Los ataques en Ucrania generan nuevas escaseces de mazos de cables
Los mazos de cables faltantes provenientes de Ucrania vuelven a interrumpir la producción de automóviles en Europa. BMW tuvo que cancelar turnos en varias plantas, mientras que entre los modelos afectados de Skoda se encuentran los eléctricos Enyaq y Elroq.
En Skoda, la falta de mazos de cables también interrumpió la producción de los modelos Enyaq y Elroq en Mladá Boleslav.
Imagen: Skoda
Los problemas actuales de suministro parecen derivar de los ataques rusos contra las plantas ucranianas del proveedor alemán Kromberg & Schubert. Así lo indica un informe de _Handelsblatt_, que cita fuentes del sector. BMW ha confirmado escaseces a corto plazo en el suministro de piezas y los consiguientes ajustes en la producción, pero no ha revelado el nombre del proveedor ni los componentes afectados.
En BMW, las plantas de Regensburg, Leipzig y Oxford se vieron afectadas. En Regensburg, donde se fabrican modelos como el X1 y el X2, así como sus versiones eléctricas, el iX1 y el iX2, la producción ya ha reanudado. También se espera que Leipzig vuelva a operar con normalidad en breve. Sin embargo, la recuperación en la planta de Mini en Oxford probablemente llevará más tiempo. La magnitud de los retrasos en la producción en estas tres ubicaciones sigue sin estar clara.
Škoda también experimentó semanas de escasez de componentes. Según informes de los medios, se redujeron los turnos adicionales y nocturnos. Los modelos afectados incluyeron los vehículos eléctricos Enyaq y Elroq (DE), así como el Kodiaq. Esta semana, Škoda informó que la producción ha retomado sus operaciones normales.
Kromberg & Schubert tiene plantas en Ucrania, incluidas ubicaciones cerca de Zhytomyr y Lutsk. La planta de Zhytomyr ha sido atacada en varias ocasiones en los últimos meses, sufriendo daños significativos en sus instalaciones de producción e infraestructura, lo que provocó cierres temporales. A mediados de octubre, la planta de Lutsk también suspendió sus operaciones tras un ataque. Según la agencia de noticias ucraniana Interfax, esta planta suministra componentes a fabricantes como BMW, Mercedes-Benz, Audi y Porsche.
Mercedes-Benz informa actualmente de ninguna interrupción en la producción. De manera similar, Audi y Porsche tampoco han reportado problemas en sus plantas. La lenta resolución de las escaseces se debe en parte a la naturaleza misma de los mazos de cables. Al estar altamente personalizados para modelos de vehículos específicos y sus configuraciones, se instalan temprano en el proceso de fabricación de la carrocería. Por lo tanto, un sitio de producción alternativo requiere no solo capacidad disponible, sino también equipos adecuados, personal capacitado y la aprobación del fabricante automotriz correspondiente.
Los problemas con los mazos de cables ya afectaron a los fabricantes automotrices en 2022
Poco después del inicio de la invasión rusa en la primavera de 2022, la falta de mazos de cables provenientes de Ucrania provocó la interrupción de la producción en varias automotrices europeas. BMW detuvo sus operaciones en sus plantas de Múnich y Dingolfing, entre otras, mientras que Regensburg y Leipzig también se vieron afectadas. En Oxford, la producción de Mini también se suspendió de manera similar. En Volkswagen, las plantas MEB de Zwickau y Dresde interrumpieron temporalmente sus operaciones debido a la escasez de mazos de cables.
Posteriormente, los fabricantes y proveedores ampliaron su capacidad fuera de Ucrania, incluyendo en África del Norte. Sin embargo, incluso estos sitios alternativos no están exentos de interrupciones. En la primavera, graves inundaciones dañaron una planta de Kromberg & Schubert en Marruecos. Según informes de prensa, esto afectó la producción del Mercedes GLC eléctrico en Bremen antes de que Mercedes lograra obtener suministros desde otros lugares.
La renovada escasez pone de relieve las dificultades para garantizar cadenas de suministro para sistemas eléctricos complejos en vehículos. La producción paralela de mazos de cables idénticos en varios sitios podría reducir la dependencia, pero naturalmente aumentaría los costos y el esfuerzo para los fabricantes y proveedores.