Carney de Canadá discutirá la fabricación de vehículos eléctricos durante su visita a China la próxima semana.

Phate Zhang

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12 de noviembre de 2026, 10:38 PM GMT+8

Carney planea reunirse con el líder chino el 17 de noviembre, pero restó importancia a las expectativas de que los automóviles chinos comiencen a producirse en Canadá pronto.

Canadá busca inversión china para fortalecer su industria automotriz nacional.

El primer ministro canadiense Mark Carney dijo que discutirá la fabricación de vehículos eléctricos con el presidente chino Xi Jinping durante su visita a China la próxima semana, pero restó importancia a las expectativas de que los automóviles chinos comiencen a producirse en Canadá pronto.

Al hablar en la cumbre de la Comunidad Política Europea en Dublín el jueves, Carney dijo que el volumen de la inversión china en la industria automotriz de Canadá depende de varios factores y estará entre los temas a tratar, según informó Bloomberg el 12 de noviembre.

Carney planea reunirse con Xi el 17 de noviembre tras llegar a Shenzhen para la cumbre de líderes de la Cooperación Económica Asia-Pacífico (APEC). Anteriormente había dicho que discutirían formas de ampliar los lazos comerciales bilaterales.

También afirmó que las conversaciones sobre los vehículos eléctricos chinos son relevantes para las negociaciones en curso de Canadá con Estados Unidos, sin entrar en detalles, según Bloomberg.

Canadá busca nuevas inversiones para su industria automotriz en dificultades. Este sector siempre se ha orientado a las exportaciones a Estados Unidos y ahora enfrenta presiones debido a los aranceles impuestos por el presidente estadounidense Donald Trump.

Durante la visita de Carney a Pekín en enero, los países alcanzaron un acuerdo comercial según el cual China redujo los aranceles sobre algunos productos agrícolas canadienses a cambio de que Canadá estableciera un cupo de importación con aranceles bajos para los vehículos eléctricos fabricados en China.

Canadá permitirá la entrada de hasta 49,000 vehículos eléctricos chinos a su mercado al año, con una tasa arancelaria de nación más favorecida del 6.1%.

El acuerdo permite la entrada de hasta 49,000 vehículos eléctricos fabricados en China a Canadá a lo largo de 12 meses, con una tasa arancelaria del 6.1%. Los vehículos que excedan el cupo seguirán sujetos a un sobretasa adicional del 100%.

El acuerdo también estableció como objetivo atraer importantes inversiones conjuntas chinas en la industria automotriz canadiense dentro de 3 años. Este acuerdo generó críticas por parte de funcionarios del gobierno estadounidense, incluido el propio Trump.

La ministra de Industria de Canadá, Mélanie Joly, espera que tales empresas conjuntas apoyen la fabricación local de piezas, la creación de empleos y el desarrollo tecnológico, pero según Bloomberg, hasta ahora no se ha anunciado ninguna.

Stellantis NV mantuvo anteriormente conversaciones con la oficina de Joly sobre la producción de vehículos eléctricos utilizando tecnología china en una planta inactiva cerca de Toronto, pero las negociaciones se han estancado, según el informe.

El gobierno canadiense descartó la opción de que la mayoría de las piezas se fabricaran en China y solo se ensamblaran en Canadá. Posteriormente, Stellantis anunció planes para vender la planta al fabricante canadiense de vehículos blindados Roshel.

Los fabricantes de automóviles chinos continúan explorando oportunidades de producción local en Canadá. Zhang Guibing, vicepresidente ejecutivo de Chery (HKEX: 9973), dijo a Bloomberg en octubre que la empresa estaba evaluando opciones como utilizar capacidad ociosa en sus plantas existentes y construir fábricas en colaboración con socios.

Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD (HKEX: 1211), también informó a Bloomberg en marzo que la compañía estaba estudiando la posibilidad de establecer instalaciones de producción en Canadá. En ese momento aún no se había tomado ninguna decisión, y BYD prefería ser dueña y operar la fábrica por sí misma.

Mientras tanto, Geely Auto (HKEX: 0175) anunció en octubre que su marca homónima entraría al mercado canadiense, con sus primeros modelos previstos para 2027, lo que refleja los esfuerzos paralelos de los fabricantes chinos por establecer operaciones de venta locales.