BYD: Yangwang U9 Xtreme “establece nuevos estándares para los sistemas de propulsión puramente eléctricos”
Imagen: BYD
El U9 Xtreme, el hyperdeportivo eléctrico de la marca de lujo Yangwang, perteneciente al gigante chino de vehículos eléctricos BYD, ha establecido un nuevo récord mundial de velocidad para vehículos de serie con 503,17 km/h. De esta manera superó su propio récord anterior de 496,22 km/h y, como automóvil eléctrico, superó por primera vez la marca de los 500 km/h. Detrás de este rendimiento se encuentra un amplio desarrollo técnico en motores, baterías, electrónica de potencia, chasis y neumáticos. Los ingenieros han modificado numerosas componentes del anterior U9 para adaptarlos a las exigencias de velocidades extremas.
Según la información proporcionada, el elemento central es un sistema de propulsión eléctrica completamente optimizado con cuatro motores. Cada motor alcanza una potencia de 555 kW (755 CV) y velocidades de rotación de hasta 30.000 revoluciones por minuto. Para ello se utiliza, entre otros materiales, el “acero de silicio súper delgado más fino del mundo producido en serie”, con un espesor de 0,1 milímetros en el estator; acero de silicio de ultraalta resistencia con una resistencia de 970 megapascales en el rotor; y aluminio de calidad aeroespacial para los cubiertos de los motores. En conjunto, los cuatro motores eléctricos generan más de 2207 kW (3000 CV), lo que representa más del doble de la potencia del anterior U9.
La potencia específica del U9 Xtreme es de 895 kW (1217 CV) por tonelada. El sistema independiente de distribución de par de cuatro motores de la plataforma e4 se encarga de distribuir la fuerza motriz, ajustando el par de cada rueda más de 100 veces por segundo. Supervisa continuamente el comportamiento de conducción y controla la posición de la carrocería incluso a altas velocidades. Este sistema tiene como objetivo garantizar que ninguna rueda gire en vacío ni pierda tracción.
Una innovación técnica clave es la “plataforma de ultrarrapidez” de 1200 voltios. El U9 Xtreme es el primer modelo en serie que cuenta con esta tecnología, capaz de manejar corrientes de hasta 1000 amperios. En combinación con la batería “Blade” mejorada, la densidad de potencia por celda se ha incrementado en un 170 por ciento en comparación con un sistema de 800 voltios, lo que permite tasas de descarga de 30C. Según los desarrolladores, esto equivale a hasta diez veces la tasa de descarga de una batería convencional de automóvil eléctrico y al doble de la tasa de otros superdeportivos eléctricos.
La batería Blade mantiene su química de litio-fosfato de hierro (LFP) y, según sus responsables, se caracteriza por su estructura robusta y compacta. Incluso con un nivel de carga del 20 por ciento, sigue siendo capaz de proporcionar una potencia de 1800 kW, mientras que la tasa máxima de recuperación de energía supera los 700 kW. La recuperación reduce la carga en los frenos mecánicos y contribuye a un rendimiento de frenado más uniforme en condiciones de carrera. Al mismo tiempo, la plataforma de 1200 voltios reduce la generación de calor en hasta un 67 por ciento en comparación con un sistema de 800 voltios, manteniendo la misma potencia.
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También la suspensión fue adaptada a las exigencias de altas velocidades. El inteligente sistema de control de la carrocería DiSus-X se basa en amortiguadores electrónicos de dos válvulas con un rango de más de 12 kilonewton y puede generar una fuerza activa de hasta 50 kilonewton en 120 milisegundos. Esta tecnología permite ajustes verticales independientes de la suspensión en las cuatro esquinas del vehículo y reduce los movimientos de la carrocería al acelerar y frenar. Además, el U9 Xtreme puede inclinarse hasta 2,43 grados a 0,3 g en curvas gracias a este sistema, optimizando activamente la superficie de contacto entre las ruedas y la carretera.
Para el desarrollo de neumáticos, Yangwang colabora con Giti Tire. El resultado es un neumático semiblando orientado a circuitos de carreras, con mezclas de caucho optimizadas y un diseño de perfil especialmente adaptado. Un estriado en la zona de unión entre el neumático y la llanta, junto con un lubricante de alta viscosidad, minimizan el deslizamiento relativo durante aceleraciones y frenadas intensas. De este modo, se pretende reducir las pérdidas de par y el desgaste del neumático, así como mejorar la previsibilidad y la estabilidad a velocidades extremas y con aceleraciones laterales elevadas.
Stella Li, vicepresidenta ejecutiva de BYD, considera que el desarrollo técnico del vehículo representa un hito para los sistemas de propulsión eléctrica. Refiriéndose a la velocidad alcanzada de 503,17 km/h, afirma: “Establece nuevos estándares para los sistemas de propulsión puramente eléctricos, que van mucho más allá de lo que otros quizás solo puedan imaginar”. Marc Basseng, el piloto que estableció el récord al conducir el U9X, subraya: “A diferencia de una pista de pruebas especial, una carretera pública impone requisitos completamente diferentes, por lo que la precisión, la estabilidad y la confianza en el vehículo son más importantes que nunca”.
El Yangwang U9 Xtreme está limitado a 30 unidades en todo el mundo. “Algunos clientes ya han definido sus especificaciones personalizadas y ahora se encuentran en la fase de firma de contratos y planificación de producción”, indica el fabricante. No se revelan los precios.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011 escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Conozca más.
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