versión completamente cubierta diseñada para ofrecer mayor protección contra los elementos.
El concepto incluye varias configuraciones, que van desde una scooter abierta más convencional hasta un diseño parcialmente cerrado y un modelo completamente cubierto que parece una mezcla entre una motocicleta y un pequeño coche eléctrico. Aunque estos diseños siguen siendo conceptos y no scooters listos para producción, demuestran cómo Segway está replanteando el transporte de dos ruedas al buscar formas de hacer que las scooters eléctricas sean más seguras, cómodas y potencialmente más atractivas para los usuarios que podrían dudar en cambiar cuatro ruedas por dos.
Eli Zero se vuelve aún más rápido… ¡y más parecido a un coche de carreras!
Eli Electric Vehicles estuvo presente en la EICMA 2026 para mostrar su compacto cuatriciclo eléctrico Eli Zero, un pequeño vehículo urbano de dos asientos diseñado para ofrecer la mayor parte de la comodidad de un automóvil, sin el tamaño, el peso ni el costo de un coche convencional.
Gracias a su cabina cerrada, asientos uno al lado del otro y dimensiones ultracompactas, el Eli Zero representa una alternativa práctica a los vehículos más grandes para desplazamientos cortos en la ciudad, combinando la protección contra las condiciones climáticas y la comodidad de un automóvil con la maniobrabilidad y eficiencia de un vehículo mucho más pequeño.
La empresa presentó una versión más potente de la clase L7e del Eli Zero, de la que ya había dado indicios previamente, ampliando las capacidades del vehículo más allá de su configuración actual L6e. La nueva edición Race Edition va aún más allá, con un interior personalizado y algunos detalles adicionales en la carrocería.
Con un interés creciente en un transporte urbano más pequeño y eficiente, la presencia de Eli en EICMA subrayó claramente cómo la feria está adoptando cada vez más soluciones de movilidad eléctrica que van más allá de las motocicletas y scooters tradicionales.
Los scooters eléctricos NIU reciben actualizaciones para MY27
NIU presentó su última línea de scooters eléctricos, continuando con el esfuerzo de la marca por convertir los vehículos de dos ruedas alimentados por baterías en una alternativa práctica al transporte urbano a gasolina. Conocida por sus diseños elegantes, su tecnología conectada y sus scooters eléctricos accesibles, NIU destacó modelos dirigidos a diversos usuarios, desde viajeros urbanos habituales hasta aquellos que buscan máquinas más potentes capaces de mantenerse al ritmo del tráfico urbano más rápido.
La empresa presentó varios modelos nuevos para el año modelo 2027, con scooters que combinan un diseño moderno con funciones como conectividad a smartphones, sistemas de seguridad inteligentes y sistemas de propulsión eléctrica eficientes, manteniendo al mismo tiempo la sencillez y los bajos costos de operación que hacen que los scooters eléctricos sean tan atractivos.
Aunque no vi nada revolucionario en el stand de la marca este año, las actualizaciones graduales parecen destinadas a incorporar aún más características tecnológicas en los numerosos modelos de la marca, lo que ayudará a que más productos de NIU alcancen ese nivel premium por el que es conocida la compañía.
Para algo un poco más audaz, Honda mostró su futurista concepto EV Outlier, una motocicleta eléctrica que explora cómo podría ser el diseño de dos ruedas cuando los ingenieros están libres de las limitaciones de las motocicletas tradicionales a gasolina.
Con su perfil largo y bajo, su posición de conducción radicalmente diferente y su carrocería futurista, el EV Outlier se parece más a algo sacado de una película de ciencia ficción que a una motocicleta convencional. Este concepto cuenta con motores eléctricos integrados en ambas ruedas, lo que le confiere tracción en las dos ruedas y abre nuevas posibilidades en cuanto al diseño y la distribución del peso.
En lugar de simplemente reemplazar el motor de combustión por una batería y un motor, Honda utilizó el EV Outlier para replantear completamente la estructura de la motocicleta, demostrando cómo la electrificación podría dar lugar a tipos completamente nuevos de experiencias de conducción.
Aunque esta motocicleta sigue siendo un concepto de diseño sin planes anunciados para su producción, ofrece una visión interesante de la visión de Honda para el futuro de las motocicletas eléctricas.
La Vespa Elettrica tendrá baterías extraíbles
Vespa presentó su línea de scooters eléctricos de próxima generación en el EICMA, que incluye versiones eléctricas de la Primavera, Sprint S y Primavera Tech. Aunque no parecen muy diferentes en apariencia, hay muchos cambios ocultos bajo su familiar carrocería de acero.
Un nuevo motor eléctrico de fabricación italiana, sin tierras raras, mejora la eficiencia y el rendimiento, mientras que la Primavera y la Sprint S, con una velocidad máxima de 45 km/h, ahora cuentan con baterías extraíbles.
La Primavera Tech, más rápida con 67 km/h, alcanza una autonomía de hasta 90 km según el estándar WMTC, lo que representa una mejora del 12,5%, además de contar con un sistema actualizado de gestión del vehículo y un cargador más eficiente.