BAIC lanza el Xingtan 5X, ampliando su línea de SUV eléctricos de diseño cuadrado.
El Xingtan 5X es el primer modelo de la nueva línea de vehículos eléctricos NEV Xingtan de Beijing Off-road.
Algunas versiones incluyen el sistema Qiankun ADS 5 Pro de Huawei, y se vendieron 30,208 unidades en los 23 días de pré-venta.
BAIC Group lanzó oficialmente el Xingtan 5X el jueves con un precio inicial por tiempo limitado de 126,900 yuanes (18,890 dólares), entrando así al mercado de los SUVs de diseño robusto con opciones de propulsión eléctrica y híbrida enchufable.
Este SUV de tamaño medio a grande con 5 asientos está disponible en 7 versiones, con precios oficiales que van de 129,900 yuanes a 174,900 yuanes, y precios por tiempo limitado de 126,900 yuanes a 171,900 yuanes.
Las 3 variantes de vehículo eléctrico de batería (BEV) tienen precios sugeridos que van de 129,900 yuanes a 159,900 yuanes, mientras que las 4 variantes de vehículo híbrido eléctrico de conexión (PHEV) oscilan entre 134,900 yuanes y 174,900 yuanes. Cada variante ofrece un descuento por tiempo limitado de 3,000 yuanes sobre su precio sugerido.
El Xingtan 5X es el primer modelo de la nueva línea de vehículos de energía renovable (NEV) Xingtan de Beijing Off-road, dirigido a consumidores que buscan un vehículo tanto para desplazamientos urbanos como para viajes al aire libre los fines de semana.
Beijing Off-road también presentó en julio de este año la marca de off-road de lujo Taitan. Su primer modelo, el Taitan 700, se puso a la venta oficialmente el 25 de agosto.
Las reservas del Xingtan 5X comenzaron el 21 de octubre, y las órdenes acumuladas alcanzaron las 30,208 unidades en 23 días, lo que indica una demanda anticipada antes de su lanzamiento.
El Xingtan 5X mide 4,865 mm de longitud, 2,000 mm de ancho y 1,910 mm de altura, con una distancia entre ejes de 2,875 mm. Cuenta con techo plano y un diseño de carrocería cuadrada.
El sistema de asistencia al conductor de Huawei es un punto clave de venta, aunque no está disponible en todos los modelos de la línea. Las versiones BEV y PHEV equipadas con este sistema tienen precios por tiempo limitado de 146,900 yuanes y 151,900 yuanes, respectivamente.
Estas versiones incluyen el sistema Qiankun ADS 5 Pro de Huawei, que cuenta con un LiDAR de estado sólido en la cabina ubicado detrás del parabrisas y un conjunto de sensores formado por 27 sensores.
La función Highway Navigation Cruise Assist (NCA) está incluida en las versiones con asistencia al conductor, mientras que la NCA urbana requiere una suscripción de pago. Otras funciones incluyen asistencia para retroceder y recorrer rutas, estacionamiento automático después de que el conductor sale del vehículo y estacionamiento remoto.
Todas las variantes de BEV cuentan con tracción trasera, un motor con una potencia máxima de 227 kW (304 caballos de fuerza) y una batería de 81,9 kWh, lo que les permite una autonomía según el estándar CLTC de 625 km (388 millas).
Las variantes de BEV están basadas en una plataforma de 800 voltios y pueden cargarse del 30 % al 80 % en 14,5 minutos mediante carga rápida de corriente continua.
Las variantes PHEV combinan un motor turboalimentado de 1,5 litros con una batería de 50,4 kWh y ofrecen opciones de tracción en 2 ruedas o en 4 ruedas, con autonomías eléctricas según el estándar CLTC de 310 km y 285 km, respectivamente.
Las variantes PHEV de tracción en 2 ruedas cuentan con un motor delantero de 200 kW, mientras que las versiones de tracción en 4 ruedas añaden un motor trasero de 200 kW, lo que eleva la potencia total de los motores a 400 kW.
El equipamiento de la cabina varía según la versión. Las versiones de menor gama cuentan con una pantalla táctil central de 15,6 pulgadas y un panel de instrumentos de 8,8 pulgadas, mientras que las versiones de mayor gama ofrecen dos pantallas de 15,6 pulgadas cada una y un chip Qualcomm 8295P.
Las versiones con tracción en las cuatro ruedas también cuentan con 14 modos todo terreno, un diferencial trasero con bloqueo y control de desplazamiento lento, para adaptarse tanto a los desplazamientos diarios como a la conducción en entornos exteriores.
El modelo competirá con SUVs de diseño robusto como el Fang Cheng Bao Tai 7 de BYD (HKEX: 1211) y el iCar V27 de Chery (HKEX: 9973). Sin embargo, BAIC tiene un reconocimiento relativamente limitado en el mercado de vehículos eléctricos de China, lo que deja incierto si el modelo podrá convertirse en un producto muy vendido.
El nuevo modelo podría entrar en producción entre 2028 y 2029, ya que Zeekr ha mostrado previamente interés en el segmento de vehículos todoterreno.
(1 dólar = 6,7174 yuanes)