Great Han: BYD lanza un sedán eléctrico con batería de 5,26 metros
BYD está lanzando en China su nuevo sedán eléctrico de gama alta, el Da Han EV —también conocido como Great Han—. Durante años, BYD ha posicionado este sedán como un modelo de alta gama junto con el E-SUV BYD Tang, que también fue rebautizado como “Great Tang” este verano.
Imagen: BYD
En julio, BYD lanzó en China su SUV eléctrico de siete asientos, el Great Tang. Se dice que este SUV de tamaño completo ofrece una autonomía de hasta 950 km según la norma china y cuesta lo equivalente a 30.800 euros. Se esperaba que, poco después, llegara su homólogo sedán, el Great Han. Cuatro meses más tarde, ha llegado el momento: oficialmente denominado Da Han EV, este sedán eléctrico se basa en una arquitectura de 1.000 voltios, ofrece una autonomía de hasta 1.008 km según el ciclo de pruebas chino y tiene un precio inicial de 235.900 yuanes, lo que equivale a unos 31.300 euros.
Tanto el Tang como su sucesor Han ahora forman parte de la nueva serie premium “Dynasty” de BYD. Ambos tienen una longitud de 5,26 metros, aunque el Da Han EV, fiel a su diseño de sedán, cuenta con una altura significativamente menor: 1,51 metros. El modelo se ofrece en tres variantes, con precios de lista que van desde 235.900 hasta 275.900 yuanes, lo que equivale a un rango de precios entre 31.300 y poco menos de 36.600 euros.
La variante de entrada “LiDAR Premium” cuenta con tracción trasera y alcanza la distancia de 1.008 km mencionada anteriormente según el estándar CLTC. Por encima de ella se encuentra la variante “LiDAR Flagship”, también con tracción trasera y el mismo rango de autonomía; en la cima está la versión con tracción total del mismo nombre, “LiDAR Flagship”, para la cual BYD indica una autonomía de 880 km. En todos los casos, el sedán de cinco asientos tiene 2 metros de ancho y una distancia entre ejes de 3,13 metros. BYD indica que el coeficiente de resistencia aerodinámica es 0,197.
En cuanto al sistema de transmisión, las especificaciones clave ya son conocidas, gracias a la solicitud obligatoria de aprobación del vehículo ante el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información de China. Por lo tanto, los 370 kW de las versiones con un solo motor y los 570 kW del modelo de tracción total no sorprenden en absoluto. Se dice que la aceleración de 0 a 100 km/h tarda 4,9 y 3,3 segundos, respectivamente. Todas las versiones comparten una batería de 102,3 kWh del portafolio de BYD. Se trata de una batería Blade con química LFP de segunda generación de BYD, la cual, según el fabricante, admite carga rápida y puede cargarse del 10 al 97 por ciento en solo nueve minutos.
BYD detalla otras características del nuevo sedán de gama alta, como una suspensión neumática de doble cámara especial y un sistema de control predictivo del chasis (‘Road Preview’). La serie también cuenta con dirección en las ruedas traseras que permite un ángulo máximo de giro de 7 grados, lo que reduce el círculo de giro a 5,2 metros y posibilita el llamado ‘Crab Walk’, es decir, un movimiento diagonal del vehículo. Todas las variantes están equipadas además con un sistema de asistencia al conductor basado en LiDAR (‘God’s Eye B’) y un paquete de asistencia al conductor (‘God’s Eye 5.0’). Otros equipamientos incluyen asientos especiales para mayor comodidad, tapicería de cuero Nappa y un sistema de audio de alta gama con 31 altavoces.
El diseño exterior del sucesor del Han sigue el típico estilo “Loong Face” de la marca BYD, con faros estrechos, una parrilla cromada y tomas de aire verticales. El techo cuenta con acentos de color y alberga el sensor LiDAR en la parte central delantera. El nuevo modelo estrella cuenta con rines de 20 o 21 pulgadas (en varios diseños). El peso del vehículo varía entre 2,2 y 2,5 toneladas.
Las reservas del Da Han EV comenzaron el 21 de agosto en la Feria Automotriz de Chengdu. Según portales de la industria china, los incentivos iniciales para la compra incluirán un año de carga rápida gratuita y bonificaciones por canje. Es importante destacar que el lanzamiento al mercado incluirá inicialmente solo versiones eléctricas. Aunque BYD ya ha solicitado la aprobación regulatoria para una versión híbrida del Da Han EV, no se anunciaron precios para este modelo parcialmente eléctrico durante la presentación actual.
En cuanto a la posición en el mercado, colegas de CN EV Post señalaron recientemente que BYD está cerrando una brecha en su propio portafolio de productos en el segmento de precios alrededor de 300,000 yuanes con la introducción de los Great Tang y Great Han, “creando así una matriz de productos claramente jerarquizada junto a las gamas de modelos Denza y Yangwang”. Ambos son submarcas de lujo de BYD.
Para dar contexto: el Han, al igual que el Tang, es un modelo de gran importancia histórica para BYD. Gracias a estos dos modelos, BYD obtuvo acceso temprano al mercado nacional de vehículos eléctricos de gama alta. Desde su lanzamiento, ambos modelos han sido objeto de múltiples actualizaciones. Más recientemente, en 2025, BYD amplió estas dos series con los nuevos modelos estrella Tang L y Han L, basados en la nueva plataforma de 1,000 voltios de la empresa. Con los modelos Great, BYD continúa ampliando su gama.