Geely lleva sus vehículos eléctricos a las fábricas europeas
Al igual que muchos otros fabricantes provenientes de China, Geely también busca ubicar su producción en Europa para responder más rápidamente a las necesidades de los mercados del Viejo Continente. Ha establecido una estrategia cuya implementación finalizará en cuatro años. El primer paso se da en Valencia, con una gama que crecerá hasta llegar a 16 modelos.
Para Geely, Europa no debe ser solo un mercado donde vender automóviles fabricados en China. Debe convertirse también en un lugar donde producirlos. El grupo se ha fijado un objetivo ambicioso: en tres o cuatro años, gran parte de los vehículos comercializados en el Viejo Continente podrían salir de plantas europeas.
Se parte de España, junto con Ford
Como se mencionó, la primera etapa es Valencia, en España, donde Geely compartirá la capacidad de producción de la planta de Ford a través de una empresa conjunta. Según declaró a Automotive News Europe Zack Zhang, responsable de producto de la marca en Europa, la producción piloto comenzará a mediados de 2027, mientras que la producción en serie está prevista para 2028.
Geely EX5
Foto de: Geely
La primera en llegar será la EX5, un SUV eléctrico ya presente en la gama europea. Próximamente se anunciará un segundo modelo.
Todas las ventajas de venir a Europa
La elección responde, ante todo, a una cuestión económica. Los automóviles eléctricos importados de China están sujetos a aranceles adicionales de la Unión Europea. Y a partir del 1 de diciembre debería entrar en vigor también un contingente para las importaciones de automóviles híbridos, acordado con Pekín: 350.000 vehículos en el primer año, con un aumento del 6% anual.
Construir en el territorio europeo permitiría a Geely reducir su exposición a estas barreras y prepararse para posibles normas más estrictas sobre el contenido local. Sin embargo, aún quedan por definir aspectos decisivos, desde la cuota de componentes producidos en Europa hasta el posible uso de kits de montaje importados. No se descarta que también algunos proveedores chinos sigan a los fabricantes y abran fábricas en el continente.
Geely E2: coche eléctrico compacto que debutó en el Salón de París
Foto de: Geely
Una expansión ya en marcha
La estrategia industrial va acompañada de un rápido crecimiento comercial. En los primeros nueve meses de 2026, Geely vendió más de 31.000 automóviles en Europa, impulsada principalmente por el Starray EM-i híbrido enchufable. La red ya supera los 350 concesionarios contratados.
También la oferta está destinada a ampliarse: de los cuatro modelos actuales se pasará a diez en 2027 y, según los planes, a dieciséis en 2028, entre modelos eléctricos e híbridos.
Por su parte, para Ford, este acuerdo promete permitir un uso más eficiente de Valencia y compartir los costos industriales. Se trata de un acuerdo que refleja cuán está cambiando la industria automotriz europea: las marcas chinas ya no buscan solo clientes, sino un lugar estable dentro de su cadena de producción. Y Geely, que también está trabajando en otras alianzas y que ya cuenta con amplia experiencia en Europa con las marcas que posee —desde Volvo hasta Lotus, por nombrar algunas—, podría pronto desempeñar un papel de verdadera protagonista.
Sobre Geely
Galería de fotos: Geely E2 (2026)