El Ford Mustang Mach-E después de cinco años: 36 mil automóviles tienen en promedio el 92% de la capacidad de su batería.

Ford analizó más de 36 mil Mustang Mach-E del modelo 2021 vendidos en Estados Unidos y Canadá. Después de un promedio de 5,2 años, sus baterías conservan el 92 % de su capacidad útil original. El presidente de Ford, Jim Farley, compartió estos datos. Más interesantes son los vehículos con grandes kilometrajes, ya que con 322 mil km el porcentaje promedio disminuye solo al 88 %.

Los automóviles analizados llegaron a los clientes entre finales de 2020 y finales de 2021, y han recorrido en total aproximadamente 3,2 mil millones de km. En promedio, cada vehículo ha recorrido unos 89 mil km, es decir, algo más de 17 mil km al año; por lo tanto, los datos provienen de un uso normal y no de un laboratorio. Ford mide el estado de las baterías mediante el indicador State of Health (SoH). Este muestra cuanta energía puede ofrecer la batería al conductor hoy en día en comparación con una nueva, y el 95 % de los vehículos se encuentra en el rango del 87-97 %.

Cuanto mayor el kilometraje, más lento es el deterioro

Más de 2 mil unidades del Mach-E de esta serie han recorrido más de 100 mil millas (aproximadamente 161 mil km). Todas funcionan con el batería original, y su SoH promedio supera el 91 %. Más de 30 unidades han recorrido 200 mil millas, es decir, unos 322 mil km, manteniendo un SoH promedio del 88 %.

La comparación entre estos grupos muestra que las celdas de iones de litio no envejecen de manera lineal. Los vehículos con un kilometraje de unos 90 mil km han perdido un SoH promedio del 8 %. Aquellos que, en el mismo período, recorrieron unos 62 mil km al año, solo perdieron 4 puntos porcentuales adicionales. La mayor pérdida de capacidad ocurre al principio; posteriormente, el proceso se ralentiza significativamente, aunque la velocidad también depende de la temperatura, la forma de carga, los niveles de carga y la gestión de la temperatura de la batería.

Ford también reemplaza los Mach-E del año 2022 que han recorrido más de 400 mil millas (aproximadamente 644 mil km) con la batería original, aunque se trata de una unidad única.

Células de Polonia, datos de América

Los Mustang del modelo 2021 cuentan con baterías NCM, es decir, de iones de litio con níquel, cobalto y manganeso. Las células para ellos, como señaló elektrowoz.pl, se fabricaron en una planta polaca de LG Energy Solution, por lo que los resultados en Europa deberían ser similares. Sin embargo, Ford solo mostró la flota de Estados Unidos y Canadá, y se trata de datos del fabricante sobre un único modelo, no de un estudio de mercado independiente.

El fabricante declara que diseña las baterías para al menos 10 años. Según Ford, las baterías de toda su gama eléctrica en Estados Unidos y Canadá mantienen en promedio más del 90% de su SoH después de 100 mil millas. En Polonia, Ford ofrece una garantía de 8 años o 160 mil km para la batería del Mach-E, dependiendo de qué ocurra primero.

Cómo cargar según Ford

Para la carga diaria, Ford recomienda corriente alterna (CA), mientras que las cargadoras rápidas de corriente continua son adecuadas solo cuando son realmente necesarias. En climas extremadamente fríos o calurosos, es mejor preparar el automóvil para conducir mientras sigue conectado a la cargadora. No se debe cargar regularmente las baterías NCM al 100% si no es necesario. En el caso de las baterías LFP, que Ford utiliza en algunos de sus vehículos eléctricos más recientes, ocurre lo contrario: se requiere una carga completa periódica para calibrar el sistema de gestión de baterías (BMS).

De la redacción: con una garantía de 8 años, los primeros Mach-E del modelo 2021 perderán la protección de la batería entre los años 2028 y 2029. Si compran uno usado hoy, verifiquen, además del valor SoH, la fecha de primera registro.

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