BMW acelera el cambio de generación en los automóviles eléctricos

Imagen: BMW

BMW acelera la transición de su portafolio de automóviles eléctricos a la sexta generación de tecnología de propulsión eléctrica (Gen6). Debido a la alta demanda de los modelos de la “Nueva Clase”, algunos automóviles eléctricos equipados con la tecnología de baterías Gen5 actual dejarán de fabricarse antes de lo previsto inicialmente. Así lo informó el fabricante de automóviles de Múnich en el marco de su informe trimestral. Hasta el momento no se ha revelado qué series específicas se verán afectadas ni cuándo finalizará su producción.

El contexto es la mayor velocidad en la producción de los nuevos automóviles eléctricos. Según BMW, la empresa ha introducido turnos de fabricación adicionales y aumentado significativamente la capacidad de producción para los modelos Gen6 este año. En la nueva planta húngara de Debrecen, la operación ya se ha ampliado a tres turnos para satisfacer la demanda de los modelos iX3 e iX4 fabricados allí. A principios de noviembre, el presidente ejecutivo Milan Nedeljković declaró que la mayor disponibilidad de la nueva generación de vehículos permite retirar más temprano algunos modelos Gen5.

Técnicamente, la actualización se basa en la sexta generación de la tecnología BMW-eDrive, que incluye, entre otras cosas, nuevas baterías de alto voltaje con celdas redondas y un sistema de 800 voltios. En comparación con la generación anterior, BMW promete un alcance hasta un 30 por ciento mayor y una velocidad de carga hasta un 30 por ciento más alta. La tecnología Gen6 ya se utiliza en varias series de vehículos eléctricos, comenzando por el nuevo iX3 y el i3, producido desde agosto de 2026 en Múnich.

Además de la modernización técnica, BMW persigue objetivos económicos con el cambio acelerado de modelos. El fabricante espera que la tecnología Gen6, gracias a una mayor eficiencia en los costos, genere márgenes más altos que los de los automóviles eléctricos anteriores. Sin embargo, a corto plazo, los cambios de modelos anticipados y otras medidas estructurales afectan negativamente los resultados: para 2026, el grupo redujo su previsión para el margen EBIT en el segmento de automóviles de entre el 1 y el 3 por ciento anterior a entre menos 0,5 y más 0,5 por ciento. Sin las medidas adicionales en el portafolio y la estructura, BMW sigue esperando un margen operativo de más del 2 por ciento.

También las plantas de producción alemanas están directamente involucradas en esta transición. En la fábrica principal de Múnich, el nuevo i3 completamente eléctrico sale de la línea de montaje desde agosto de 2026. A partir de 2027, esta planta deberá fabricar exclusivamente vehículos de corriente continua. A principios de octubre, BMW también inauguró su nueva planta de montaje de baterías en Irlbach-Straßkirchen, cuya función es suministrar baterías de alto voltaje de tipo Gen6 a las fábricas de automóviles alemanas. Paralelamente, la producción de la Nueva Clase ya está en marcha en varias plantas internacionales, entre ellas Dingolfing, Spartanburg y Shenyang.

BMW no ha publicado fechas concretas para la interrupción de los pedidos, el fin de la producción o los posibles modelos sucesores de los vehículos Gen5 afectados. El fabricante de lujo planea lanzar un total de 40 nuevos modelos y actualizaciones de modelos hasta finales de 2027, con tecnologías y elementos de diseño de la Nueva Clase. Para el mercado europeo, BMW también ha anunciado otro modelo completamente eléctrico para 2028, dentro del segmento premium de entrada de alto volumen.

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Acerca del autor

Thomas Langenbucher es experto en movilidad eléctrica con experiencia profesional en la industria automotriz y el sector financiero. Desde 2011, escribe en ecomento.de sobre automóviles eléctricos, tecnologías sostenibles y soluciones de movilidad. Aprenda más.

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