Estos son los precios del BMW i3 en Portugal.
El nuevo BMW i3 hizo su primera aparición pública a nivel nacional en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico, y ya sabemos cuánto cuesta: 59 500 euros.
La Serie 3 es un nombre fundamental en la historia de BMW. Un modelo que acaba de dar un paso crucial en su trayectoria y ahora está disponible, por primera vez, con una versión 100% eléctrica.
Se llama BMW i3 y constituye el segundo capítulo de la Neue Klasse, la base que sustentará a la mayoría de los BMW de esta y la próxima década, presentando una nueva generación de tecnología que promete resolver uno de los mayores desafíos de los vehículos 100% eléctricos: la autonomía.
Presentado en marzo, el nuevo i3 está llegando a Portugal y realizó su primera aparición pública en el Salón del Automóvil Híbrido y Eléctrico (SAHE), en Alfândega do Porto, que tiene lugar del 16 al 18 de octubre. Lo más importante es que ya sabemos cuánto costará: 59 500 euros.
Hasta 912 km de autonomía
Por el momento, el nuevo BMW i3 solo está disponible en dos versiones, ambas con tracción total, denominadas 40 xDrive y 50 xDrive. La mayor diferencia radica en la potencia, en la capacidad de carga y en las baterías que las alimentan.
BMW i3
Potencia
Precio
40 xDrive
275 kW (374 CV) y 520 Nm
59 500 €
50 xDrive
345 kW (469 CV) y 645 Nm
65 500 €
La versión de entrada (40 xDrive) desarrolla 275 kW (374 caballos de fuerza) y 520 Nm de par, con una autonomía de hasta 710 km (WLTP), gracias a una batería de 82,8 kWh. Por su parte, el i3 50 xDrive eleva la potencia a 345 kW (469 caballos de fuerza) y 645 Nm, prometiendo una autonomía de 912 km según los datos más recientes de la marca.
Ambas versiones se benefician de la arquitectura Neue Klasse. En el i3 50 xDrive, la potencia máxima de carga en corriente continua (DC) es de 400 kW (300 kW en la versión 40 xDrive), lo que permite cargar del 10% al 80% en 21 minutos.
Lo esencial
El BMW i3 cuenta con una carrocería más aerodinámica, mientras que el interior incorpora Panoramic Vision, una pantalla central de 17,9″ y una nueva interfaz. La arquitectura eléctrica también permite un piso plano y más espacio en la segunda fila.
No obstante, la gran evolución se encuentra en el software: la Neue Klasse introduce cuatro unidades de control centrales, incluido el “Heart of Joy”, que gestiona el motor, los frenos, la dirección y la estabilidad para mejorar la respuesta dinámica.
5 imágenes
Así es como BMW pretende asegurarse de que, incluso siendo eléctrico, el i3 siga siendo un Serie 3. Y hablando del BMW Serie 3 con motor de combustión, este no desaparecerá. Seguirá vendiéndose en paralelo con el i3 y ya también cuenta con precios para el mercado nacional:
Más adelante llegarán las variantes de tracción trasera, con baterías de menor capacidad y, por supuesto, versiones de alto rendimiento firmadas por BMW M.