Geely está preocupada por la durabilidad de los vehículos eléctricos usados.
Según Geely, la degradación de las baterías representa una amenaza. Puede dejar de valer la pena reparar un coche eléctrico que aún tiene mucho que ofrecer.
Un automóvil eléctrico con 10 años y 200 mil kilómetros todavía puede tener mucho que dar. Pero, ¿y si la batería ya no está en buenas condiciones? ¿Y si su sustitución cuesta tanto que deja de tener sentido reparar el coche?
Es este escenario el que preocupa a Li Shufu, presidente del grupo Geely. Durante una reunión de la Conferencia Mundial de Internet 2026, en China, el responsable alertó sobre la discrepancia entre la longevidad de los automóviles eléctricos y la de sus baterías.
Para Li Shufu, el problema aún no ha alcanzado grandes proporciones en China porque el mercado de los vehículos eléctricos es aún relativamente joven. Pero el tiempo pasa y el problema no desaparecerá por sí solo.
También presente en la reunión, William Li, fundador y presidente ejecutivo de Nio, reforzó esa preocupación. Un automóvil puede llegar a los 10 años o 200 mil kilómetros con aún cinco o seis años de uso por delante, pero con una batería cuya degradación afecta su autonomía y su valor de reventa.
Esto no significa que la batería tenga que ser necesariamente reemplazada al cabo de 10 años. La degradación varía de un automóvil a otro y depende de factores como el uso, la temperatura y los hábitos de carga.
Pero las preocupaciones ya se hacen sentir en el mercado chino de vehículos usados. Según la Agencia Internacional de Energía (AIE), alrededor del 80% de los comerciantes de automóviles usados en China rechazan los eléctricos con más de cinco años.
La devaluación también es marcada. Según datos de la Asociación China de Concesionarios de Automóviles, un vehículo eléctrico con tres años conserva aproximadamente el 45% de su valor original, frente al 55% aproximado en 2023. La rápida evolución tecnológica y la competencia de los modelos nuevos también ayudan a explicar esta caída.
Reemplazar la batería puede costar 13 mil euros
Según cifras publicadas por la revista china Yicai, un ingeniero de un centro de asistencia de CATL en Shanghái indicó que el reemplazo completo de una batería cuesta alrededor de 100 mil yuanes, aproximadamente 13 mil euros.
Reparar la batería sale más barato. En el mismo centro, los costos de las intervenciones de reparación se sitúan entre 10 mil y 20 mil yuanes, es decir, entre 1300 y 2600 euros.
La diferencia es considerable, pero hay un problema: no todas las baterías están diseñadas para ser reparadas fácilmente. Por ejemplo, en las arquitecturas cell-to-pack (CTP), las celdas se integran directamente en el conjunto, eliminando las estructuras modulares convencionales. Esto puede dificultar el desmontaje y el reemplazo de celdas individuales.
PUBLICIDAD
Estoy buscando un coche eléctrico hasta 20 mil euros
Descubra más de 330 automóviles eléctricos por menos de 20 mil euros
Además, no basta con cambiar una batería y cerrar el vehículo. Es necesario garantizar la compatibilidad entre los componentes, preservar el sistema de refrigeración y asegurarse de que todas las conexiones y sistemas de seguridad sigan funcionando correctamente.
¿La solución de Geely? El cambio rápido de baterías
Para Li Shufu, una de las soluciones radica en el cambio de baterías en estaciones especializadas. En este sistema, el automóvil recibe una batería cargada en pocos minutos, sin depender de la misma batería durante toda su vida útil. Cuando esta se degrada, puede ser retirada del uso sin afectar el funcionamiento del vehículo.
Una solución que está en línea con el acuerdo que Geely firmó con Nio en septiembre. En dicho acuerdo, Geely prevé adquirir una participación del 30% en Nio Power, la división encargada de la infraestructura de cambio de baterías de la marca china.
Las dos empresas pretenden desarrollar tecnologías y normas comunes, así como una red compartida de estaciones de cambio de baterías. Pero esta solución también tiene sus obstáculos. Requiere automóviles compatibles, baterías normalizadas y una infraestructura lo suficientemente amplia como para justificar la inversión.