Carga rápida BYD: se abre la primera estación en Austria
BYD inauguró en el concesionario Göndle de St. Pölten la primera estación de carga rápida de Austria, que combina tecnología de carga de megavatios con un almacenamiento de 400 kWh. Para finales de 2027, se espera que la red en Austria crezca hasta alcanzar 100 ubicaciones.
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En marzo de 2026, BYD presentó la tecnología de carga rápida Flash Charging, con una potencia de hasta 1.500 kW según las especificaciones del mercado chino, junto con la segunda generación de sus baterías Blade. En aquel momento, el fabricante indicó que los tiempos de carga eran de cinco minutos para alcanzar del 10 al 70 por ciento y nueve minutos para llegar del 10 al 97 por ciento. En esa fecha, BYD aún no había proporcionado cifras concretas ni fechas de implementación para mercados fuera de China. Ahora, la primera estación de este tipo se encuentra en Austria.
Primera ubicación en el concesionario Autohaus Göndle
BYD inauguró la estación el 11 de noviembre de 2026 en el concesionario Göndle en St. Pölten. Según la lista de distribuidores de BYD, el concesionario se encuentra en la Engelbert-Laimer-Straße 5 y, según sus propias declaraciones, es socio de la marca desde hace más de un año. Actualmente, BYD cuenta con 60 socios distribuidores en Austria. El director ejecutivo Michael Hickelsberger califica la puesta en marcha como un hito importante para el concesionario.
BYD no indica en el comunicado cuántos puntos de carga tiene la ubicación ni qué potencia de carga ofrece la columna allí presente; se habla de forma general de potencia de carga en megavatios. La foto de la inauguración muestra una columna de diseño en forma de T con dos cables de carga colgantes, junto a un DENZA Z9GT. El Shooting Brake de la marca premium DENZA fue presentado en primavera como el primer vehículo con Flash Charging para Europa. Patrick Lang, Country Manager Austria de BYD Automotive Austria, califica a DENZA como una marca pionera en esta nueva tecnología. Según él, BYD es el primer fabricante en Europa en contar con tecnología de carga en megavatios. El objetivo es hacer que la carga de un automóvil eléctrico sea tan sencilla y rápida como repostar un vehículo de combustión interna.
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Almacenamiento de baterías de 400 kWh
La estación cuenta con un sistema de almacenamiento de baterías integrado con una capacidad de 400 kWh. Está diseñado para permitir altas velocidades de carga sin necesidad obligatoria de una conexión a la red lo suficientemente potente ni de ampliar los transformadores existentes. Según BYD, esto también hace viables para la carga rápida ubicaciones con una capacidad de conexión limitada a partir de 100 kW. Con una conexión de 100 kW, en teoría se necesitarían unas cuatro horas para cargar completamente un sistema de almacenamiento vacío, sin tener en cuenta las pérdidas.
Hasta 100 ubicaciones para finales de 2027
Tras una fase piloto en 2026, BYD pretende expandir gradualmente la red en Austria hasta alcanzar 100 ubicaciones para finales de 2027. Además de con distribuidores seleccionados, se esperan colaboraciones con operadores de estaciones de servicio, proveedores de puntos de carga (Charge Point Operators, CPO) y compañías de energía para lograr este objetivo. Según BYD, actualmente se están negociando entre 40 y 50 ubicaciones potenciales en todo el país. La red se desarrollará a lo largo de las principales vías de tráfico y en puntos estratégicos relacionados con la movilidad. Wolfgang Eisl, responsable de la estrategia y desarrollo de redes en BYD Automotive Austria, afirma que ya se están trabajando en otras ubicaciones y asociaciones.
Para toda Europa, BYD estableció en octubre, durante la presentación del Atto 8 en París, como objetivo instalar 3.000 estaciones de carga rápida para finales de 2027. Según las informaciones de aquel entonces, este vehículo de siete plazas es el primer modelo de BYD en Europa equipado con la batería Blade de segunda generación, y debería llegar a los concesionarios en el primer trimestre de 2027.
Abierto a otras marcas
Las estaciones utilizan el estándar de carga CCS2. De esta manera, también los automóviles eléctricos de otros fabricantes podrán cargar allí, siempre y cuando cumplan con los requisitos técnicos. También se planean colaboraciones con proveedores de tarjetas de carga y un cobro según los kilovatios-hora cargados. El comunicado no contiene información sobre precios.
Según BYD, la oferta está dirigida, entre otros, a conductores frecuentes, empleados de campo y usuarios de vehículos empresariales. El carga rápida y la batería Blade 2.0 son, según Danijel Dzihic, director ejecutivo del importador austriaco de BYD, CCI Car Austria, componentes clave de la estrategia de crecimiento para 2027. Para los conductores frecuentes y usuarios de vehículos empresariales, la velocidad de carga, la practicidad en el uso diario y una red de servicio fiable son factores decisivos.
¿Acudirían intencionadamente a una estación de carga rápida, incluso si su coche no puede cargarse allí con potencia de megavatios?
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