La marca Aistaland de GAC-Huawei añade la variante EREV al GT7 debido a una lenta recuperación en las ventas.
Por primera vez, el GT7 cuenta con un sistema de propulsión de autonomía extendida, con un precio promocional por tiempo limitado que comienza en 221,900 yuanes (33,044 dólares).
La nueva variante EREV ofrece una autonomía combinada según el estándar CLTC de 1,300 kilómetros, mientras que la variante BEV ofrece una autonomía de 770 kilómetros según el mismo estándar.
Aistaland, una marca desarrollada conjuntamente por GAC Group (HKEX: 2238) y Huawei, añadió el viernes 2 nuevas variantes al cupé descapotable GT7, introduciendo por primera vez en este modelo un sistema de propulsión de vehículo eléctrico de autonomía extendida (EREV) con el fin de ampliar las opciones ante un lento aumento en las ventas.
Las nuevas versiones, denominadas ediciones Ultra Comfort, están disponibles con sistemas de propulsión EREV y vehículos eléctricos de batería (BEV). Se ofrecen a un precio promocional por tiempo limitado de 221,900 yuanes (33,044 dólares), en comparación con un precio oficial de referencia que comienza en 229,900 yuanes.
Específicamente, la variante EREV tiene un precio de referencia de 229,900 yuanes, mientras que la variante BEV cuesta 239,900 yuanes. Sus precios promocionales por tiempo limitado son 221,900 yuanes y 231,900 yuanes, respectivamente, 8,000 yuanes más bajos que los precios de referencia.
Cuando el GT7 fue lanzado el 26 de junio, solo estaba disponible como BEV en 5 versiones, con precios de referencia que iban desde 209,900 yuanes hasta 329,900 yuanes.
Esto marca la primera vez que el GT7 se ofrece en versión EREV, convirtiéndolo en el segundo modelo de Aistaland en contar con un sistema de propulsión de autonomía extendida, después del SUV GX7 lanzado en septiembre.
La versión EREV mide 5,050 mm de largo, 1,980 mm de ancho y 1,480 mm de alto, mientras que la versión BEV tiene una altura de 1,470 mm. Ambas comparten una distancia entre ejes de 3,000 mm. La versión BEV cuenta con un compartimento trasero de 215 litros, el cual no está disponible en la versión EREV.
Aistaland afirmó que el GT7 es el único descapotable de autonomía extendida del sector construido sobre una arquitectura lista para el nivel L3.
La versión EREV de la edición GT7 Ultra Comfort está impulsada por un extensor de autonomía de 1.5T y un motor eléctrico, lo que genera una potencia total del sistema de 230 kW (308 caballos de fuerza) y permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6.1 segundos.
Equipado con la batería Freevoy de CATL (HKEX: 3750), la versión EREV ofrece un rango de 252 kilómetros (157 millas) según el estándar CLTC y un rango total de 1,300 kilómetros. Su consumo de combustible según el WLTC es de 5.35 litros por 100 kilómetros cuando la batería está agotada, y puede cargarse del 10 % al 80 % en 17 minutos.
La versión BEV cuenta con un motor eléctrico que genera 250 kW, permitiendo acelerar de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos. Basada en una arquitectura de 800 V y alimentada por la batería Shenxing de CATL, presenta un rango de 770 kilómetros según el CLTC y puede cargarse del 10 % al 80 % en 20 minutos.
Ambas versiones se apoyan en la plataforma Qiankun Chitu de Huawei. La versión BEV está equipada con suspensión neumática de doble cámara cerrada y amortiguadores con control continuo de amortiguación (CDC), mientras que la versión EREV solo cuenta con estos últimos.
En cuanto a la conducción asistida, las 2 nuevas variantes coinciden con los demás modelos Ultra, incorporando la edición Ultra de Huawei Qiankun ADS 5 y un LiDAR de grado de imagen con doble ruta óptica de 896 canales, además del Sistema de Evitación de Colisiones omnidireccional (CAS) 5.0 y las funciones Parking-Spot-to-Parking-Spot 3.0.
Aistaland también implementó incentivos de compra por tiempo limitado, que incluyen un subsidio de 5,000 yuanes por el reemplazo del vehículo anterior para todas las marcas, así como un plan de préstamo de 5 años con intereses del 0% durante los primeros 3 años, con un pago inicial mínimo de 66,600 yuanes.
La marca también anunció que está lista la mayor actualización over-the-air (OTA) para el GT7 desde su lanzamiento. Esta traerá el sistema de cabina HarmonySpace 6 y Huawei Qiankun ADS 5.0.2, añadiendo funciones como estacionamiento controlado por gestos, asistencia en navegación por campus, navegación a nivel de carril y detección activa de zonas con agua profunda.
Tras la actualización, el tiempo de carga del 10 % al 80 % para la batería de 86 kWh se acortará de 20 minutos a unos 16 minutos, además de la incorporación de nuevos modos de preservación térmica en temperaturas extremadamente bajas y de refrigeración avanzada.
Aistaland es una marca creada conjuntamente por Huawei Qiankun y GAC, con equipos de Huawei ubicados en Guangzhou para operaciones conjuntas, mientras que GAC se encarga del desarrollo e investigación de vehículos y su fabricación.
La marca cuenta actualmente con 2 modelos a la venta, el GT7 y el GX7, aunque sus ventas siguen estando muy por detrás de las marcas de vehículos eléctricos convencionales.
En octubre, las ventas de Aistaland alcanzaron las 3,208 unidades, frente a las 1,375 de septiembre, lo que eleva sus ventas acumuladas a 8,341 unidades, según datos publicados anteriormente por GAC.
Ventas mensuales de Aistaland
2026
Aistaland es la última marca que surge dentro de la alianza para el cambio de baterías entre el negocio automotriz de Huawei y CATL.
(1 dólar = 6,7152 yuanes)