BAIC Xingtan 5X: clon chino del Defender con un alcance de 625 km a un precio muy bajo
El Land Rover Defender tiene otro homólogo chino. El nuevo BAIC Xingtan 5X se parece tanto al vehículo todoterreno británico que ya en China le han dado el apodo de “el Defender de los pobres”. Pero bajo su aspecto angular se esconde una tecnología sorprendentemente moderna. La versión completamente eléctrica tiene un rango de 625 kilómetros, un sistema de 800 voltios y cuesta, en conversión, solo unos 16.000 euros.
Un Land Rover Defender, pero de China
Una carrocería angular, un techo casi plano, grandes cajas de ruedas y un frente que recuerda sospechosamente al Land Rover Defender. El nuevo BAIC Xingtan 5X ciertamente no se esfuerza por ocultar las similitudes. Incluso el nombre de la marca en la parte delantera está aproximadamente en el mismo lugar donde se lee “Defender” en el vehículo todoterreno británico.
En las redes sociales chinas, el automóvil ya ha recibido apodos como “People’s Defender” y “Poor man’s Defender”. Y teniendo en cuenta su precio, ese último nombre no es del todo absurdo. Además, el Xingtan 5X, con sus 4,87 metros de longitud, 2 metros de ancho y 1,91 metros de altura, es una verdadera impresión. Con la rueda de repuesto opcional en la parte trasera, su longitud incluso supera los cinco metros. Sin embargo, no se trata de un vehículo todoterreno tradicional. BAIC desarrolló este SUV para cinco pasajeros principalmente para uso diario, con suficientes capacidades para conducir ocasionalmente fuera de los caminos trillados.
De cualquier manera, el interés es grande. Según CnEVPost, ya se registraron 30.208 pedidos durante los primeros 23 días de la preventa.
BAIC ya había mirado a Mercedes-Benz y Jeep anteriormente
El nombre BAIC no dirá mucho a muchos automovilistas neerlandeses. Sin embargo, ciertamente no se trata de un fabricante de automóviles nuevo. BAIC es la abreviatura de Beijing Automotive Industry Corporation y es una empresa estatal china propiedad del gobierno de Pekín. La historia de esta empresa se remonta a 1958.
Además, BAIC lleva décadas fabricando vehículos todo terreno. En 1966 apareció el Beijing BJ212, un vehículo robusto que fue utilizado durante años por el ejército chino. Pero la empresa también tiene una historia especial en lo que respecta a automóviles muy similares a modelos occidentales conocidos. Por ejemplo, los BAIC BJ80 y BJ81 presentan sorprendentes similitudes con el Mercedes-Benz G-Klasse. La primera generación del BJ40, por su parte, se parece mucho al Jeep Wrangler. Esto resulta aún más interesante, ya que BAIC mantiene o ha mantenido relaciones comerciales con ambas marcas. A través de la empresa conjunta Beijing Benz, la compañía produce en China vehículos de Mercedes-Benz y, a partir de los años ochenta, colaboró con la estadounidense AMC, que en aquel entonces era dueña de Jeep.
Según CarNewsChina, el nuevo Xingtan 5X se inscribe así en una larga tradición de modelos BAIC que se inspiran claramente en conocidos vehículos todoterreno. La similitud con el Land Rover Defender, por lo tanto, no es un caso aislado. Aunque existe una diferencia importante: mientras BAIC mantuvo relaciones comerciales con Mercedes-Benz y Jeep, no hay una colaboración similar con Jaguar Land Rover.
Por cierto, la historia de BAIC también explica por qué aparecen diferentes nombres de marca. BAIC es la empresa matriz, Beijing se utiliza como nombre de marca y Beijing Off-road es la división especializada en vehículos todoterreno y SUV. El Xingtan 5X es el primer modelo de una nueva serie de SUV electrificados.
Conducción eléctrica con un alcance de 625 kilómetros
Bajo su aspecto angular se esconde una tecnología eléctrica bastante moderna. El Xingtan 5X completamente eléctrico cuenta con tracción trasera y un motor eléctrico de 227 kW (304 caballos de fuerza). La batería tiene una capacidad de 81,9 kWh.
Según el método de medición chino CLTC, este SUV alcanza 625 kilómetros de autonomía. Es una cifra atractiva, aunque el alcance real suele ser menor según el método europeo WLTP, que es más estricto.
También es interesante la tecnología de carga. Gracias al sistema de 800 voltios, según BAIC la batería puede cargarse del 30 al 80 por ciento en solo 14,5 minutos. Se trata de prestaciones que no se esperarían normalmente en un SUV eléctrico de esta categoría de precio.
