CATL tiene como objetivo contar con 6,000 estaciones de cambio de baterías para automóviles de pasajeros para el año 2027, superando potencialmente a Nio.
El plan de CATL incluye 5,000 estaciones urbanas y 1,000 estaciones en autopistas, que abarcarán 297 ciudades en China.
Nio cuenta actualmente con 4,254 estaciones de cambio de baterías, incluidas 1,081 a lo largo de autopistas.
CATL (HKEX: 3750) planea expandir su red de cambio de baterías para automóviles a 6,000 estaciones en 2027, con lo que podría superar a Nio Inc (NYSE: NIO) y convertirse en el operador más grande de redes de cambio de baterías de China.
La empresa fabricante de baterías reveló este plan en un comunicado del viernes, con el objetivo de cubrir 297 ciudades en China a través de su red Choco para ese año.
Según los datos en tiempo real publicados por Nio Power, al 13 de noviembre Nio contaba con 4,254 estaciones de cambio de baterías en China, incluidas 1,081 a lo largo de las autopistas.
Si CATL cumple su objetivo de 6,000 estaciones y Nio mantiene su meta de añadir unas 1,000 estaciones al año, como lo ha hecho en los últimos años, el número de estaciones de cambio de baterías para automóviles de pasajeros de CATL podría superar al de Nio en 2027.
Esa comparación depende del progreso real de construcción de ambas empresas. Según los datos compilados por CnEVPost, Nio ha mantenido su objetivo de añadir más de 1,000 estaciones de cambio de baterías este año, después de haber instalado 679 en 2024 y 681 en 2025.
El último plan de CATL incluye 5,000 estaciones de cambio de baterías en zonas urbanas, diseñadas para que el cambio de baterías esté a un alcance de 10 minutos en las áreas urbanas principales, además de 1,000 estaciones en autopistas.
Estas estaciones en las autopistas formarán una red que abarcará 11 rutas de norte a sur y 9 de este a oeste. Según la empresa, la red completa cubrirá todas las ciudades a nivel de prefectura y los municipios administrados directamente en China, excepto Sansha.
La red de cambio de baterías de CATL ha estado expandiéndose rápidamente. Para finales de 2025, la empresa ya había construido 1,020 estaciones Choco, alcanzando las 2,000 en julio de este año y las 2,520 para el 29 de septiembre.
Este gigante de las baterías anunció anteriormente su intención de contar con más de 3,000 estaciones de cambio de baterías para automóviles de pasajeros en China para finales de este año.
El nuevo objetivo de 6,000 estaciones elevaría la red de CATL a aproximadamente el doble de su nivel objetivo al final del año 2027, ya que la empresa también amplía su gama de vehículos compatibles.
Beijing Automotive Group, o BAIC Group, firmó un acuerdo con CATL en octubre para profundizar su cooperación en el intercambio de baterías, con planes de conectar modelos de varias marcas a la red Choco Swap y abrir su red de concesionarios para apoyar la construcción de estaciones.
Los socios buscan crear un ecosistema de intercambio de baterías que sirva a 1 millón de vehículos, aunque aún no han anunciado un plazo para alcanzar esa escala.
Hoy, la marca Arcfox de BAIC lanzó una versión con intercambio de baterías del Beta T1, que utiliza las baterías Choco Swap de CATL y permite intercambios en 99 segundos, sumando así un modelo de mercado masivo a la red.
En el mismo evento de lanzamiento de Arcfox, CATL también presentó su servicio de gestión de baterías Choco, que integra pruebas de estado de las baterías, alertas tempranas y servicios de reparación y reemplazo en su plataforma de intercambio de baterías.
Según CATL, el sistema admite 53 pruebas integradas en el vehículo y realiza otras 13 pruebas en profundidad durante los intercambios de baterías, abarcando indicadores como el estado del aislamiento, los riesgos de descontrol térmico y las diferencias de voltaje.
La empresa se comprometió a ofrecer monitoreo de por vida y cobertura de garantía, además de reparaciones y reemplazos gratuitos, para todas las baterías Choco mientras permanezcan en la red.
La expansión de la red también está alineada con los esfuerzos de CATL por promover las baterías de iones de sodio. Robin Zeng, presidente de CATL, dijo esta semana que su autonomía es suficiente para la conducción urbana diaria y que más estaciones de intercambio de baterías podrían ayudar a disipar las preocupaciones por los viajes de larga distancia.
La colaboración se centrará en vehículos que utilicen soluciones Huawei Qiankun, con el objetivo de ofrecer una recarga de energía sin interrupciones para la era de la conducción autónoma.