Las exportaciones de automóviles eléctricos y PHEV desde China han aumentado un 140 por ciento.
Los automóviles eléctricos y híbridos enchufables fabricados en China se están convirtiendo cada vez más en un producto de exportación estrella de la República Popular: solo en octubre se exportaron 606.000 vehículos con conector desde el país, lo que representa un aumento del 140 por ciento. En contraste, las ventas en el mercado interno chino disminuyeron un 8,6 por ciento.
Vehículos de Chery en un puerto británico.
Foto: PD Ports
Las nuevas cifras de mayorista del asociado de fabricantes de automóviles chinos CAAM demuestran una vez más el auge de los llamados vehículos de nueva energía (NEV) en China. Se trata del término general chino para los automóviles eléctricos de batería, así como los híbridos enchufables y los Range Extender; en otras palabras, vehículos con batería y posibilidad de carga externa.
Y estas NEV han seguido aumentando significativamente en sus ventas, con un incremento del 13,1 por ciento respecto a octubre de 2025, alcanzando las 1,94 millones de unidades. Un nuevo récord para un solo mes. Esta cifra incluye la combinación de las ventas en el mercado interno, que fueron de 1,334 millones de unidades, y las en el extranjero: 606.000 vehículos con conector de carga fueron exportados.
Casi un tercio de las NEV salen del país
Los 606.000 vehículos NEV destinados a la exportación representan una cifra realmente impresionante: el crecimiento en comparación con el mes anterior fue del 140 por ciento, lo que también constituye un nuevo récord. Solo en comparación con las 571.000 unidades de septiembre de 2026, hubo un aumento del 6,1 por ciento. Y lo que es aún más importante: el mes pasado, el 31,2 por ciento de todos los vehículos NEV fueron exportados.
Independientemente de esto, las cifras de la CAAM pueden dividirse aún más entre vehículos BEV y PHEV: de los 1,94 millones de vehículos NEV producidos en China, 1,353 millones eran eléctricos de batería y 587.000 eran híbridos enchufables (la CAAM incluye aquí a los vehículos con extensor de autonomía).
También en este caso se puede mencionar la proporción de exportaciones al extranjero: las exportaciones de vehículos eléctricos de batería alcanzaron 374.000 unidades en octubre, lo que representa un aumento de aproximadamente el 130 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior. Las exportaciones de vehículos híbridos eléctricos llegaron a 233.000 unidades, lo que corresponde a un incremento de unos 160 por ciento.
La fortaleza en las exportaciones genera oposición política
Dada la fuerte capacidad de exportación de los fabricantes chinos en vehículos eléctricos de batería y híbridos enchufables, ya existe en Europa una intensa discusión política para reducir las importaciones provenientes de ese país. Probablemente pronto se implementará una norma “Hecho en la UE” por parte de la Comisión Europea, que permitirá restringir los programas de incentivos para automóviles eléctricos a aquellos vehículos fabricados en la UE. Además, la UE pretende limitar la importación de automóviles híbridos y híbridos enchufables chinos a 350.000 unidades al año a partir del 1 de diciembre de 2026. Esta nueva regulación debería reducir en más de la mitad la importación de estos vehículos por parte de fabricantes como BYD, Chery o MG Motor. Al mismo tiempo, las importaciones podrán aumentar hasta un 6 por ciento anual.
Pero volvamos una vez más a las cifras de ventas según CAAM. También es interesante observar que en octubre solo se vendieron 1,076 millones de vehículos que no cumplen con la definición de NEV, es decir, automóviles con motor de combustión, ya sea híbrido ligero o completo, o bien con motor de gasolina o diésel puro. Sumados a los 1,94 millones de NEV, se obtiene un total de 3,016 millones de vehículos vendidos. En octubre, los NEV alcanzaron así un nuevo récord con un 64,3 por ciento de participación en el total de ventas de vehículos, lo que representa un aumento con respecto al 61,6 por ciento de septiembre. De este modo, los vehículos eléctricos superaron por cuarto mes consecutivo el umbral del 60 por ciento.
Por cierto, los datos de la CAAM no se refieren exclusivamente a las cifras de ventas de los fabricantes chinos, sino que estas cifras de comercio mayorista siempre se refieren a vehículos fabricados en China. Es decir, también se incluyen, por ejemplo, los automóviles eléctricos que Tesla produce en su Gigafábrica de Shanghái. Además, la CAAM no publica cifras individuales por fabricante; en su lugar, son estos quienes comunican sus propios valores de ventas, como por ejemplo BYD, que en octubre vendió por primera vez más de 300.000 vehículos eléctricos de carga completa.