Lassen Sie Ihr Ego vor der Tür: Stellantis’ neuer elektrischer Schlepper verwandelt jedes Auto in einen Abschleppwagen

Wir alle kennen dieses Muster: zerzaustes Bartgewuchs, um den Kopf gewickelte PitVipers, eine MAGA-Mütze, die nach der vernichtenden Niederlage letzte Woche still in den Schrank gelegt wurde, sowie ein makellos polierter Pick-up, der auf der Einfahrt steht und den sie „für das Ziehen von Anhängern benötigen“. Mit Stellantis’ neuem Patent für einen von KI angetriebenen elektrischen Anhängewagen, der nahezu jedes Fahrzeug in ein leistungsstarkes Ziehfahrzeug verwandeln kann, müssen sie jedoch wohl nach einer neuen Ausrede suchen, um diesen spritfressenden Wagen zu behalten.

Ursprünglich im Jahr 2023 eingereicht, erhielt Stellantis am 03. NOV. 2026 das US-Patent Nr. 12.779.916 für sein elektrisches Ziehgerät. Das Patent umfasst eine Maschine, die dazu konzipiert ist, die Last des Anhängerkupplungssystems mit ihrer eigenen Kugelkupplung oder Fifth-Wheel-Platte zu tragen, wobei ein integrierter Elektromotor und Akku zum Anlassen des Anhängers genutzt werden, während ihr regeneratives Bremssystem sowie ein durch KI gestütztes Lenk- und Traktionskontrollsystem sicherstellen, dass alles in die richtige Richtung geht.

Anders ausgedrückt übernimmt der Schleppwagen viele Aufgaben, die traditionell ein großes Schleppfahrzeug erfordern: die Bereitstellung der Zugkraft, das Management des Gewichts des Anhängers sowie die Steuerung seiner Bremsen und Traktion. Das Fahrzeug vorne benötigt nicht unbedingt einen leistungsstarken Motor, eine robuste Federung oder überdimensionierte Bremsen. Mit einem solchen System könnte man argumentieren, dass das „Schleppfahrzeug“ eigentlich gar kein Schleppfahrzeug ist – es handelt sich eher um ein „Führfahrzeug“, da der Schleppwagen die eigentliche Schleppfunktion übernimmt … und er kann fast alles folgen – einschließlich des kleinen (und äußerst günstigen) Fiat 500e, der ebenfalls von Stellantis hergestellt wird.

Was steht tatsächlich im Patent?

Um Klarheit zu schaffen: Es handelt sich hier nicht einfach nur um Spott von Onkel Jojo gegenüber Pendlern – Stellantis’ Patent beschreibt den Transportwagen als ausgestattet mit einem autonomen Steuerungssystem, das Kameras, Sensoren, einen Controller sowie ein fortschrittliches, vierrädriges Steuerungssystem mit Drahtlenkung verwendet. Zudem wird ausdrücklich erläutert, wie die unabhängig angetriebenen Systeme für Beschleunigung, Bremsen, Lenkung und Stabilisierung im Grunde die Notwendigkeit, überhaupt einen Lastwagen zu besitzen, beseitigen.

Durch die Seitenwände des Ladebodens sowie die geringe Größe des Transportwagen-Systems können Nutzer die Funktionalitäten und Nutzbarkeit eines Lastwagens nur dann nutzen, wenn sie ihn benötigen, wodurch sie ein kleineres, günstigeres und energieeffizienteres Fahrzeug erwerben können, das den täglichen Anforderungen entspricht.

US-Patentnummer:

Selbstverständlich gibt es noch einige ziemlich offensichtliche praktische Fragen, die beantwortet werden müssen – darunter, wie viel Akkukapazität das Fahrzeug benötigt, wie viel Gewicht es tragen kann und wie es sich auf langen Steigungen oder bei Notbremsungen verhält. Um klarzustellen: Ein Patent ist weder eine Produktankündigung noch ein Beweis dafür, dass Stellantis beabsichtigt, eines dieser Geräte auf den Markt zu bringen – im Gegenteil, wenn ich der CEO von Stellantis wäre, würde ich dieses Gerät patentieren, nur um zu verhindern, dass jemand anderes eines baut, damit ich weiterhin alte, technologisch unterlegene Ram Trucks mit hohen Gewinnmargen verkaufen kann – aber es handelt sich um eine kluge Idee.

Ich finde sie auf jeden Fall klug. Was denkt ihr? Seid ihr bereit, euren Chevy Silverado EV mit großem Akku oder den Volvo VNR 800 gegen ein neues Topolino einzutauschen, oder werdet ihr weiterhin zu 99 Prozent ineffizient fahren? Teilt uns eure Meinung in den Kommentaren mit.