BYD obtiene una patente de diseño para un automóvil compacto de dos puertas
Imagen: BYD (imagen simbólica)
BYD, el gigante chino de vehículos eléctricos que cada vez actúa también en Europa, ha obtenido en China una patente de diseño para un microcoche de dos puertas. La Administración Nacional China de Propiedad Intelectual (CNIPA) publicó el correspondiente derecho de protección el 10 de noviembre de 2026. La solicitud ya había sido presentada el 18 de diciembre de 2025.
Los dibujos de patente publicados muestran un vehículo compacto con una carrocería muy redondeada, salientes cortos y ruedas ubicadas muy hacia afuera. En cada lado del vehículo hay una puerta grande. La parte delantera, en su mayor parte cerrada, cuenta con una banda luminosa horizontal y una sección frontal de dos niveles. La parte trasera también presenta un diseño luminoso similar con contornos curvos, lo que hace que la parte delantera y la trasera parezcan casi simétricas. Además, la carrocería tiene una altura al suelo relativamente baja y cubiertas de ruedas bien definidas.
La marca registrada de diseño protege exclusivamente el aspecto exterior del vehículo completamente o parcialmente eléctrico y no contiene especificaciones técnicas. Falten datos sobre las dimensiones, el número de asientos, la plataforma, el tamaño de la batería, la potencia del motor y el alcance. Además, BYD aún no ha revelado ni un nombre para el modelo ni planes de producción, ni un precio de venta ni una fecha para una posible introducción al mercado.
En el sector de los vehículos eléctricos de pequeño tamaño, BYD ya está presente con el Racco, que se vende en Japón desde el 28 de julio de 2026. Este automóvil eléctrico, desarrollado específicamente para la categoría japonesa de “Kei-Car”, mide 3,395 metros de longitud y cuenta con una carrocería alta de cinco puertas con puertas correderas laterales. Según el fabricante, el Racco ofrece una autonomía de 210 o 320 kilómetros según la variante de batería, según el procedimiento de prueba WLTC japonés. No existe documentación alguna sobre una conexión técnica o estructural entre el Racco y el modelo de dos puertas que ahora está patentado.
Hasta el momento, BYD no ha anunciado la introducción de este microcoche patentado en Alemania ni en otros mercados europeos. Debido a la falta de especificaciones técnicas, tampoco es posible determinar si un vehículo en serie similar podría ser homologado según las normas europeas como un automóvil regular de la clase M1 o como un vehículo de cuatro ruedas ligero. La clasificación del vehículo tendría, entre otros efectos, repercusiones en los requisitos de homologación y seguridad vigentes.
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Acerca del autor
Thomas Langenbucher es un experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.
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