¿Los vehículos eléctricos desgastan los neumáticos más rápido? Esto es lo que muestran los estudios.
Los automóviles eléctricos eliminan muchos de los elementos de mantenimiento típicos en comparación con los de gasolina, pero la opinión general sugiere que también pueden desgastar sus neumáticos más rápido. Algunos propietarios descubren que este gasto aparece antes de lo esperado.
Pero, ¿es esto un mito, o realmente los vehículos eléctricos desgastan el caucho más rápido?
La física hace que uno espere un mayor desgaste. Los vehículos eléctricos suelen ser más pesados que los automóviles de combustión equivalentes, y sus neumáticos tienen que soportar esa masa adicional al acelerar, frenar y tomar curvas. Muchos de ellos también cuentan con una entrega de potencia brusca e instantánea que ejerce una presión adicional sobre los neumáticos.
La asociación alemana ADAC determinó que tanto el peso del vehículo como el estilo de conducción aumentan el desgaste. Sin embargo, la asociación automovilística no considera el par adicional de los vehículos eléctricos como motivo de un desgaste acelerado. Sostiene que tener suficiente par para mover las compras no implica que se utilice constantemente, y pone más énfasis en el estilo de conducción como factor que puede desgastar las llantas más rápidamente.
¿Qué demuestran realmente las pruebas?
Un estudio de 2022 publicado en Science of the Total Environment ofrece evidencia directa. Investigadores coreanos midieron un desgaste promedio de la banda de rodadura de 201,7 miligramos por kilómetro en el vehículo eléctrico probado, frente a 158,9 en el automóvil de gasolina y 167,4 en el diésel. Esto representa un aumento aproximado del 27% y el 20%, respectivamente.
Esto se midió en una ruta controlada de 550 kilómetros (341 millas), por lo que esta evidencia se aplica a esos vehículos bajo esas condiciones, y no a una previsión más general del tiempo de vida de los neumáticos.
No obstante, los registros reales de reemplazo también parecen indicar lo mismo. La empresa de gestión de flotas Epyx informó en 2025 que los automóviles eléctricos de compañías recibieron su primer reemplazo de neumáticos a una distancia promedio de unos 23,100 kilómetros (14,352 millas), frente a 29,500 km (18,333 millas) en los automóviles de combustión. Eso significa aproximadamente un 22% menos de kilómetros entre cambios de neumáticos.
Pero esto no fue un experimento controlado, y abarca información de una amplia variedad de automóviles. Epyx reconoció anteriormente que su muestra de vehículos eléctricos estaba inclinada hacia vehículos más grandes, los cuales desgastan sus neumáticos más rápido que los automóviles más pequeños.
Un estudio de 2026 publicado en Environmental Research comparó las versiones eléctricas y de combustión del mismo automóvil. En promedio, se encontró que los vehículos eléctricos liberaban aproximadamente un 31% más de partículas provenientes de sus neumáticos y de la carretera, aunque los resultados variaron considerablemente. Sin embargo, eso no significa que sus neumáticos se desgastaran un 31% más rápido, ya que el estudio midió las partículas y no cuánto tiempo duraban realmente los neumáticos.
Otro estudio de 2026 publicado en Mechanika estimó además que los neumáticos de vehículos eléctricos durarán entre un 35% y un 62% menos de kilómetros que los de los automóviles de combustión. No obstante, esto tampoco constituye una comparación directa, ya que los vehículos eléctricos realizaban más desplazamientos urbanos por rutas diferentes. Eso hace imposible determinar cuánto del desgaste adicional se debió a los propios automóviles y cuánto a dónde y cómo se conducían, ya que, como era de esperar, conducir con paradas frecuentes es más agresivo para los neumáticos que conducir de forma continua.
Luego está las pruebas realizadas por UTAC para los grupos de la industria automotriz ACEA y OICA. Se utilizó un BMW iX1 eléctrico y cinco X1s de combustión, los cuales recorrieron juntos más de 15.000 kilómetros (9.300 millas).
El iX1 eléctrico perdió más goma por kilómetro que los X1 de combustión. Pero también era más pesado. Una vez que los investigadores tuvieron en cuenta ese peso adicional, la diferencia desapareció en gran medida, lo que sugiere que el peso era la principal causa del desgaste adicional en esta comparación.
¿Resuelven los neumáticos específicos para vehículos eléctricos el problema del desgaste?
Los neumáticos diseñados especialmente para vehículos eléctricos abordan varios problemas al mismo tiempo. Se fabrican desde el principio para soportar el peso adicional de estos vehículos. Sus compuestos y diseños de banda de rodadura buscan garantizar la durabilidad, mientras que la baja resistencia al rodaje ayuda a preservar el rango de autonomía.
También están diseñados para reducir el ruido, a veces incorporando espuma acústica en su interior, ya que el ruido generado por los neumáticos es mucho más perceptible en un vehículo eléctrico que, de lo contrario, sería casi completamente silencioso. Según Michelin, estas características cumplen funciones diferentes y, obviamente, los neumáticos más silenciosos no son necesariamente los que duran más.
Algunos fabricantes de neumáticos afirman que sus diseños más recientes ayudan a compensar la mayor resistencia al desgaste que presentan los vehículos eléctricos. Michelin, por ejemplo, señala mejoras en la durabilidad de sus líneas de neumáticos más recientes, diseñadas para soportar un peso y un par de torsión adicionales.
No es necesario necesariamente contar con un neumático específico para vehículos eléctricos. Según ADAC, los neumáticos sin esa marca pueden ser adecuados, siempre y cuando cumplan con las especificaciones requeridas del vehículo, incluidas las dimensiones y la capacidad de carga.
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¿Cómo hacer que los neumáticos de su vehículo eléctrico duren más tiempo?
El consejo práctico es bastante sencillo y se centra principalmente en una conducción suave al accionar el acelerador, mantener las presiones recomendadas, revisar si hay desgaste desigual y seguir, siempre que sea posible, las indicaciones del fabricante sobre el cambio de posición de los neumáticos.
¿Qué opina?
La guía de mantenimiento de neumáticos de Michelin destaca que el estilo de conducción y los intervalos de rotación de los neumáticos pueden marcar una gran diferencia. Al comprar neumáticos nuevos, preste atención a cuánto duran, a su capacidad de agarre y frenado, y al impacto que tienen en el alcance del vehículo. Los vehículos eléctricos pueden desgastar los neumáticos más rápido, pero la diferencia varía de un coche a otro. Además, si conduce a toda velocidad con frecuencia, esto ocurrirá naturalmente antes.
Por lo tanto, el desgaste adicional no es un mito, pero no está claro hasta qué punto afecta al conductor. Al igual que con cualquier coche, la frecuencia con la que se compran neumáticos nuevos depende de los que se tengan y de cómo se traten.