Confusión sobre la continua producción del VW ID.3 en Zwickau, Alemania
Según una declaración hecha ayer por Jürgen Mahnkopf, vicepresidente del Consejo de Empresa de Volkswagen, en un congreso automotriz en Zwickau, el ID.3 también se fabricará exclusivamente en la planta de Volkswagen en Zwickau en 2027, con la excepción de la variante GTI. A pesar de esta afirmación de la organización de trabajadores, el portavoz de Volkswagen Sachsen ha negado ahora esa afirmación y ha subrayado que la producción del ID.3 se trasladará el próximo año a Wolfsburg, sede del gigante automotriz alemán.
Imagen: Volkswagen AG
Según el acuerdo de “Paz de Navidad” de 2024, bien conocido en Alemania, la planta de automóviles eléctricos de Zwickau perteneciente a la empresa automotriz originalmente debía dejar de fabricar todos los modelos excepto el Audi Q4 e-tron, trasladando la producción a otras ubicaciones. Sin embargo, ya hace un año, Volkswagen revirtió su decisión y anunció que el Cupra Born seguiría produciéndose en Sajonia a largo plazo, y que el ID.3 también permanecería en producción a corto plazo. Ahora, la agencia de noticias alemana _dpa_ informa que el ID.3 se quedará en Zwickau al menos hasta finales de 2027, citando a Jürgen Mahnkopf, vicepresidente del consejo de fábrica de Volkswagen, en el Foro Automotriz de Zwickau el martes.
Ahora, menos de 24 horas después, Christian Sommer, portavoz de Volkswagen Sachsen GmbH, ha contradicho esta información. Según la emisora regional alemana _MDR_, Sommer enfatizó que la planta de VW en Zwickau seguirá trasladando la producción del ID.3 a Wolfsburg el próximo año. Afirmó que los hechos permanecen sin cambios y que este vaivén es particularmente lamentable para la plantilla laboral.
El plan original consistía en aumentar la producción del ID.3 en Wolfsburg de forma paralela a la de Zwickau y, posteriormente, trasladarla completamente desde Zwickau a la planta principal a lo largo del próximo año. Sin embargo, Mahnkopf declaró ayer en el congreso que, por el momento, solo se producirá el ID.3 GTI en Wolfsburg, y que mantener la producción del ID.3 compensaría la disminución en los volúmenes del Audi Q4 e-tron, que también se fabrica en Zwickau. Esto habría significado que la planta VW Sachsen seguiría siendo más diversificada durante más tiempo del previsto. No obstante, esta negación sugiere que Zwickau podría producir pronto solo dos modelos de vehículos.
El importante acuerdo colectivo de negociación justo antes de Navidad de 2024 contenía algunas noticias desagradables para Zwickau en cuanto a la distribución de los modelos entre las plantas de VW en Alemania: los dos modelos compactos MEB de la Línea 1, el VW ID.3 y el Cupra Born, originalmente debían trasladarse a Wolfsburg en 2026 junto con la actualización de ambas series. De los SUV eléctricos fabricados en la Línea 2, el ID.5 dejará de producirse, y el ID.4 solo provendrá de Emden (donde ya se fabrica parte del ID.4 actualmente), lo que dejará a Zwickau únicamente con el Audi Q4 e-tron y su versión Sportback.
Casi dos años después, la situación de la planta de VW en Zwickau ha mejorado al menos ligeramente: mientras que el ID.4 y el ID.5 serán retirados a fin de año, la reubicación del modelo Cupra a Wolfsburg aparentemente ha sido cancelada, y el traslado del ID.3 al menos se ha retrasado un poco. La planta de Wolfsburg ya estaba preparada para la producción del ID.3 hace unos años, específicamente para producir excedentes. Sin embargo, como la demanda fue menor de lo esperado, no hubo excedentes. Ahora, es probable que la reubicación completa tenga lugar el próximo año.
Actualmente, la capacidad de producción en Zwickau es de 300,000 automóviles eléctricos al año. Aunque la planta seguirá siendo multi-marca tras la decisión de Cupra, los 8,000 empleados enfrentarán cambios aún mayores en el futuro: al quedar solo dos vehículos, es probable que Zwickau reduzca sus líneas de producción de dos a una. Además, dado que esta fábrica es una de las cuatro plantas de producción alemanas del grupo cuyo futuro es incierto, existe el riesgo de que toda la producción de vehículos de Volkswagen pueda cesar allí después de 2031.