Prueba del Alpine A290 GTS: tan divertido que quieres más potencia

En realidad, queríamos publicar esta prueba del Alpine A290 GTS mucho antes. Pero como primero llevamos el coche para grabaciones del programa de televisión De Mooiste Wegen, este video tuvo que esperar un poco. Esa espera valió la pena, ya que el Alpine resulta ser un hot hatch eléctrico especialmente divertido, con un chasis fantástico que, de hecho, pide más potencia.

Retro que te hace feliz

Renault ya sabe bastante bien cómo revivir un nombre de modelo histórico. El Renault 5 es quizás el mejor ejemplo de ello. Y con el nuevo Twingo y el Renault 4, la marca francesa continúa construyendo sobre ese éxito. Pero Alpine hace algo especial con el A290: combina la apariencia atractiva del Renault 5 con un carácter deportivo mucho más serio.

Ese aspecto funciona. Con frecuencia somos abordados por personas que admiran el A290. No solo amantes de los automóviles, sino también transeúntes que se sienten simplemente entusiasmados por su diseño. Eso es bastante especial en la actualidad. Mientras que muchos automóviles eléctricos nuevos intentan impresionar principalmente con enormes sistemas de iluminación, grandes pantallas o dimensiones espectaculares, este pequeño Alpine se basta con su apariencia.

Aunque la similitud con el Renault 5 es evidente de inmediato, Alpine ha realizado los cambios necesarios. La carrocería es más ancha, las llantas son más robustas y casi cada detalle visible tiene su propio diseño. Incluso las manijas de las puertas y las luces traseras difieren. El resultado es un automóvil eléctrico compacto que luce excepcionalmente atractivo desde casi cualquier ángulo.

Prueba del Alpine A290 GTS en antiguas carreteras de rally

Para este primer contacto nos encontramos en Liguria, en la zona montañosa de los alrededores de Sanremo. Aquí se celebraban antiguamente las famosas pruebas de clasificación del Rallye Sanremo. Las carreteras estrechas, las curvas cerradas y las grandes diferencias de altitud lo convierten en un entorno ideal para descubrir las cualidades deportivas de un automóvil.

En el Alpine A290 GTS, estos aspectos están bastante bien desarrollados. Ya después de los primeros kilómetros se nota lo directo y preciso que es su dirección. El volante es bastante grueso, se sostiene perfectamente en la mano y se puede ajustar cómodamente hacia el conductor. También los asientos deportivos merecen un cumplido: ofrecen suficiente soporte y pueden ajustarse a una altura sorprendentemente baja. Esto último no es algo habitual en los automóviles eléctricos, ya que la batería ocupa espacio debajo del piso.

Toda la posición de asiento es adecuada: te sientas bien detrás del volante, tienes a mano los elementos de control más importantes y percibes de inmediato que Alpine ha desarrollado este coche para personas a las que les gusta conducir. Además, en el volante hay botones con los que se puede ajustar, entre otras cosas, la regeneración y se puede activar temporalmente más potencia. Pero lo mejor está por venir.

Un chasis capaz de mucho más

Cuando aumenta la velocidad, el Alpine A290 GTS demuestra cuál es su mayor calidad. La carrocería se siente excepcionalmente rígida, las ruedas delanteras ofrecen mucha tracción y la dirección brinda la confianza necesaria para guiar el coche con mayor precisión en las curvas.

También la configuración de la suspensión ha sido exitosa. El A290 es firme, pero no excesivamente rígido. Se percibe lo que ocurre debajo de las ruedas, sin que cada irregularidad se convierta de inmediato en una carga para la espalda. El chasis mantiene las ruedas muy bien en contacto con el suelo y proporciona al conductor suficiente información para manejar el vehículo con facilidad.

Además, Alpine ha ajustado de forma inteligente el sistema electrónico de estabilidad. Cuando tomas una curva con entusiasmo, notas que la parte trasera está dispuesta a colaborar un poco. A veces incluso se alivia momentáneamente la rueda trasera interior. Esto le confiere al A290 un carácter juguetón que rara vez encontramos en los automóviles eléctricos.

Es precisamente allí donde descubres lo bueno que es en realidad este Alpine. La suspensión puede soportar claramente más potencia. De hecho, después de unas cuantas curvas intensas, uno desearía que tuviera unos caballos de fuerza adicionales. No porque los actuales 220 caballos sean insuficientes, sino porque el resto del coche inspira tanta confianza.