Híbrido enchufable con una batería enorme
Además de la versión completamente eléctrica, BAIC también ofrece una híbrida enchufable. Esta combina un motor de gasolina turbo de 1,5 litros con un paquete de baterías excepcionalmente grande de 50,4 kWh. Eso es considerablemente más que en muchas otras híbridas enchufables.
Dependiendo de la versión, el alcance eléctrico oscila entre 285 y 310 kilómetros según el ciclo chino CLTC. La versión con tracción delantera cuenta con un motor eléctrico de 200 kW. En la versión con tracción total se añade un segundo motor eléctrico de 200 kW, lo que hace que la potencia total de los motores eléctricos sea de 400 kW (544 caballos de fuerza).
Las versiones con tracción total también disponen de catorce modos para terrenos difíciles, un diferencial de deslizamiento en la ejes trasero y control de desplazamiento lento. Gracias a esto, el Xingtan 5X debería poder desempeñarse bastante bien incluso fuera de asfalto.
Huawei proporciona asistencia avanzada al conductor
Dentro del vehículo, BAIC opta por una decoración moderna con grandes pantallas y numerosas funciones digitales. Las versiones más sencillas cuentan con una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos digital de 8,8 pulgadas. En las versiones de mayor lujo hay dos pantallas de 15,6 pulgadas, controladas por un chip Qualcomm 8295P.
Para la asistencia al conductor, BAIC colabora con Huawei. Algunas versiones disponen del sistema Qiankun ADS 5 Pro, que utiliza 27 sensores, incluido un sensor LiDAR detrás del parabrisas. Gracias a esto, el Xingtan 5X ofrece, entre otras cosas, asistencia para conducir en autopistas y diversas funciones de aparcamiento automático. Para la asistencia avanzada al conductor en zonas urbanas se requiere un suscripción de pago.
Land Rover lleva a cabo una lucha legal contra los modelos chinos similares
La notable similitud con el Defender resulta aún más interesante debido a un reciente juicio en los Países Bajos. Jaguar Land Rover acusa a BYD de que el Fang Cheng Bao Tai 7, otro SUV chino con un diseño angular, infringe los derechos de diseño del Defender.
En agosto, Jaguar Land Rover ordenó por lo tanto la incautación de documentos en las sedes neerlandesas de BYD. Pero el 11 de noviembre de 2026, el tribunal de La Haya decidió que esa incautación de pruebas debía ser levantada. Jaguar Land Rover debe ordenar al alguacil o custodio correspondiente que destruya los datos incautados. Si esto no se hace dentro del plazo establecido, se puede imponer una multa de hasta 500.000 euros. Según CarNewsChina, el juez consideró que los documentos no eran necesarios para sustentar la supuesta infracción de diseños. También influyó en la decisión el hecho de que BYD aún no vendía el Tai 7 en la Unión Europea en ese momento.
No obstante, la sentencia no significa que BYD haya ganado definitivamente la disputa legal. Todavía hay procedimientos separados en curso sobre si el diseño realmente infringe los derechos de Land Rover.
Ahora también aparece BAIC con un SUV que comparte sorprendentemente muchas características con el Defender. No se sabe si el fabricante británico tomará medidas legales contra BAIC. Por supuesto, está permitido construir un SUV de formas angulosas. La pregunta radica principalmente en dónde termina la inspiración y comienza la adopción de detalles de diseño reconocibles.
Un aspecto similar al Defender por una fracción del precio
Tal vez lo más llamativo del BAIC Xingtan 5X sea su precio. En China, la versión completamente eléctrica tiene un precio inicial de 126.900 yuanes, lo que equivale aproximadamente a 16.000 euros. Incluso la versión más cara, con su precio de lanzamiento temporal de 171.900 yuanes, cuesta solo alrededor de 21.000 euros.
Esos son precios chinos, sin tener en cuenta los impuestos europeos, aranceles de importación y otros costos. Por lo tanto, las cantidades no son directamente comparables con los precios al consumo en los Países Bajos. Además, aún no se sabe si el Xingtan 5X llegará alguna vez a los Países Bajos. No obstante, este SUV demuestra una vez más lo rápido que los fabricantes chinos desarrollan sus modelos eléctricos: un gran SUV con tecnología de 800 voltios, una batería considerable y sistemas avanzados de asistencia al conductor, a un precio por el cual en Europa aún no se puede adquirir un coche eléctrico compacto.
¿Y su aspecto? Es probable que Land Rover no esté tan entusiasmado con él. Pero para los compradores chinos, la combinación de un diseño de vehículo todoterreno familiar, tecnología moderna y un precio bajo parece funcionar muy bien por el momento.
Texto: Marc Verweij