BYD, Nio y Geely no ingresarán a las zonas de seguridad de la Bundeswehr

Los soldados que llegan a la unidad en vehículos BYD, Nio o Geely deben dejar el coche detrás de la puerta en algunas bases alemanas y continuar a pie. El 10 de noviembre, Der Spiegel escribió sobre las listas de modelos chinos que circulan en la Bundeswehr. El Ministerio de Defensa confirmó las restricciones para los automóviles con sistemas de comunicación y sensores. Sin embargo, niega que estas restricciones estén dirigidas a marcas específicas o a un país en particular.

Según Der Spiegel, las listas indican los modelos que no pueden entrar en los recintos clasificados como zonas de seguridad. Nadie ha revelado públicamente cuáles son esos modelos, ni se sabe si hay otras marcas chinas en las listas.

Ministerio: lo importante es el equipamiento del vehículo

Mitko Müller, portavoz del ministerio alemán de Defensa, explicó el 11 de noviembre en una conferencia de prensa gubernamental que son los oficiales locales de seguridad quienes deciden sobre las normas de acceso. Dependiendo del lugar, un vehículo con equipo de comunicación podría no tener permiso para entrar en la zona designada, aunque sí puede estacionarse en un aparcamiento más alejado de los objetos sensibles. El país de origen del vehículo no tiene importancia en este sentido. El ministerio menciona como posibles amenazas cámaras, micrófonos, radares y sensores ultrasónicos, ya que todos recopilan información sobre el entorno del vehículo; por lo tanto, las restricciones dependen del equipamiento del vehículo en cuestión y del riesgo en esa unidad específica.

El Stuttgarter Zeitung señala que nadie ha presentado públicamente pruebas de que estos vehículos envíen información sobre la Bundeswehr al servicio de inteligencia chino. Por lo tanto, las prohibiciones de acceso son una medida preventiva en caso de una posible vigilancia.

Polonia, Okinawa, las refinerías checas y Tesla en China

Alemania no es la primera. Polonia anunció restricciones para los automóviles de producción china en zonas militares en febrero; nuestras normativas también se aplican a otros vehículos capaces de registrar ubicación, imagen y sonido, a menos que esas funciones estén desactivadas. En octubre, el ejército estadounidense prohibió la entrada de vehículos BYD a la base aérea de Kadena en Okinawa, aduciendo riesgos para la seguridad.

Las restricciones ya afectan también a la infraestructura civil. En marzo de 2026, la empresa checa Orlen Unipetrol cerró cuatro plantas industriales, incluidas las refinerías de Litvínov y Kralupy, a los automóviles fabricados en China, por temor a ciberataques y espionaje.

China hizo exactamente lo mismo con Tesla. En 2021, sus automóviles no podían acceder a algunas zonas de instalaciones militares y gubernamentales debido a las cámaras, y el servicio meteorológico chino ordenó a los empleados que no compraran Tesla y a los propietarios actuales que transfirieran los vehículos a otras personas. Las restricciones de acceso se levantaron en julio de 2024, cuando Tesla superó la evaluación china de seguridad de datos, y la provincia de Jiangsu permitió la compra de Model Y por parte del gobierno.

BYD crece en Alemania, Nio casi desaparece

BYD registró en Alemania en octubre de 2026 5173 automóviles nuevos, un 54,3% más que el año anterior (3353). De enero a octubre se sumaron un total de 47 961 vehículos, lo que representa un aumento del 216,1% en comparación con el mismo período de 2025, incluyendo tanto vehículos eléctricos como híbridos enchufables. Por lo tanto, Alemania ocupa un lugar importante en los planes de la empresa, que recientemente elevó por segunda vez su previsión de ventas fuera de China, a 1,8 millones de automóviles en 2026.

Nio no registró ningún automóvil en Alemania en octubre, mientras que el año anterior vendió 16 allí.

Durante diez meses, la marca de William Li reunió 20 registros en Alemania, un 91,2% menos que el año anterior. Geely está mucho más presente en Alemania: además de su propia marca, cuenta con Volvo, Polestar, Lynk & Co, Zeekr y Lotus, y junto con Mercedes-Benz es propietaria de Smart. El ministerio no explicó si las listas militares incluyen alguna de estas marcas.

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