Formula E pospone la apertura de la temporada 13 en Yeda debido al conflicto en Oriente Medio
Formula E ha pospuesto las carreras de apertura de la temporada 2026 en Yeda, programadas para diciembre, hasta abril de 2027 debido al deterioro de la situación de seguridad en Arabia Saudita, lo que retrasa casi un mes el debut competitivo de sus nuevos coches eléctricos de la generación GEN4.
El Campeonato Mundial de Fórmula E ABB FIA confirmó el jueves 12 de noviembre que la doble carrera, originalmente programada para los días 18 y 19 de diciembre de 2026, se celebrará en cambio los días 16 y 17 de abril de 2027. La Ciudad de México acogerá ahora la carrera de apertura del campeonato el 16 de enero, mientras que Yeda será la sede de la sexta y séptima prueba.
Esta decisión se tomó tras semanas de ataques con misiles y drones contra Arabia Saudita por parte del movimiento houthí de Yemen, lo que ha generado preocupaciones por la seguridad de los eventos internacionales de automovilismo y por los problemas logísticos relacionados con el transporte de equipos y personal de competición al país.
El anuncio oficial de Fórmula E confirma que el calendario revisado ha recibido la aprobación del Consejo Mundial de Deportes Motorizados de la FIA. El campeonato indica que los cambios se acordaron con sus socios de Arabia Saudita, incluidos SELA y la Federación Saudita de Automóviles y Motocicletas.
Jeff Dodds, director ejecutivo de Fórmula E, confirmó las razones del aplazamiento durante una rueda de prensa, señalando el conflicto regional y sus consecuencias logísticas.
“Ya no iniciaremos la temporada en Yeda en diciembre, como estaba previsto”, dijo Dodds a los periodistas, según Reuters.
El campeonato también ha reprogramado su carrera en China en Sanya, originalmente programada para el 17 de abril. Ahora tendrá lugar el 3 de abril, lo que permite que Yeda ocupe su fin de semana original sin reducir la cantidad de carreras.
Formula E pretende mantener las 21 carreras de su calendario 2026/27, aunque el horario revisado sigue dependiendo de que la situación de seguridad mejore lo suficiente como para que pueda celebrarse la prueba en Arabia Saudita.
Los ataques huzíes obligan a cambios en el calendario de deportes motorizados
La posposición se produce tras una escalada en los ataques contra Arabia Saudita, incluidos ataques contra aeropuertos y otra infraestructura civil.
La Oficina de Asuntos Exteriores, Commonwealth y Desarrollo del Reino Unido (FCDO) recomienda actualmente evitar todo tipo de viajes en Arabia Saudita, salvo los esenciales, con restricciones aún más estrictas en las zonas cercanas a la frontera con Yemen.
Su consejo oficial de viajes identifica específicamente a Yeda entre las ciudades con mayor riesgo de ataques con misiles y drones. La advertencia también abarca Riad, Dammam y Yanbu, además de aeropuertos, instalaciones militares, puertos e infraestructura energética.
El Aeropuerto Internacional Rey Khalid en Riad fue atacado por un misil el 10 de octubre. Las autoridades británicas han advertido posteriormente que son muy probables nuevos ataques contra aeropuertos, junto con interrupciones y cancelaciones de vuelos.
Tales advertencias suponen dificultades considerables para un campeonato internacional que depende del transporte de equipos especializados y personal entre continentes. Formula E debe organizar envíos de carga para sus coches, baterías, sistemas de carga y equipos asociados, mientras que los equipos también necesitan asegurarse vuelos y alojamiento.
El seguro de viaje representa otra complicación. El FCDO advierte que las pólizas de seguro pueden invalidarse cuando los viajeros ignoran sus recomendaciones, lo que podría dificultar que los equipos, contratistas y organizaciones mediáticas obtengan una cobertura adecuada.
El campeonato había sostenido anteriormente que Jeddah podía seguir adelante a pesar del deterioro de la situación. Sin embargo, a finales de octubre surgieron informes que sugerían que un aplazamiento era cada vez más probable, siendo Ciudad de México la opción identificada como sede alternativa para la apertura de la temporada.
Este anuncio también se produce tras las interrupciones en otros eventos internacionales de deportes motorizados en Arabia Saudita. Tanto la final del Campeonato del Mundo de Rallyes programada para noviembre como el Rally Dakar previsto para enero se han visto afectados por la situación de seguridad.
Ciudad de México se hace cargo de la estreno de GEN4
La posposición es especialmente significativa porque Jeddah debía ser el lugar donde se presentaran oficialmente los coches GEN4 de Fórmula E, que representan la mayor renovación técnica en la historia del campeonato. Jaguar TCS lanzó recientemente su coche GEN4 en Londres, junto con el nuevo piloto Stoffel Vandoorne.
