Great Han: BYD presenta la limusina eléctrica de 5,26 metros de longitud
BYD ya lanzó en junio su SUV eléctrico de siete asientos, el Great Tang, en China. Este SUV completo debería alcanzar una autonomía de hasta 950 kilómetros según los estándares chinos y costar, en conversión, al menos 30.800 euros. El nuevo Great Han, como limusina insignia convencional, debía seguir un poco más tarde. Cuatro meses después, por fin ha llegado: este vehículo eléctrico, oficialmente bautizado como Da Han EV, se basa en una arquitectura de 1.000 voltios, debería alcanzar 1.008 km según el ciclo de pruebas chino y costar 235.900 yuanes, lo que equivale a unos 31.300 euros.
Tanto el Tang como el Han, sucesores de esta serie, se clasifican ahora como nuevos modelos de alta gama en la línea “Dynasty” de la empresa. Ambos tienen una longitud de 5,26 metros; sin embargo, el Da Han EV es naturalmente mucho más bajo, con 1,51 metros, al estilo de los sedanes. El modelo se ofrece en tres variantes con precios de lista entre 235.900 y 275.900 yuanes, lo que equivale a un rango de precios de 31.300 a casi 36.600 euros.
La versión de entrada “LiDAR Premium” cuenta con tracción trasera y alcanza los 1.008 kilómetros mencionados según el estándar CLTC. Por encima de ella se encuentra la versión también de tracción trasera “LiDAR Flagship”, con un rango de distancia similar, siendo superada aún más por la versión homónima “LiDAR Flagship” con tracción total. Para esta última, BYD indica un rango de 880 kilómetros. En todos los casos, la berlina de cinco asientos mide dos metros de ancho y 3,13 metros entre ejes. BYD indica que su coeficiente de resistencia al aire es de 0,197.
En cuanto a la propulsión, ya conocemos los datos más importantes gracias a la solicitud de homologación obligatoria en China ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información chino. Por lo tanto, los 370 kW de las versiones monomotores y los 570 kW del modelo con tracción total no son una sorpresa. La aceleración de 0 a 100 km/h debería lograrse en 4,9 y 3,3 segundos respectivamente. Todas las versiones comparten una batería de 102,3 kWh del portafolio de BYD. Se trata de una batería Blade con química LFP de segunda generación de BYD, que según el fabricante es capaz de carga rápida y puede cargarse del 10 al 97 por ciento en solo nueve minutos.
Como otras características de la nueva limusina de alta gama, BYD menciona un sistema de suspensión neumática de dos cámaras especial y un control predictivo del chasis (“Road Preview”). Además, esta serie cuenta con dirección trasera que permite un ángulo de giro máximo de 7 grados, lo que reduce el radio de giro a 5,2 metros y también hace posible el llamado “Crab-Walk”, una especie de movimiento diagonal del vehículo. Todas las variantes están equipadas además con un sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR (“God’s Eye B”) y un paquete de asistencia al conductor (“God’s Eye 5.0”). Entre los demás equipamientos se incluyen asientos de confort especiales, acabados en cuero Nappa o un sistema de audio de alta calidad con 31 altavoces.
El diseño exterior del sucesor del Han se inspira en el característico diseño “Loong Face” de BYD, con faros estrechos, parrilla cromada y entradas de aire verticales. El techo tiene un color distinto y alberga en la parte delantera, en posición central, el sensor LiDAR mencionado. Además, este nuevo modelo estrella cuenta con rines de 20 o 21 pulgadas (en diferentes diseños). El peso en vacío del vehículo varía entre 2,2 y 2,5 toneladas.
La venta anticipada del Da Han EV comenzó el 21 de agosto en la Feria del Automóvil de Chengdu. Según portales especializados chinos, entre los incentivos iniciales para la compra se encuentran un año de carga rápida gratuita y primas por reembolso. Y lo más importante: el lanzamiento al mercado incluirá inicialmente únicamente versiones eléctricas de batería. Aunque BYD ya ha solicitado la aprobación oficial para una versión híbrida enchufable del Da Han EV, en la presentación actual aún no se han anunciado precios para el modelo parcialmente eléctrico.
En cuanto a la posición en el mercado, los colegas de CN EV Post han señalado recientemente que con la introducción del Great Tang y el Great Han, BYD está cerrando una brecha en su propio portafolio de productos en el segmento de precios de 300.000 yuanes y “creando una matriz de productos claramente diferenciada junto a las series Denza y Yangwang”. Ambas son submarcas de lujo de BYD.
Para contextualizar: tanto el Han como el Tang son modelos de gran importancia histórica para BYD. Con este dúo, la empresa accedió tempranamente al mercado premium nacional de vehículos eléctricos. Desde su lanzamiento, ambos modelos han sido actualizados en varias ocasiones. Recientemente, en 2025, BYD amplió estas dos series con los nuevos modelos estrella Tang L y Han L, basados en la nueva plataforma de 1.000 voltios de la compañía. Con los modelos Great, BYD amplía aún más su gama de productos.