GAC AION UT en pruebas de vehículos eléctricos

El objetivo de nuestra prueba a largo plazo es, en primer lugar, intentar responder a la pregunta de si este pequeño coche eléctrico urbano proveniente de China podrá satisfacer las necesidades diarias de una familia activa. Lo llevaremos tanto por rutas largas como por terrenos exigentes, mientras evaluamos todas las funciones y novedades tecnológicas que ofrece. Pero poco a poco: primero, algunos datos e información numérica sobre nuestro nuevo compañero editorial.

GAC AION UT: dimensiones

El eléctrico probado es un hatchback del segmento C que combina dimensiones compactas con un interior espacioso. La carrocería mide 4270 mm de longitud, 1850 mm de ancho y 1575 mm de altura, lo que permite que el coche se adapte bien a las necesidades de la conducción urbana diaria. Es especialmente interesante su distancia entre ejes de 2750 mm, que permite crear más espacio para los pasajeros.

Una de las mayores ventajas de este automóvil es su maletero con capacidad para 440 litros, lo que lo convierte en una opción práctica. Además, el coche ofrece un radio de giro de 10,7 m. Dependiendo de la versión de equipamiento, su peso propio varía entre 1670 y 1700 kg, mientras que la versión Luxury incluye comodidades adicionales como techo panorámico y tapa del maletero con apertura eléctrica.

GAC AION UT: autonomía y tecnología

El propulsor es un motor eléctrico que genera 204 CV y 210 Nm de par. La potencia se transmite a la rueda delantera, y el aceleración hasta los 100 km/h dura 7,3 segundos. La energía se almacena en un acumulador LFP de 60 kWh, lo que permite, según la norma WLTP, recorrer hasta 430 km con una sola carga, con un consumo promedio declarado de 16,4 kWh/100 km.

En cuanto a la carga, el automóvil ofrece una potencia de hasta 87 kW en estaciones DC rápidas, lo que significa que se pueden recargar del 10 al 80 % en aproximadamente 32 minutos. Para la carga con corriente alterna, está disponible una cargador de a bordo de 11 kW. También cuentan con soluciones que mejoran la comodidad de uso, como bomba de calor, función V2L para alimentar dispositivos externos, una gran pantalla multimedia de 14,6 pulgadas y sistemas de asistencia al conductor, incluyendo control de velocidad adaptativo, cámaras 360° y monitoreo del campo ciego.

GAC AION UT: la competencia en el mercado

En comparación con la competencia del mercado, el GAC sigue siendo una de las opciones más atractivas en cuanto a precio. En nuestra comparativa, destaca como la más ventajosa. El BYD Dolphin tiene un rango de autonomía casi idéntico al del GAC, a pesar de tener un precio 19 100 zł más alto; por lo tanto, con los precios actuales de catálogo, el AION UT resulta más económico.

Modelo

Batería

Precio desde (bruto)

Rango WLTP

Potencia máxima de carga DC

GAC AION UT PREMIUM

60 kWh

129 900 zł

430

87 kW

VW ID.3 Neo Life

58 kWh

169 890 zł

492 km

105 kW

Skoda Elroq Essence

58 kWh

Aprox. 164 000 zł

Aprox. 430-440 km

105 kW

Kia EV4 Hatcback Air

58,3 kWh

173 900 zł

440 km

80 kW

BYD Dolphin Comfort

60,4 kWh

151 900 zł

427 km

110 kW

GAC AION UT: prueba de larga distancia para vehículos eléctricos

Aun así, las propuestas del grupo Volkswagen, así como las de BYD o Kia, nos son bastante conocidas. Por eso nos interesa aún más ver cómo se comporta en nuestra prueba de larga distancia el modelo urbano de la marca GAC, sobre todo porque tendremos la oportunidad de probarlo en todas las condiciones posibles a lo largo de varios meses.

GAC AION UT: GALERÍA

Jan Wiewiór