BAIC Foton lanza un ecosistema de carga rápida para camiones eléctricos

El fabricante chino de vehículos comerciales BAIC Foton quiere elevar la carga rápida de camiones eléctricos a un nivel superior y, con ese fin, presenta también un camión ligero y camiones pesados con capacidades de carga de megavatios. La red de carga no se limitará únicamente a China; Europa también se menciona como país objetivo.

Imagen: Foton

BAIC Foton, también conocido como Beiqi Foton Motor, está dando un gran paso en el sector de las estaciones de carga para camiones eléctricos. Junto con CATL, Sunwoda, TELD y Hunan Jingneng, este fabricante chino de vehículos comerciales ha creado una alianza para instalar miles de estaciones de carga rápida estandarizadas. En este marco, la empresa también pretende instalar más de 3.000 estaciones de carga en el extranjero para 2027, específicamente en la región de Asia-Pacífico, América Latina, África y Europa. BAIC Foton presentó esta iniciativa recientemente en un importante evento corporativo celebrado en Pekín.

La base de la estrategia de “Supercharging” de BAIC Foton es un enfoque basado en ecosistemas muy desarrollado. Mediante la coordinación de vehículos, estaciones de carga, la red eléctrica y la nube, el cargador de camiones debe pasar “de un proceso de carga individual a un servicio energético integral integrado en la red”, según lo expresa el fabricante. Como fundamento sirven cuatro plataformas centrales dedicadas a los datos de los vehículos conectados, los procesos de carga, las interacciones energéticas entre el vehículo y la red, así como a la gestión de baterías. De esta manera se pretende crear un sistema integral impulsado por datos. BAIC Foton señala: “Gracias a más de 3,5 millones de vehículos conectados, una capacidad de procesamiento de datos diaria de 3 petabytes y más de 770.000 puntos de carga conectados, el sistema proporcionará los datos necesarios para la planificación y operación de redes de carga.”

Camiones ligeros con capacidad de carga de megavatios

También en esta ocasión, BAIC Foton presentó los vehículos adecuados: así, la empresa destacó al Aumark Zins Rampenlicht, un camión ligero con capacidad de carga de megavatios. Según la empresa, este modelo se basa en una plataforma eléctrica dedicada y alcanza una potencia máxima de carga de 1,05 MW. “Gracias a una tasa de carga de 8C y a esta potencia excepcional, la batería puede cargarse del 20 % al 80 % en ocho minutos”, indicó BAIC Foton en la presentación.

Imagen: Foton

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Entre los camiones eléctricos pesados de la empresa, dos modelos en particular estarán equipados con puertos de carga de megavatios: el Auman Galaxus y el Cavan Beacon. Sin embargo, la compañía no indica aquí la potencia máxima de carga ni el tiempo necesario para completar dicha carga. Solo se menciona que es posible recargar aproximadamente 100 kilómetros de autonomía en seis minutos, y que estos vehículos son adecuados para el sector de logística express, el transporte refrigerado, las operaciones portuarias y la logística de materiales a granel.

La plataforma Cavan Beacon no es algo nuevo. Foton ya presentó una versión de esta plataforma en la IAA Transportation. Se trata de una plataforma para camiones pesados con sistemas de propulsión de bajas emisiones o sin emisiones. Basándose en ella, Foton ha anunciado hasta ahora un camión de 40 toneladas alimentado por baterías y otro por H2. Pero esto solo como una breve digresión.

La estación de carga debe integrar la generación local de energía

En cuanto a la solución de carga para el futuro ecosistema de carga rápida para camiones, BAIC Foton presentó en Pekín una estación de carga con entrada de 10 kV CA y salida de 1.000 V CC, que puede conectarse a paneles solares y sistemas de almacenamiento estacionarios. Esta infraestructura puede aprovechar al máximo sus ventajas cuando los vehículos en carga cuentan con capacidad de carga dual, es decir, cuando pueden cargarse simultáneamente mediante dos cables de carga.

A nivel del ecosistema, BAIC Foton también anuncia el inicio de una alianza industrial de “Superchargers”, a la que ya se han unido socios destacados como los fabricantes de baterías CATL y Sunwoda, así como el operador de redes de carga TELD y el fabricante de hardware de carga Hunan Jingneng New Energy Technology. El objetivo es “construir 5.000 estaciones de carga estandarizadas e integradas”. BAIC Foton no indica un calendario para ello. En cambio, en lo que respecta al mercado exterior, el fabricante habla, como se mencionó al principio, de 3.000 unidades que deben instalarse para finales del próximo año.

Qin Zhidong, vicepresidente de BAIC Foton, destacó al presentar los planes que el nuevo ecosistema de carga rápida “debe mejorar la eficiencia logística, reducir los costos operativos y contribuir a nivel mundial a un transporte comercial más ecológico”. Además, Zhidong resaltó otros potenciales: centrales eléctricas virtuales, arrendamiento de baterías y conceptos de segunda vida para las baterías.