Fastned incrementa sus ingresos por servicios de carga y acelera la expansión de su red.

Fastned aumentó significativamente sus ingresos por servicios de carga en el tercer trimestre de 2026, durante un período de rápida expansión. Este proveedor de carga rápida instaló 17 nuevas estaciones, obtuvo permisos para 26 ubicaciones adicionales y actualmente cuenta con 65 estaciones en construcción.

Fastned sigue impulsando la expansión de su red, por ejemplo, en Gentbrugge.

Imagen: Fastned

En el tercer trimestre, Fastned informa unos ingresos por servicios de carga de 51,3 millones de euros. Sin embargo, esta cifra incluye 5,1 millones de euros provenientes de créditos electrónicos neerlandeses que en realidad corresponden al primer trimestre, pero solo se transfirieron en el tercer trimestre debido a un cierre temporal del portal gubernamental. Después de ajustar esta cifra, los ingresos por servicios de carga ascendieron a 46,3 millones de euros, lo que representa un aumento del 47 % interanual.

Según Fastned, la ganancia bruta aumentó un 44 % interanual hasta alcanzar los 37 millones de euros. El efecto temporal de los créditos electrónicos no influyó en esta cifra. También aumentó el uso de la infraestructura existente, ya que el volumen de carga orgánica creció un 27 % en el tercer trimestre, casi al mismo ritmo que el aumento del 29 % en la flota de vehículos eléctricos en los mercados de Fastned. El volumen promedio anualizado de energía por estación llegó a 596 MWh.

Los ingresos por ubicación también se beneficiaron del tráfico durante las vacaciones. Desde principios de año, los ingresos anualizados por estación han sido de 395.000 euros, cerca del límite superior del rango previsto anualmente de 350.000 a 400.000 euros.

Fastned construye 65 estaciones adicionales

Al mismo tiempo, Fastned está acelerando su ritmo de construcción. En el tercer trimestre se pusieron en funcionamiento 17 nuevas estaciones, y se firmaron acuerdos para 26 ubicaciones adicionales con alto tráfico. Actualmente, hay 65 estaciones en construcción; según la empresa, esto representa casi el doble que hace un año.

Para todo el año, Fastned mantiene sus previsiones. Para finales de 2026 se planea abrir entre 70 y 100 nuevas estaciones, ampliando la red a 476–506 ubicaciones. La empresa también confirma su objetivo de lograr un margen operativo EBITDA del 45 por ciento aproximadamente.

En Alemania, Fastned se acerca al hito de contar con 70 estaciones. Hasta la fecha, se han construido 17 estaciones como parte de Deutschlandnetz (enlace en alemán). Para Fastned, estas licitaciones son relevantes no solo debido al apoyo gubernamental, sino sobre todo porque les permiten acceder a ubicaciones adicionales a lo largo de ejes de transporte con alto tráfico y en regiones densamente pobladas.

La red también está creciendo en otros mercados clave. En Bélgica, Fastned opera actualmente 60 estaciones. Entre las nuevas adiciones se encuentra Libin Galaxia en Valonia, que cuenta con doce puntos de carga capaces de suministrar hasta 400 kW de potencia. En Francia, Fastned abrió su primer quiosco propio en Thionville-Yutz, probando un modelo para ubicaciones donde anteriormente había pocas instalaciones adicionales.

Por parte de los clientes, Fastned también trabaja para aumentar el uso de su red. En los Países Bajos, la empresa estableció una colaboración con la asociación de movilidad ANWB (enlace en alemán) en septiembre. Esto permite que Fastned sea visible para más de 600,000 usuarios de la tarjeta ANWB Charge Card. Los suscriptores reciben un descuento del 10 por ciento en las estaciones de Fastned de toda Europa.

La expansión sigue siendo intensiva en capital

No obstante, este alto crecimiento sigue teniendo un costo. Al final del primer semestre, las obligaciones totales de Fastned ascendían a 514,6 millones de euros, frente a los 409,8 millones de euros al final de 2025. Al mismo tiempo, la empresa invirtió 44,7 millones de euros en la expansión de su red durante la primera mitad del año y aún así registró una pérdida de 13 millones de euros.

La expansión se financia en gran medida mediante capital de deuda. Con la segunda emisión de bonos de 2026, Fastned recaudó 36,5 millones de euros de inversores privados. Para finales de junio, la empresa ya había recaudado unos 337 millones de euros a través de bonos al por menor. Estos tienen una tasa de interés del 6 % y serán reembolsados después de cinco años.

La naturaleza intensiva en capital del modelo de negocio también se refleja en la inversión promedio necesaria por cada nueva estación. Según datos anteriores de Fastned, los costos más recientes eran de alrededor de 892.000 euros por ubicación, incluyendo el hardware de carga, la conexión a la red eléctrica, la tecnología de transformadores y las famosas cubiertas solares de la marca. En el tercer trimestre, Fastned ya lanzó el tercer bono minorista para 2026. Este emisión durará hasta el 30 de octubre y tiene como objetivo financiar una mayor expansión de la red.

Por lo tanto, la evaluación de las cifras actuales podría ser mixta. Operativamente, Fastned está creciendo con fuerza en términos de volumen de carga, ingresos y número de ubicaciones. Al mismo tiempo, la expansión sigue siendo costosa y continúa financiándose en gran medida mediante capital de deuda. En los próximos años, será crucial no solo la rapidez con la que Fastned construya nuevos parques de carga, sino también el grado en que siga aumentando la utilización de las estaciones existentes.