Los precios del diésel están en alza. Esta empresa de transporte eléctrico está viendo un mayor interés.
Los altos precios de la gasolina han contribuido a generar más interés en los automóviles eléctricos este año. Pero no solo los conductores comunes buscan abandonar los combustibles fósiles.
Los costos exorbitantes del diésel están llevando a más transportistas a considerar cambiar a camiones eléctricos, me dijo en una entrevista Roozbeh Charli, CEO de la empresa de transporte de carga eléctrica y autónoma Einride.
“Definitivamente se observa un aumento tanto en las conversaciones con los clientes como en la narrativa general” sobre la electrificación, afirmó.
Los precios del diésel han subido de manera mucho más drástica que los de la gasolina regular, lo que ejerce una presión adicional sobre los operadores comerciales. El costo promedio del diésel en Estados Unidos ha aumentado en más del 60% desde que comenzó la guerra con Irán, llegando a más de 6 dólares por galón. Los transportistas también enfrentan costos de combustible mucho más altos en Europa. Todo esto hace que los clientes que le dijeron a Einride que reconsiderarían la opción de los camiones eléctricos en el futuro decidan ponerse en marcha ya.
“Muchos de esos clientes están regresando ahora, diciendo ‘empecemos, cuanto antes mejor’”, dijo Charli.
Einride afirma que los clientes están analizando más de cerca la opción de los camiones eléctricos debido a los altos y volátiles precios del diésel.
Foto de: Einride
Existen pruebas de que esas conversaciones están generando negocios reales. Einride, fundada en 2016 y dedicada a vender servicios de transporte de mercancías eléctricos y software, afirma que su cartera de ventas se triplicó año tras año durante la primera mitad de 2026. Su tasa de conversión se duplicó en el mismo período.
Y no es la única que observa un aumento en la demanda. En septiembre, una coalición de transportistas como PepsiCo realizó un pedido de 2,500 camiones eléctricos, lo que permitirá duplicar la flota estadounidense de camiones eléctricos de clase 8. Catalyst Mobility, una de las organizaciones sin fines de lucro que gestionan el programa, ha señalado que ha detectado más interés en camiones eléctricos por parte de empresas que no participaron en el acuerdo debido a los precios del diésel.
Charli atribuye el aumento del interés a un par de factores. El problema de los precios actuales es parte de ello. Esto significa que existe una gama más amplia de casos de uso para clientes en los que los camiones eléctricos son competitivos en precio o incluso más económicos que los camiones tradicionales. Por lo general, se trata de lo que él denomina aplicaciones de “distancia media”, como trayectos de 100 a 200 millas ida y vuelta, con alta utilización. Este último punto es clave, ya que los camiones alimentados por baterías suelen costar más que los diésel.
Según Charli, la situación también está haciendo que algunas empresas se den cuenta de cuán expuestas están a las fluctuaciones drásticas en el precio del diésel.
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La tendencia es alentadora por razones que van más allá de la economía. Los camiones pesados representan una proporción relativamente pequeña de la flota de Estados Unidos, pero son responsables de una parte desproporcionada del consumo de combustible y de la contaminación del aire dañina.
“Cualquier exposición a los gases de escape diésel será perjudicial para su salud”, dice Ray Minjares, director del programa de vehículos pesados del Consejo Internacional de Transporte Limpio. “Y como en realidad no existe un nivel seguro, la solución obvia, especialmente en un mundo donde ya existen vehículos comerciales sin emisiones, es pasar a esa tecnología”.
El Tesla Semi representa un “cambio radical” en el hardware de los camiones eléctricos en Estados Unidos, afirmó Roozbeh Charli, CEO de Einride.
Foto por: Tesla
Los altos precios del diésel no son el único factor que impulsa la electrificación del transporte de camiones este año, dijo Charli. El tan esperado lanzamiento del Tesla Semi no solo ayudó a generar más atención hacia los camiones eléctricos, sino que también introdujo una oferta verdaderamente revolucionaria en el mercado estadounidense, afirmó.
“El Tesla Semi, en el contexto estadounidense, representa sin duda un cambio significativo en las capacidades del hardware” en términos de autonomía, rendimiento y precio, dijo.
En agosto, Einride anunció planes para desplegar 500 unidades del Semi para atender a Amazon y a otros clientes de Norteamérica, triplicando así su flota. La producción a gran escala del camión de Tesla se retrasó varios años. Pero dada la situación actual con el diésel, quizás llegue justo a tiempo.
¿Qué piensa usted?
“Lo han hecho en el momento adecuado”, dijo Charli.
Contáctese con el autor: Tim.Levin@InsideEVs.com
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