Cinco alternativas al vehículo eléctrico más vendido en Portugal
El Tesla Model 3 ha sido el rey indiscutible de las ventas de vehículos eléctricos en Portugal, pero existen otras opciones además de este sedán estadounidense.
El Tesla Model 3 es, con diferencia, el vehículo eléctrico más vendido en Portugal. Entre enero y octubre se registraron 6119 unidades en el país, dejando muy atrás al segundo modelo más vendido, que también es un Tesla: el Model Y.
Con precios que comienzan en 36 990 euros, este sedán estadounidense es la opción más económica del segmento, pero cuenta con otros puntos a su favor. Además, dispone de una de las cadenas cinemáticas más eficientes, lo que se traduce en autonomías que pueden llegar hasta los 750 km en la versión Long Range de tracción trasera. Y todo esto con una batería de solo 79 kWh.
Pero como no a todos nos gusta el color amarillo, hemos reunido en esta guía de compra las mejores alternativas al Tesla Model 3. No provienen todas del mismo lugar del mundo, pero comparten una característica importante: una gran autonomía.
BMW i3: hasta 912 km de autonomía
No confundan este BMW i3 con el modelo lanzado en 2013. El i3 del que hablamos aquí es el primer BMW Serie 3 completamente eléctrico y se basa en la nueva plataforma Neue Klasse, que servirá a la nueva generación de vehículos eléctricos de la marca durante la próxima década.
Por el momento, está disponible en las versiones i3 40 xDrive e i3 50 xDrive, ambas equipadas con dos motores eléctricos, siendo las principales diferencias la potencia y la capacidad de la batería.
La versión actual ya ofrece una potencia máxima combinada de 275 kW (374 caballos de fuerza) y 520 Nm, y cuenta con una batería de 82,8 kWh. Por su parte, el i3 50 xDrive genera 345 kW (469 caballos de fuerza) y 645 Nm, y está alimentado por un pack significativamente más grande, de 108,7 kWh.
En ambos casos, la autonomía es siempre la misma: muy alta. Es decir, alcanza hasta 710 km en el i3 40 xDrive y hasta 912 km en el i3 50 xDrive. Esta última supera con creces a la del Tesla Model 3. Además, gracias a su arquitectura de 800 V, permite cargas en corriente continua de hasta 300 kW y hasta 400 kW, respectivamente.
Pero todo tiene un precio y el Serie 3 eléctrico es sustancialmente más caro que el Model 3: los precios comienzan en 59 500 euros, casi 11 mil euros más que el Model 3 Long Range de tracción integral. Por su parte, el BMW i3 50 xDrive tiene precios que parten de 65 500 euros.
BYD Seal: hasta 570 km de autonomía
El BYD Seal es el sedán ejecutivo de la marca china, que llegó al mercado en 2024. Con líneas fluidas e incluso elegantes, el Seal está disponible en dos versiones —Design y Excellence AWD—, con precios que comienzan en 49 mil euros, aproximadamente 12 mil euros más caro que la versión más económica del Model 3.
La mayor prioridad se le da a la autonomía, por lo que deben elegir el BYD Seal Design. Esta versión alcanza hasta 570 km entre cargas, gracias a la batería Blade de 82,5 kWh con química LFP, que alimenta un motor eléctrico trasero de 230 kW (313 cv).
El Seal Excellence AWD, por su parte, está dirigido a clientes que buscan prestaciones más elevadas. La batería es la misma, pero en lugar de alimentar un motor, lo hace a dos, uno por eje, lo que permite una potencia total de 390 kW (530 cv). En este caso, la autonomía disminuye a 520 km y el precio sube a 53 mil euros.
Hyundai IONIQ 6: hasta 680 km de autonomía
Sin salir del continente asiático, Hyundai también cuenta en su gama con una de las alternativas más competentes al Model 3: el IONIQ 6. Este sedán surcoreano fue lanzado en 2022 y actualizado en 2025.
