Las exportaciones de automóviles eléctricos de China aumentan un 140%
Los vehículos eléctricos e híbridos enchufables fabricados en China se están convirtiendo cada vez más en un éxito de exportación para la República Popular: solo en octubre, se exportaron 606,000 vehículos enchufables desde el país, lo que representa un aumento del 140%. En contraste, las ventas internas en China disminuyeron un 8,6%.
Vehículos de Chery en un puerto británico
Imagen: PD Ports
Las últimas cifras de venta al por mayor de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) resaltan una vez más el auge de los llamados Vehículos de Nueva Energía (NEV) en China. Se han establecido nuevos récords, con un total de 1,94 millones de ventas de NEV, de los cuales 606,000 fueron exportados.
Los datos del CAAM incluyen las ventas nacionales y las exportaciones, abarcando tanto vehículos de pasajeros como comerciales. “NEV” es el término general en China para vehículos completamente eléctricos, híbridos enchufables y vehículos a pilas de combustible de hidrógeno. En el caso de los automóviles, esto casi siempre se refiere a vehículos eléctricos de batería (BEV) y vehículos híbridos enchufables (PHEV), mientras que los vehículos a pilas de combustible de hidrógeno (FCEV) suelen ser relevantes únicamente para vehículos comerciales, junto con otros tipos de vehículos eléctricos. El gobierno chino ahora excluye a los vehículos híbridos eléctricos (HEV, es decir, sin opción de enchufe) de su categoría NEV.
Las ventas de vehículos NEV han seguido creciendo de manera significativa: aumentaron un 13,1 % en comparación con octubre de 2025, alcanzando las 1,94 millones de unidades. Esta cifra combina las ventas nacionales de 1,334 millones de unidades con las exportaciones: se exportaron 606,000 vehículos enchufables.
El 31,2 % de los vehículos NEV fueron exportados
Las 606,000 unidades de vehículos eléctricos nuevos exportadas representan una cifra impresionante: el crecimiento en comparación con el mismo mes del año pasado fue del 140 por ciento. Incluso en comparación con las 571,000 unidades de septiembre de 2026, se registró un aumento del 6.1 por ciento. Lo que es más importante, esto significa que el 31.2 por ciento de todos los vehículos eléctricos nuevos fueron exportados el mes pasado.
También se pueden desglosar las cifras por vehículos eléctricos de batería y híbridos enchufables: de los 1.94 millones de vehículos eléctricos nuevos producidos en China, 1.353 millones eran de batería y 587,000 eran híbridos enchufables (la CAAM incluye los extendidores de autonomía en esta categoría).
Aquí también se puede especificar la proporción de exportaciones: las exportaciones de vehículos eléctricos de batería en octubre alcanzaron las 374,000 unidades, lo que representa un aumento de aproximadamente el 130 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado. Las exportaciones de híbridos enchufables llegaron a las 233,000 unidades, con un crecimiento de cerca del 160 por ciento.
La fortaleza en las exportaciones provoca reacciones políticas
Dada la fortaleza exportadora de los fabricantes chinos en los sectores de vehículos eléctricos de batería completa y híbridos enchufables, Europa lleva tiempo debatiendo políticamente la forma de reducir las importaciones provenientes de ese país. Próximamente, se espera que una norma de la Comisión Europea denominada “Hecho en la UE” permita imponer restricciones a los programas de subsidios para vehículos eléctricos fabricados dentro de la UE. Además, la UE limitará las importaciones de vehículos híbridos y híbridos enchufables chinos a 350,000 unidades al año a partir del 1 de diciembre de 2026. La nueva regulación está destinada a reducir a la mitad las importaciones de estos vehículos provenientes de fabricantes como BYD, Chery o MG Motor. Se permitirá que las importaciones aumenten hasta un seis por ciento anualmente.
Curiosamente, según las cifras de ventas de CAAM, en octubre solo se vendieron 1,076 millones de vehículos que no cumplen con la definición de VNE, es decir, vehículos con motores de combustión interna y sin capacidad eléctrica de carga, como los vehículos híbridos eléctricos (HEV), o modelos puramente a gasolina o diésel. Sumado a los 1,94 millones de VNE, esto da como resultado un total de 3,016 millones de vehículos vendidos. En octubre, los VNE alcanzaron así una nueva cifra récord del 64,3 por ciento de las ventas totales de vehículos, frente al 61,6 por ciento de septiembre. Esto marca el cuarto mes consecutivo en el que los vehículos de carga han superado el umbral del 60 por ciento.
Por cierto, los datos de la CAAM no abarcan exclusivamente las cifras de ventas de los fabricantes chinos; estas cifras al por mayor siempre se refieren a vehículos producidos en China. Esto significa, por ejemplo, que también se incluyen los vehículos eléctricos que Tesla fabrica en su Gigafábrica en Shanghái. Además, la CAAM no publica cifras de ventas individuales por fabricante; en su lugar, son los propios fabricantes quienes comunican sus datos de ventas, como BYD, que por primera vez vendió más de 300,000 vehículos completamente eléctricos en octubre.