Los nuevos vehículos ofrecen una potencia y un rendimiento considerablemente mayores que sus predecesores GEN3 Evo. La potencia máxima en carrera aumenta de 300 kW a 450 kW, mientras que el Modo Ataque proporciona hasta 600 kW, lo que equivale a aproximadamente 804 caballos de fuerza.
Para comparación, los coches GEN3 Evo anteriores ofrecían hasta 350 kW en Modo Ataque, lo que significa que la potencia máxima de los GEN4 es más del 70% superior.
La nueva generación también introduce tracción total activa permanente, reemplazando el uso más limitado de la tracción delantera en los coches anteriores. La capacidad de frenado regenerativo aumenta a 700 kW, mientras que la energía usable en las carreras sube a 55 kWh.
Formula E espera que los coches recuperen más del 40 % de su energía en las carreras mediante el frenado regenerativo. Una velocidad máxima proyectada de aproximadamente 208 mph (335 km/h) sitúa a los nuevos vehículos considerablemente más cerca del rendimiento de los coches de carreras monoplaza convencionales de alto nivel.
También existen dos configuraciones aerodinámicas, lo que permite a los equipos priorizar la fuerza descendente o la reducción de la resistencia en función del circuito y las condiciones de la carrera.
Estos avances son importantes más allá del automovilismo de competición. Fabricantes como Jaguar, Nissan, Porsche, Citroën, Mahindra, Lola y el recién llegado Opel participan en la era GEN4, utilizando el campeonato para desarrollar conocimientos en sistemas de propulsión eléctrica, gestión de energía y control de vehículos de alto rendimiento.
La tecnología no necesariamente se traslada directamente a los coches eléctricos de producción, pero las exigencias extremas de la Fórmula E brindan a los fabricantes oportunidades para mejorar la eficiencia y el rendimiento de los sistemas de propulsión eléctrica.
Las pruebas de pretemporada seguirán programadas en el circuito de Jarama en España del 16 al 20 de noviembre. Después de esto habrá un intervalo más largo antes de la primera carrera competitiva en Ciudad de México.
El tiempo adicional de preparación podría resultar útil a medida que los equipos se acostumbren a los coches considerablemente más potentes, aunque también significa que los espectadores tendrán que esperar hasta enero para ver cómo se desempeña la nueva tecnología en las competiciones.
Jeddah sigue en el calendario, por ahora
La decisión de Formula E de reprogramar en lugar de cancelar la carrera en Jeddah refleja la importancia de su relación con Arabia Saudita.
El país ha albergado carreras de Formula E desde diciembre de 2018, inicialmente en Diriyah, cerca de Riad. El campeonato trasladó sus carreras en Arabia Saudita a Jeddah en febrero de 2025, utilizando una versión modificada del circuito de Corniche que también acoge carreras de Fórmula 1.
El Fondo de Inversión Pública de Arabia Saudita es un importante socio comercial de Formula E y posee una participación minoritaria en el campeonato.
Dodds ha dejado claro que mantener las carreras en Arabia Saudita sigue siendo una prioridad. Sin embargo, también ha reconocido que la celebración en abril no está garantizada.
Según informes de Reuters, Formula E espera evaluar la viabilidad de las carreras reprogramadas a mediados o finales de febrero. Si las condiciones no mejoran, el campeonato podría enfrentarse a un calendario reducido en lugar de buscar de inmediato un lugar alternativo.
Para los espectadores que ya han adquirido entradas para diciembre, Formula E indica que sus socios oficiales de venta de entradas se pondrán en contacto con ellos para proporcionar detalles sobre la validez de las entradas para las nuevas fechas, así como información sobre transferencias y reembolsos.
El calendario revisado del campeonato comenzará en Ciudad de México antes de pasar por Austin, Miami y São Paulo. Sanya seguirá en 3 de abril, antes de la doble carrera propuesta en Yeda dos semanas después.
Los espectadores británicos seguirán teniendo una prueba en casa a la que aguardar, ya que el London E-Prix está programado para Brands Hatch los días 29 y 30 de mayo de 2027.
La consecuencia inmediata es que Formula E no celebrará la prueba de apertura prevista para diciembre, lo que dejará al nuevo campeonato sin ninguna carrera en 2026. En su lugar, toda la temporada está programada para desarrollarse a lo largo de aproximadamente siete meses en 2027.
Si Jeddah podrá volver en abril dependerá de acontecimientos fuera del control de Formula E. Por ahora, el campeonato ha mantenido su programa original de 21 carreras, pero la continua crisis de seguridad deja incierta la doble prueba en Arabia Saudita.