La ayuda para la infraestructura de carga en edificios con varios propietarios termina
La ayuda federal de 500 millones de euros para la infraestructura de carga en edificios con varios propietarios vence hoy, 10 de noviembre. Hasta el 4 de noviembre se presentaron 21.400 solicitudes de subsidio. Por el momento, no está claro si habrá una renovación del programa.
Montaje de una Wallbox en un garaje subterráneo (imagen ilustrativa)
Foto: The Mobility House Solutions
El programa de subsidios, iniciado en marzo por el Ministerio Federal de Transporte (BMV) y dotado con 500 millones de euros para desarrollar infraestructura de carga en edificios con varios propietarios, finaliza según lo previsto hoy, 10 de noviembre. Después de esta fecha ya no será posible presentar solicitudes.
Hasta el 4 de noviembre se habían recibido un total de 21.400 solicitudes de subsidio. A esto le siguieron promesas de financiación por un monto de aproximadamente 310 millones de euros. Hasta el momento no se ha decidido la continuación del programa.
Gran demanda entre las asociaciones de propietarios
No obstante, la demanda varió según el grupo objetivo. El programa de subsidios se dividió en tres convocatorias: asociaciones de propietarios de viviendas (WEG), pequeñas y medianas empresas, así como propietarios privados de edificios multifamiliares en alquiler y grandes empresas inmobiliarias.
Entre las asociaciones de propietarios la demanda fue especialmente alta. Aquí, la recepción de solicitudes se finalizó anticipadamente el 2 de noviembre, ya que el volumen de subsidios solicitado superaba los fondos disponibles. Para los demás solicitantes, el plazo regular para presentar solicitudes aún dura hasta hoy, 10 de noviembre.
Subvenciones de hasta 2.000 euros por plaza de carga
El programa, lanzado en marzo, contaba con un volumen total de hasta 500 millones de euros. Su objetivo era acelerar la creación de infraestructuras de carga privadas en edificios residenciales ya existentes. Eran subvencionables, además de la adquisición e instalación de Wallbox, también el cableado previo necesario, el equipamiento técnico, las conexiones a la red y las obras requeridas.
“El cambio a los automóviles eléctricos a menudo fracasa no por falta de voluntad, sino por la falta de posibilidades de carga en casa. Precisamente en Alemania, una gran parte de la población vive en edificios con varios propietarios; sin embargo, los espacios de estacionamiento correspondientes hasta ahora cuentan solo con una infraestructura de carga insuficiente”, dijo el entonces ministro federal de Transporte, Patrick Schnieder (CDU), al inicio del programa. “Ahora vamos a cambiar eso con nuestro apoyo financiero de 500 millones de euros. Hacemos que las instalaciones de carga privadas sean mucho más atractivas e instalamos la infraestructura donde se necesita. Porque la movilidad eléctrica solo tiene éxito si es viable en la vida cotidiana.”
Para los estacionamientos electrificados se estipularon subvenciones de hasta 1.300 euros para la instalación previa de cables, hasta 1.500 euros incluyendo una Wallbox, y hasta 2.000 euros para un punto de carga con soporte para carga bidireccional. Entre los requisitos se encontraba que al menos seis estacionamientos, o al menos el 20 por ciento de ellos en un edificio, debían ser electrificados.
Los aproximadamente 310 millones de euros en ayudas prometidas no son equivalentes a los fondos ya desembolsados. Las subvenciones se pagan únicamente después de la implementación de las medidas y la verificación de los comprobantes de uso. En particular, en las asociaciones de propietarios de viviendas aún está por determinar si realmente se llevarán a cabo todos los proyectos aprobados. Esto se debe a que inicialmente estas asociaciones pudieron presentar la solicitud de ayuda sin una decisión previa de la asamblea de propietarios. Deben presentar la decisión correspondiente dentro de los seis meses siguientes a la aprobación.
La Asociación de Administradores de Inmuebles de Alemania (VDIV) exige, dada la alta demanda, que se mantenga el apoyo financiero. Además, podría ser necesario volver a poner a disposición las subvenciones que aún no se han solicitado para proyectos correspondientes. Sin embargo, aún no se ha decidido si el gobierno federal establecerá un programa complementario ni cómo gestionará los posibles fondos restantes.
NRW sigue ofreciendo su propio apoyo financiero
Al menos en Renania del Norte-Westfalia existe una alternativa a la subvención federal ya agotada. En agosto, el estado amplió su programa de apoyo “progres.nrw” en 25 millones de euros más para los años 2026 y 2027. Este programa incluye nuevamente subvenciones para puntos de carga en edificios con varios propietarios. Los arrendadores, inquilinos o pequeñas asociaciones de propietarios pueden solicitar hasta 1.500 euros por cada punto de carga.