BYD pone en funcionamiento el primer cargador rápido en Austria

BYD inauguró la primera estación de carga rápida Flash en el área DACH en el concesionario Göndle de St. Pölten. Para finales de 2027, se espera que solo en Austria haya hasta 100 ubicaciones equipadas con cargadores rápidos de BYD capaces de suministrar megavatios. También en Alemania ya se ha detectado un cargador Flash instalado de forma permanente, aunque aún no ha sido puesto en servicio.

Foto: Michael Ebner / BYD Austria

BYD estaba convencida aún en verano de que podría instalar 300 cargadores Flash solo en Alemania antes de fin de año. Actualmente, el fabricante chino ha rebajado sus expectativas y habla de 100 estaciones en toda Europa para este año. Una de ellas ya fue inaugurada en St. Pölten. Según tenemos conocimiento, se trata del primer cargador Flash listo para funcionar en la región DACH. Las columnas de carga en forma de T de este tipo supuestamente pueden generar hasta 1.500 kW y cargar los vehículos BYD compatibles al 97 % en menos de diez minutos.

También en Alemania probablemente pronto se conectará a la red el primer cargador Flash. El portal Nextmove publicó una foto enviada por un lector en la que se ve un dispositivo instalado de forma fija en el centro de entrega de BYD en Stuttgart-Untertürkheim. Sin embargo, se cree que esta columna aún no está en funcionamiento.

También las marcas terceras son bienvenidas en los cargadores Flash

Importante de antemano: los cargadores Flash no son cargadores exclusivos para BYD, sino que están disponibles para el público y también pueden ser utilizados por vehículos de otras marcas. “Gracias al estándar de carga CCS2, los vehículos eléctricos de otros fabricantes también podrán utilizar esta infraestructura, siempre y cuando cumplan con los requisitos técnicos”, afirma BYD desde Austria. Además, se planean colaboraciones con proveedores establecidos de tarjetas de carga, así como un cobro transparente basado en el consumo, según las kilovatios-hora cargadas. Mientras tanto, solo ciertos vehículos eléctricos de BYD pueden aprovechar la capacidad de carga total. Otras marcas pueden alcanzar una potencia elevada, pero no una en el rango de los megavatios.

A continuación, algunos antecedentes: la base de este despliegue internacional es la segunda generación de “Flash Chargers” de BYD. Estas estaciones de carga en forma de T cuentan con dos cables de carga. Un sistema de guías permite mover fácilmente los cables que cuelgan desde arriba, aunque probablemente sean bastante pesados debido a su sistema de refrigeración. La promesa que acompañan es una potencia de carga de hasta 1.500 kilovatios. Está disponible en su totalidad en todos los vehículos BYD equipados con baterías Blade de segunda generación.

El despliegue avanza rápidamente, sobre todo en China

BYD reafirmó en el lanzamiento europeo de su marca Denzaim en abril que pretendía abrir 6.000 estaciones de carga rápida fuera de China en los próximos doce meses, de las cuales 3.000 estarían en Europa. Al parecer, las cosas no avanzan tan rápido. De cualquier manera, esta iniciativa en Europa sigue a un rápido despliegue en el mercado interno. Ya a finales de agosto, BYD había instalado unas 10.000 estaciones de carga rápida en China. Un acuerdo de colaboración adicional firmado a principios del verano con Sinopec debería acelerar aún más la expansión de la infraestructura a través de la red de gasolineras más grande de China.

Por su parte, la filial austriaca de BYD (BYD Austria – CCI Car Austria GmbH) ha emitido un comunicado propio sobre el primer cargador Flash en Austria. Según dicho comunicado, el dispositivo piloto será probado durante el resto del año. Posteriormente, la red de carga Flash en Austria debería expandirse gradualmente hasta alcanzar 100 ubicaciones para finales de 2027. Además de las tiendas de distribuidores seleccionadas, BYD pretende establecer colaboraciones con operadores de estaciones de servicio, Charge Point Operators (CPO) y proveedores de energía.

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“Actualmente, en toda Austria ya se están discutiendo entre 40 y 50 ubicaciones potenciales. El objetivo es establecer la red a lo largo de las principales vías de tráfico y en puntos estratégicos relacionados con la movilidad”, indican los responsables. En total, BYD sigue planeando instalar 3.000 cargadores rápidos en Europa.

Wolfgang Eisl, jefe de Estrategia y Desarrollo de Redes en BYD Automotive Austria GmbH, resume: “Con la primera estación de carga rápida en Autohaus Göndle marcamos el punto de partida para una red de carga de próxima generación en toda Austria. Ya estamos trabajando intensamente en otras ubicaciones y alianzas para implementar esta tecnología lo antes posible. Nuestro objetivo es una red eficiente […], que no solo fortalezca a nuestros socios comerciales, sino que también haga más atractiva la movilidad eléctrica para un público aún más amplio.”

El concesionario Autohaus Göndle es, en Austria, uno de los 60 socios distribuidores de la marca china. Michael Hickelsberger, director del concesionario, se siente orgulloso de este estatus pionero: “Llevamos más de un año siendo socios de BYD y vemos a diario con qué fuerza innovadora esta marca está transformando la movilidad. El hecho de ser ahora la primera ubicación en Austria en formar parte de esta nueva etapa de desarrollo tecnológico representa para nosotros una gran oportunidad y nos llena de orgullo. No solo hablamos del futuro de la movilidad eléctrica: aquí podemos contribuir activamente a darle forma ya desde hoy.”

Según BYD, esta tecnología abre nuevas posibilidades para el desarrollo de ubicaciones: gracias a los sistemas de almacenamiento de baterías integrados, incluso las instalaciones existentes con una capacidad de conexión a la red limitada (a partir de 100 kW) podrían ser aptas para la carga ultrarrápida, según se indica. Patrick Lang, gerente nacional para Austria en BYD Automotive Austria GmbH, considera que esta tecnología representa un punto de inflexión decisivo para la movilidad eléctrica: “Nuestro objetivo es hacer que la carga de un automóvil eléctrico sea tan sencilla y rápida como repostar un vehículo de combustión. De este modo, como primer fabricante en Europa, eliminamos con la tecnología de carga de megavatios uno de los mayores obstáculos para el cambio a la movilidad eléctrica: la preocupación por los largos tiempos de carga”.