China y el Reino Unido discuten los vehículos eléctricos después de que Pekín advierta contra restricciones comerciales.
Phate Zhang
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12 de noviembre de 2026, 2:47 PM GMT+8
Las dos partes mantuvieron una llamada por video el 11 de noviembre, y el ministerio de comercio de China no proporcionó detalles sobre las conversaciones ni los resultados en su breve comunicado.
Pekín había advertido previamente que tomaría medidas contundentes si el Reino Unido imponía restricciones a los vehículos eléctricos chinos.
El ministro de Comercio de China, Wang Wentao, mantuvo una llamada por video con el secretario de Negocios del Reino Unido, Jonathan Reynolds, para discutir temas económicos y comerciales, incluidos los vehículos eléctricos, tras la advertencia de Pekín contra las restricciones británicas a dichos vehículos.
El Ministerio de Comercio de China declaró el jueves en un breve comunicado que Wang habló con Reynolds el 11 de noviembre a petición de este último. Las dos partes discutieron cuestiones económicas y comerciales de interés mutuo.
En el comunicado no se reveló la posición específica de ninguna de las partes respecto a los vehículos eléctricos, ni se mencionaron acuerdos arancelarios, cambios en políticas o compromisos de ningún tipo.
La llamada tuvo lugar mientras Gran Bretaña evalúa su política comercial hacia los vehículos eléctricos chinos. Londres busca una cooperación industrial más estrecha con la Unión Europea, mientras que los fabricantes automotrices chinos continúan expandiendo sus ventas e inversiones en el Reino Unido.
El 19 de octubre, el ministerio de comercio de China afirmó que la cooperación entre las industrias automotrices chinas y británicas era complementaria, equitativa y mutuamente beneficiosa. Instó a Gran Bretaña a respetar las reglas de la Organización Mundial del Comercio y a evitar seguir los pasos de la UE al restringir los vehículos eléctricos chinos.
En ese momento, Pekín advirtió que tomaría medidas contundentes para proteger los derechos e intereses legítimos de la industria china si Gran Bretaña procedía con restricciones.
El ministerio de Comercio de China instó al Reino Unido a cumplir con las reglas de la OMC y advirtió contra seguir los pasos de la UE al restringir los vehículos eléctricos chinos.
Según informó el Financial Times el 25 de septiembre, la UE ha exigido que Gran Bretaña aumente los aranceles de importación sobre los vehículos eléctricos chinos, vinculando el trato de los productos británicos bajo su política “Hecho en Europa” con la alineación de las políticas comerciales.
Gran Bretaña no siguió a la UE al imponer aranceles adicionales sobre los vehículos eléctricos chinos en 2024. En octubre de ese año, la UE introdujo aranceles compensatorios definitivos sobre los vehículos eléctricos de batería importados de China por un período de 5 años.
Los aranceles adicionales se fijaron entre el 7,8% y el 35,3%. Sumados al arancel de importación estándar actual del 10%, la tasa total máxima alcanzó el 45,3%.
La incertidumbre en la política comercial ocurre mientras los fabricantes automotrices chinos continúan expandiéndose en el Reino Unido. Geely Auto (HKEX: 0175) anunció el 19 de octubre que había abierto su centésimo punto de venta minorista en el Reino Unido, menos de un año después de ingresar al mercado.
En ese momento, Geely indicó que el número total de vehículos registrados en el Reino Unido había superado las 10.000 unidades tras 11 meses en el mercado.
Chery (HKEX: 9973) también está expandiendo sus operaciones en el Reino Unido. La empresa planea llevar su marca iCar a Gran Bretaña bajo su nombre internacional, iCaur, con ventas que comenzarán a principios de 2027, según informaron Bloomberg y Reuters el 15 de octubre.
Los mercados extranjeros son cada vez más importantes para el crecimiento de la industria automotriz en China. Las exportaciones de vehículos de energía nueva (NEV) de China aumentaron un 140% interanual, alcanzando las 606,000 unidades en octubre, según informó el 11 de noviembre la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM).
Las ventas nacionales de vehículos de energía nueva disminuyeron un 8.6%, a 1.334 millones, en el mismo período, lo que pone de manifiesto cómo el crecimiento de las exportaciones ayuda a los fabricantes de automóviles a contrarrestar la presión en su mercado interno.