BMW: En el futuro, las celdas de batería también serán suministradas por Samsung SDI y LG
BMW ha contratado a dos proveedores adicionales de celdas para las baterías de alta tensión de la sexta generación: Samsung SDI suministrará desde Europa a partir de finales de la década de 2020, mientras que LG Energy Solution lo hará desde Estados Unidos. Ambas empresas abastecen a BMW desde sus fábricas existentes en cada región correspondiente.
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BMW ya cuenta con experiencia en celdas de batería de Samsung SDI. En 2018, el fabricante aumentó la capacidad del primer BMW i3 a 42 kWh utilizando celdas mejoradas de Samsung SDI, sin modificar las dimensiones de la batería. Para la nueva generación de baterías que se utilizará en los modelos de la Nueva Clase, el fabricante coreano de celdas vuelve a ser el proveedor elegido. El 9 de noviembre, BMW anunció que había contratado a otros proveedores de celdas para las baterías de alto voltaje de sexta generación (Gen6).
Samsung SDI para Europa, LG Energy Solution para los EE. UU.
Samsung SDI se encargará de suministrar las celdas en Europa, mientras que LG Energy Solution lo hará en los EE. UU. Según el comunicado, ambos fabricantes abastecerán a BMW a partir de finales de la década de 2020 desde las plantas existentes en cada región. BMW no indica cuáles son esas plantas ni qué cantidades se han acordado. En Europa, BMW obtendrá a partir de ahora celdas para las baterías Gen6 de tres fabricantes: CATL, EVE Energy y Samsung SDI. El comunicado no menciona a otros proveedores para los EE. UU.
BMW justifica esta medida con el principio “Local for Local”: los componentes deben adquirirse preferentemente en las regiones donde también se fabrican los vehículos. Según BMW, esto acorta las rutas de transporte y aumenta la seguridad en el suministro; además, una red amplia de proveedores supuestamente hará que la empresa sea más resistente y flexible. El director de compras, Nicolai Martin, explica que BMW desea actuar lo más localmente posible en la cadena de valor y, mediante las nuevas asociaciones, fortalecer la creación de valor en Europa y Estados Unidos.
Según BMW, la batería de alta tensión influye en las características esenciales de un automóvil eléctrico, como el alcance y la velocidad de carga. Las baterías Gen6 utilizan celdas redondas cilíndricas que se integran directamente en el sistema de baterías a través de módulos, sin pasos intermedios (Cell-to-Pack). Según declaraciones anteriores de BMW, la sexta generación de celdas debería ofrecer una densidad energética un 20 por ciento mayor que la generación anterior, además de aumentar la velocidad de carga y el alcance hasta en un 30 por ciento.
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Montaje en cinco plantas de baterías
Las celdas se ensamblarán en baterías en cinco nuevas plantas que BMW ha construido cerca de sus fábricas de vehículos: en Irlbach-Straßkirchen (Baja Baviera), Debrecen (Hungría), Shenyang (China), Woodruff (EE. UU.) y San Luis Potosí (México). Ya en julio de 2025, BMW demostró cómo se prepara para la producción en serie de las baterías Gen6 en estos cinco sitios, con plantas piloto en Baviera. Gracias a los proveedores regionales de celdas, se pretende que los trayectos entre los fabricantes de celdas, las fábricas de baterías y las fábricas de vehículos sean lo más cortos posible.
BMW considera que la localización de la producción de celdas es un proceso sumamente complejo que requiere grandes inversiones y exige que los fabricantes de celdas se establezcan in situ. A largo plazo, la empresa busca, según sus propias palabras, crear ecosistemas regionales de baterías, y señala como condiciones necesarias entornos empresariales atractivos y requisitos viables por parte de las autoridades políticas. Hendrik Lang, jefe de compras y calidad de baterías de alta tensión en BMW, habla de un suministro de celdas resiliente, flexible y competitivo gracias a la red de socios.
Desarrollo propio de celdas y reciclaje en Baviera
BMW no fabrica las celdas en serie por sí misma, sino que las hace producir a sus socios según sus propios requisitos. En el Battery Cell Competence Center (BCCC) de Múnich, la empresa investiga nuevas tecnologías de celdas, mientras que en el Cell Manufacturing Competence Center (CMCC) de Parsdorf se estudia cómo producir estas celdas con alta calidad y de manera respetuosa con los recursos. Allí también se fabrican y prueban celdas similares a las utilizadas en serie. Según Lang, estos centros de competencia permiten influir en el desarrollo tecnológico y relacionarse con los socios en igualdad de condiciones.
En el nuevo Cell Recycling Competence Center (CRCC) de Salching, BMW recupera materias primas mediante reciclaje directo y las reintroduce en el proceso de producción. En este método, los residuos provenientes de la fabricación de celdas y las celdas completas se descomponen mecánicamente, sin necesidad de tratamientos químicos o térmicos. El centro es gestionado y operado por Encory GmbH, una empresa conjunta de BMW e Interzero Group. La propiedad intelectual del proceso de reciclaje pertenece a BMW.
¿Es importante para ustedes, al comprar un automóvil eléctrico, saber de qué fabricante provienen las celdas de batería y dónde se fabrican?
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