Wir haben einen Stadtelektriker aus China mit auf die Reise genommen. Das Ergebnis? Sie werden überrascht sein, wie sich der GAC Aion UT schlägt.

Lassen Sie uns eines klarstellen – die Behauptung, dass man in Polen aufgrund mangelnder Ladeinfrastruktur nicht mit einem Elektroauto auf lange Strecken fahren kann, gehört ins Reich der Märchen. Umso mehr, wenn man ein Auto hat, dessen maximale Ladeleistung nicht die stärkste Eigenschaft ist.

Beim GAC Aion UT handelt es sich um ein typisches Stadtauto mit folgenden Parametern:

• Maximale DC-Ladeleistung: 87 kW (max)
• AC-Ladeleistung: 11 kW

Angesichts einer LFP-Batterie mit einer Nettokapazität von 60 kWh und einer 400V-Architektur sind das aus marktsichtiger Perspektive durchaus durchschnittliche Werte – doch braucht ein typisches Stadtauto wirklich mehr? Nun, wir sind von Warschau nach Krakau gefahren, um das herauszufinden.

Etappe 1: 193 km

Start-SOC: 90 % (Reichweite: 400 km)

Fahrzeit: 2:33 h

Ladestation-SOC: 20 % (Reichweite: 113 km)

Durchschnittlicher Energieverbrauch: 19,9 kWh/100 km

Wetterbedingungen: Temperatur ca. 10 °C, Regenfälle

Der erste Abschnitt der Reise verlief unter dem Einfluss von Starkregen sowie dem Versuch, sich in der staugeplagten Hauptstadt Warschau in der Stoßzeit durchzukämpfen, was etwa 40 Minuten der gesamten Reisedauer ausmachte. Während ich im Stau auf einer der breitesten Straßen der Hauptstadt stand, wurde mir klar, dass fast ein Viertel der insgesamt über 300 Kilometer langen Strecke damit verbunden ist, die Hauptstadt zu verlassen. Die Strecke S7 war abgesehen vom Regen relativ komfortabel. Der GAC Aion Ut erfüllte seine Aufgabe – er brachte mich sicher zum Ziel. Das Auto lässt sich trotz seiner relativ geringen Abmessungen auch unter ziemlich anspruchsvollen Bedingungen sicher fahren.

Wichtiger Hinweis zum Test: Die Geschwindigkeitsbegrenzung auf dem größten Teil der Strecke beträgt 120 km/h (natürlich denken nicht alle daran: Grüße an die Fahrer von Dienstwagen). Tatsächlich bin ich jedoch aufgrund des starken Regens mit einer Geschwindigkeit von etwa 105–110 km/h gefahren. Deshalb könnte der Energieverbrauch von rund 20 kWh/100 km bei der Fahrt auf der S7 mit der zulässigen Geschwindigkeit etwas höher ausfallen. Das habe ich übrigens bereits nach dem Aufladen überprüft.

Strecke 2: 113 km

SOC am Start: (Reichweite 213 km)

Fahrzeit: 1:03 h

SOC am Ziel: 15% (Reichweite)

Durchschnittlicher Energieverbrauch: 21,01 kWh/100 km

Wetterbedingungen: Temperatur ca. 7 °C

Der zweite Abschnitt nach dem Aufladen war kürzer, aber auch schonender für die Scheibenwischer des Autos – schließlich konnten sie kurz ausruhen (ich auch). Zudem war der Verkehr auf der Straße hinter Kielce zeitweise gering, wodurch die Fahrt weniger ruckelig war. Deshalb stieg der Energieverbrauch bei der Fahrt mit der maximal zulässigen Geschwindigkeit (um naiv daran zu erinnern: 120 km/h) auf etwas über 21 kWh. Insgesamt dauerte die Reise 3:40 Stunden, wovon 20 Minuten für das Laden benötigt wurden.

Vorteile:

• Das Auto fährt sich sicher
• Ergonomie und Sitzposition am Lenkrad
• Der Kofferraum und seine Abmessungen ermöglichen es einer 4-köpfigen Familie, einen Wochenendausflug zu unternehmen

Mängel:

• Der Tempomat kann deutlich abbremsen
• Navigation: In der Stadt führte sie manchmal in eine Sackgasse oder gegen den Verkehr

Die relativ niedrige maximale Ladeleistung habe ich absichtlich nicht als Mangel eingestuft: Das Auto braucht das im Alltag in der Stadt nicht. Zwar dauerte das Laden nach etwa 15 Minuten schon etwas länger, aber da ich die Reise nicht mit einer kurzen Pause plante, störte mich das nicht. Wie hat sich der GAC Aion UT also insgesamt auf längeren Strecken geschlagen?

Manchmal erwarten wir von Autos außergewöhnliche Eigenschaften und suchen nach Vorteilen in Details, die auf lange Sicht überflüssig und bedeutungslos sind. Deshalb habe ich umso mehr Freude daran gehabt, dass das getestete Fahrzeug mich weder besonders verärgert noch begeistert hat.

Der GAC Aion UT erwies sich einfach als ordentlich – so, wie es sein sollte. Man steigt ein und fährt los. Man sollte bedenken, dass Autobahnen nicht seine natürliche Umgebung sind. Trotzdem kam er dort gut zurecht!

Jan Wiewiór