Se distingue por su diseño, que evoca la estilización aerodinámica de los años 30 del siglo pasado, y su objetivo es priorizar la aerodinámica; su coeficiente Cx de 0,21 es uno de los más bajos de la industria. Junto con las nuevas baterías de mayor densidad, este Hyundai cuenta con la autonomía como su mayor ventaja.
Dependiendo de la versión, el sedán surcoreano cuenta con baterías de 63 kWh y 84 kWh, y ofrece un rango de entre 520 km y 680 km entre cada carga, respectivamente. Sus potencias varían entre 125 kW (170 CV) y 168 kW (229 CV), quedando por debajo del Model 3 y de la mayoría de los modelos de esta lista. Por
Pero no podemos olvidar que todavía existe un IONIQ 6 N, un «monstruo» de rendimiento con 650 CV que incluso simula tener un motor de combustión:
En cuanto a los precios, el Hyundai IONIQ 6 está disponible desde 47 187 euros o 57 240 euros cuando cuenta con la batería de mayor capacidad.
Mazda 6e: hasta 552 km de autonomía
El Mazda 6e llegó al mercado en 2025 y nació de una joint venture entre el fabricante japonés y la china Chongqing Changan Automobile. Esto significa que, aparte del aspecto visual, el Mazda 6e y el Deepal SL03, el modelo chino del cual deriva, tienen más en común de lo que parece.
Dicho esto, es notable el esfuerzo de Mazda por diferenciarse del modelo de Changan, no solo en el exterior, sino también en el interior, con un diseño distinto y materiales específicos. La calidad también está al nivel de lo que la marca nos ha acostumbrado.
En Portugal, el Mazda 6e está disponible con tres niveles de equipamiento: Takumi, Homura Plus y Takumi Plus, pero todos utilizan la misma mecánica, que combina un motor eléctrico trasero de 190 kW (258 cv) y una batería de 78 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 560 km.
En cuanto a los precios, la propuesta de esta lista es la que más se acerca a los unos 40 mil euros solicitados por el Tesla Model 3, con precios que comienzan en 42 510 euros.
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Mercedes-Benz CLA: hasta 792 km de autonomía
Después del BMW i3, el nuevo Mercedes-Benz CLA es el segundo coche eléctrico de esta guía de compra con mayor autonomía. Este sedán alemán está disponible en tres versiones: 200, 250+ y 350 4MATIC, y puede contar con baterías de 58 kWh y 85 kWh, además de uno o dos motores.
El acceso a esta gama se realiza a través del CLA 200, que combina una batería de menor capacidad con un motor eléctrico trasero menos potente: 165 kW (224 CV) y 335 Nm de par. A pesar de la modesta capacidad de 58 kWh de la batería, la marca declara hasta 541 km de autonomía entre cargas, lo que demuestra la alta eficiencia de este sedán alemán.
Para lograrlo, además de su baja resistencia aerodinámica —un Cx de 0,21, equivalente al del IONIQ 6—, el CLA cuenta con soluciones poco habituales, como una caja de dos velocidades asociada al motor trasero, lo que permite un consumo menor a velocidades más altas.
Pero la versión del CLA con mayor autonomía, con hasta 792 km en el ciclo WLTP, es la 250+. Esta combina una batería de mayor capacidad, de 85 kWh, con un motor eléctrico trasero ligeramente más potente, de 200 kW (272 CV) y 335 Nm.
En la cima de la gama se encuentra el CLA 350 4MATIC. Cuenta con tracción total gracias a un motor eléctrico adicional en el eje delantero, con una potencia que alcanza los 260 kW (354 caballos de fuerza) y un par motor de 515 Nm. Aun así, su autonomía no se ve afectada: hasta 769 km. Recientemente, también recibió una versión AMG con 680 caballos de fuerza:
Por supuesto, los precios están en línea con lo esperado de Mercedes-Benz. El nuevo CLA comienza en 49 450 euros, mientras que la versión 250+, la que ofrece mayor autonomía, tiene precios a partir de 56 200 euros.
Por el momento, es también el único que dispone de una opción en formato berlina, el Shooting Brake. Versión que el BMW i3 también contará en el futuro.