Por qué 220 caballos de fuerza parecen pocos

El Alpine A290 GTS cuenta con un motor eléctrico de 220 caballos de fuerza y 300 Nm. Con eso acelera de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Eso definitivamente no es lento y en carreteras públicas apenas faltan prestaciones. Pero quien pone realmente a prueba al Alpine en un camino de montaña desafiante se da cuenta de que la transmisión no genera el mismo entusiasmo que la suspensión.

Eso hace interesante la comparación con el Lancia Ypsilon HF. Este, al igual que el Alfa Romeo Junior Veloce y el Abarth 600e, cuenta con 280 caballos de fuerza y un diferencial mecánico de bloqueo. Eso ayuda a transmitir de manera eficaz la potencia disponible durante aceleraciones intensas en curvas cerradas al asfalto.

El Alpine debe arreglárselas sin un diferencial mecánico de bloqueo y, además, tiene 60 caballos menos. Sin embargo, es especialmente entretenido de conducir. Mientras que la competencia impresiona sobre todo por su potente sistema de propulsión, el A290 convence por su precisión y su comportamiento de conducción equilibrado. La diversión al conducir no radica tanto en aceleraciones brutales, sino en la forma en que el coche responde al conductor. El Alpine es tan bueno que en realidad uno solo quiere más.

Elija la versión de 220 CV, no la GT normal

El Alpine A290 está disponible con 180 o 220 CV. Quien se decante principalmente por su aspecto estético podrá arreglárselas muy bien con la GT de menor potencia. Pero para los amantes de la conducción deportiva, sin duda optaríamos por una versión con 220 CV. Esos 40 CV adicionales se adaptan mucho mejor al carácter de este automóvil.

Nuestro GTS figura en la lista de precios neerlandesa por 45.200 euros. Por lo tanto, es considerablemente más caro que el A290 GT regular, que está disponible desde 39.200 euros. Quienes busquen principalmente un rendimiento adicional también pueden optar por el GT Performance. Este cuenta con los mismos 220 caballos de fuerza y cuesta desde 42.400 euros.

Además, el GTS ofrece un acabado interior más lujoso, con detalles como tapicería de cuero de alta calidad y un sistema de audio más completo. Esto lo convierte en un paquete muy atractivo, aunque hay que invertir una suma considerable para adquirir una hatchback eléctrica de menos de cuatro metros de longitud.

El pack de baterías tiene una capacidad de 52 kWh y, según el método de medición WLTP, el GTS alcanza una autonomía máxima de 365 kilómetros. La carga rápida es posible a una potencia máxima de 100 kW. No son cifras que permitan al Alpine destacar entre la oferta actual de vehículos eléctricos, pero tampoco ahí radica su mayor atractivo.

Un poco más de aislamiento acústico estaría bien

¿Entonces no hay desventajas en absoluto? Claro que sí. Alpine ha intentado claramente mantener el peso bajo control. Se nota, por ejemplo, en las puertas: al abrirlas y cerrarlas, suenan un poco menos sólidas de lo que uno podría esperar de un coche de esta categoría de precio.

También desde los cárteres de ruedas entra bastante ruido al interior. Se escucha claramente cómo funcionan las llantas y la suspensión, especialmente en asfalto menos firme. Eso le da carácter al coche, pero un poco más de aislamiento acústico mejoraría la comodidad diaria.

Por otro lado, es positivo que Alpine no haya cometido el error habitual de equiparar la deportividad con una suspensión extremadamente rígida. El A290 mantiene una comodidad suficiente y, al mismo tiempo, permite sentir con precisión lo que ocurre debajo del coche.

Es tan agradable que en realidad uno solo quiere más

Después de dos días conduciendo por las antiguas rutas de rally de Sanremo, entendemos por qué tanta gente se entusiasma con este Alpine. El aspecto exterior llama la atención, pero es el comportamiento en la carretera lo que realmente hace especial al automóvil. Tiene una dirección magnífica, se siente sólido y te involucra constantemente durante la conducción.

Hace poco incluso hablamos con alguien que conduce un BMW Serie 7 y está considerando seriamente cambiar a un Alpine A290 GTS. Eso suena como una elección sorprendente, pero después de conocerlo, en realidad lo comprendemos. Porque, ¿de qué sirve un automóvil de lujo enorme y pesado cuando se puede disfrutar tanto con un Alpine compacto?

El Alpine A290 GTS demuestra que no se necesitan 300 ni 400 caballos de fuerza para disfrutar enormemente al conducir. Gracias a su excelente chasis, dirección precisa y carácter juguetón, logra entretenernos constantemente. Aun así, nos gustaría que Alpine le sumara algo más de potencia. No porque los actuales 220 caballos no sean suficientes, sino porque este pequeño vehículo francés claramente tiene mucho más potencial. En realidad, no podemos hacerle un cumplido mayor que ese.