6 000 km recorridos con 2 horas y 46 minutos de carga en el BMW i3 50 xDrive
Con el fin de demostrar la rapidez de carga de los automóviles eléctricos de la Neue Klasse a 800 V, BMW emprendió el recorrido de la Paneuropeana de Récords trazado por Rafael de Mestre.
800 V
Los automóviles eléctricos a 800 V presentan una curva de carga con potencias mucho más altas, lo que reduce el tiempo de inmovilización en las estaciones de carga. En Francia, primero se vieron modelos como el Kia EV6 y el Hyundai Ioniq 5 adoptar esta solución. Durante los largos viajes de vacaciones, muchos usuarios de vehículos eléctricos pudieron comprobar que estos modelos permanecían conectados a las estaciones de carga ultrarrápidas durante mucho menos tiempo que los demás.
Para su i3 50 xDrive, equipado con una batería de 108,7 kWh de capacidad útil, BMW quiso comunicarse de una manera diferente. Al afrontar la ruta paneuropea que conecta el Cabo Norte con Tarifa en España, el fabricante pudo demostrar el progreso que supone dicha arquitectura.
En 2017, con un Tesla Model S, la tripulación del empresario alemán Michael Willberg necesitó 9 horas y 51 minutos de carga para completar el recorrido. Nueve años después, ese tiempo se redujo con gran precisión a 2 horas, 45 minutos y 54 segundos para recorrer los 5 886,7 km del trazado diseñado por Rafael de Mestre.
La diferencia es simplemente enorme. Gracias a la tecnología de sexta generación en su grupo motopropulsor, el BMW i3 es capaz de alcanzar una potencia de 400 kW en los cargadores compatibles y equipados con el estándar europeo CCS2 para Europa. A lo largo del recorrido, la potencia promedio fue de 275 kW. ¿Quién podrá superar estas cifras en 2027?
Velocidad promedio de 79,7 km/h
Partiendo con la batería completamente cargada y a una temperatura de 1° C en Suecia, el BMW i3 con tracción total logró recorrer 744 km antes de necesitar ser recargado. Mientras que las cifras oficiales WLTP para este vehículo están entre 13,4 y 16,2 kWh/100 km, el consumo promedio fue de solo 12,5 kWh.
Dado que el objetivo era establecer un récord de tiempo mínimo de inmovilización para la recarga, el equipo de BMW tomó su tiempo en el camino, con una salida a las 10:00 del sábado 26 de septiembre de 2026 y una llegada siete días después, el sábado 3 de octubre, alrededor de las 17:00. “Las diferentes etapas y puntos de control se definieron deliberadamente para que la velocidad en carretera no fuera un factor determinante”, confirma BMW en su comunicado fechado el 11 de noviembre de 2026.
El recorrido por vías abiertas incluyó tanto carreteras rurales y autopistas como zonas urbanas. De allí resultó una velocidad promedio de 79,7 km/h y un tiempo de conducción de 3 días, 2 horas y 41 minutos. Aunque no estaban previstos de antemano, los paros para la recarga se realizaron en las estaciones de las redes habitualmente abiertas a todos los vehículos eléctricos.
Para recordar, los dos motores eléctricos del BMW i3 50 xDrive pueden generar una potencia total de 345 kW (469 caballos de fuerza) y un par de 645 Nm.