El Renault Trafic eléctrico tiene un precio inicial de 41.900 euros.
Renault ha revelado el precio de su Trafic E-Tech. Está disponible con dos tamaños diferentes de batería y su precio inicial es de 41.900 euros. Con una batería más grande y un rango de hasta 470 kilómetros, cuesta al menos 47.400 euros. Este vehículo eléctrico de transporte francés aún no está disponible para pedidos.
Imagen: Renault
Aún no se puede pedir el Renault Trafic E-Tech Electric, ya que su homologación para el mercado alemán aún no está lista. Sin embargo, ya examinamos con mucho detalle esta serie en la IAA Transportation (aquí en el video). Además, el fabricante ha anunciado ahora sus precios. Este camión francés, que en su nueva versión cuenta únicamente con propulsión eléctrica y se basa en una arquitectura de 800 voltios, tiene como versión básica “Comfort Range” por 41.900 euros. Pero esta variante estará disponible a partir de la primavera de 2027.
Renault Trafic con dos variantes de batería y dos versiones de equipamiento
Según anuncia el fabricante, con el inicio de las reservas “en las próximas semanas”, por ahora solo estará disponible la versión “Long Range” a partir de 47.400 euros. Esta está equipada con una batería NMC de 81 kWh y ofrece, según ello, un alcance de hasta 470 kilómetros según el estándar WLTP. En ciudad, se supone que puede alcanzar hasta 690 kilómetros. La gran batería se carga a 190 kW, lo que permite recargar energía suficiente para otros 280 kilómetros en 20 minutos (380 km en tráfico urbano). El consumo es de 17,2 kWh por cada 100 kilómetros. Esto se debe, entre otras cosas, al valor cwA de 1,073, que según el fabricante lo convierte en uno de los modelos más eficientes de su categoría.
La versión de entrada que estará disponible más tarde cuenta con una batería LFP de 60 kWh y está diseñada para alcanzar distancias de hasta 350 kilómetros en carretera o 510 kilómetros en ciudad. Renault aún no ha especificado la potencia de carga para esta batería más pequeña, pero la plataforma Flexis/SDV ya conocida sugiere picos de carga DC de entre 125 y 150 kW. Por lo tanto, en 20 minutos se podría volver a cargar la batería con energía suficiente para unos 200 kilómetros de recorrido.
El nuevo Renault Trafic E-Tech Electric cuenta con un motor trasero de 150 kW como sistema de propulsión. La versión básica Advance incluye una bomba de calor, función de carga rápida, tarjeta clave, aire acondicionado, control adaptativo de velocidad, el sistema multimedia de 12,3 pulgadas openR evo y una función V2L. Para garantizar seguridad y comodidad, dispone de luces completamente LED, asistencia para estacionamiento en todas direcciones con cámara de retroceso, y un espacio de carga con suelo de madera de ocho milímetros de espesor además de seis puntos de amarre en el suelo.
La variante Extra añade a esto un sistema automático de climatización, una oficina portátil, servicios de Google (incluido Gemini) y navegación Here, así como un sistema V2L con toma de 230 V. Además, el espacio de carga cuenta con diez puntos de amarre laterales, una tapa de acceso en la pared divisoria y un segundo sistema V2L con toma de 230 V en el mismo espacio.
Imagen: Renault
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La gestión de flotas debería volverse más sencilla gracias a una plataforma conectada
A partir de 2027 también resultará interesante para flotas comerciales. Renault ampliará su oferta con el programa Renault Uptimize, cuyo objetivo es reducir los costos totales y aumentar la disponibilidad de los vehículos. La base es la arquitectura SDV (Vehicle Definido por Software), en la que los componentes están conectados entre sí y pueden proporcionar datos operativos en tiempo real.
Los datos se analizan con un programa de análisis y la inteligencia artificial. En lugar de reaccionar solo ante defectos, este procesamiento de datos permite un mantenimiento preventivo, lo que busca reducir las paradas imprevistas en el taller y disminuir a la mitad los tiempos de inactividad de los vehículos en las flotas.
Además, el fabricante ofrece la función Energy & Safety Control, que permite a los responsables de las flotas transferir directamente a los vehículos los parámetros de rendimiento clave. A través del software se pueden configurar ajustes para los modos de conducción, la gestión energética y las velocidades máximas establecidas.