Der Nissan NX7 PHEV zum Preis von 20.000 Dollar wird mit einer elektrischen Reichweite von fast 200 Meilen auf den Markt gebracht.

Dongfeng Nissan hat gestern offiziell die Vorbestellmöglichkeit für seinen neuen NX7-Hybrid eingeführt und verspricht eine rein elektrische Reichweite von bis zu 320 km (ca. 198 Meilen) dank einer 40 kWh großen Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie sowie einen Preis von 20.000 US-Dollar.

Als die erste Generation des Nissan LEAF mit einer Reichweite von etwa 70 Meilen aufgrund seines 24-kWh-Li-Ionen-Akku-Systems auf den Markt kam, hatte sie Schwierigkeiten, sich durchzusetzen – insbesondere auf dem in SUVs versunkenen US-Markt, der unkomplizierte Fahrten zu Home Depot sowie eine sehr große Reichweite verlangt. Das neueste Modell, der 2027er Rogue Hybrid, ist ein Schritt in die richtige Richtung: Er nutzt einen Verbrennungsmotor, um Strom für zwei Elektromotoren zu erzeugen, wodurch eine Fahrerfahrung entsteht, die der eines „reinen“ Elektroautos erstaunlich ähnlich ist – doch ohne Steckdose bleibt er weiterhin vollständig von fossilen Brennstoffen abhängig. Der neue Dongfeng Nissan NX7 hingegen ist eine ganz andere Geschichte.

Der Plug-in-Hybrid Dongfeng Nissan NX7 könnte im selben Sinne als „Langstrecken-Hybrid“ bezeichnet werden wie Volvos XC70 für den europäischen Markt – er fungiert nämlich als Elektrofahrzeug in den etwas mehr als 360 Tagen im Jahr, an denen man weniger als 200 Meilen fährt, und als Verbrennungsfahrzeug in den wenigen Tagen, an denen man mehr fährt. Und falls Sie zu den Menschen gehören, die es als Charaktermangel betrachten, auf Autoreisen anzuhalten, wird ein voll aufgeladener und betankter NX7 Sie von Ihrem Ausgangspunkt aus erstaunliche 1.666 km (~1.035 Meilen) weit bringen.

Alle Aspekte berücksichtigt

Das neue NX7 könnte ein ideales Fahrzeug für nordamerikanische Fahrer sein, die entweder zu große Angst davor haben, ohne Ladegerät dazustehen, oder zu sehr in das Ausgangsergebnis eines oder mehrerer sinnloser Ölkriege investiert sind, um sich zuversichtlich auf Elektrofahrzeuge umzustellen – und selbst bei dem doppelten Preis von 129.900 Yuan (ca. 19.400 US-Dollar) glaube ich, würde es ein Erfolg sein.

Für diesen Preis erhalten Käufer des NX7 einen äußerst ausgestatteten Crossover in der Größe des Model Y (ihre Länge unterscheidet sich nur um etwa 0,6 cm), der über einen 17,3-Zoll-Zentral-Touchscreen, ein vollständig digitales Instrumentendisplay sowie – bei den höher ausgestatteten Modellen – ein wirklich riesiges 55-Zoll-Head-Up-Display mit Erweiterter Realität verfügt. Dieses Display wird vom Qualcomm Snapdragon 8295P Automotive-Prozessor angetrieben und läuft unter Nissan OS 3.0. Zudem ist es mit einem von iFlytek entwickelten, künstlich intelligenter gesteuerten Sprachassistenten ausgestattet, der laut Nissan natürlichsprachige Befehle erkennen, Benutzerpräferenzen speichern und sogar Insassen identifizieren kann, um die Fahrzeugeinstellungen entsprechend anzupassen.

Auf den hochwertigsten Modellen verfügen die NX7-Kabinen über Sitze mit der „AI Zero-Pressure Cloud Blanket“-Technologie, die Sensoren sowie Luftpolsterarrays nutzen, um sich dynamisch anzupassen und maximalen Komfort zu bieten. Zudem sind Heizung, Belüftung sowie eine 12-Punkte-Massagefunktion auf SPA-Niveau vorhanden. Die Vordersitze können vollständig zurückgeklappt werden, um eine bettähnliche Konfiguration zu schaffen, die den Besitzern von Cube vertraut vorkommen wird. Der NX7 bietet sogar einen eingebauten Kühlschrank sowie ein System zur Vorbeugung von Reisekrankheit, das Nissan behauptet, die Reisekrankheit um bis zu 83 Prozent reduzieren zu können – was zwar etwas ist, wofür ich nicht der Testperson sein möchte, aber dennoch cool klingt.

Die Leistung stammt von einem 1,5-Liter-Zweizylinder-Motor mit Naturzugluft, der 98 PS entwickelt, und wird mit einem elektrischen Antriebsmotor mit 228 PS sowie der zuvor erwähnten 40,9 kWh großen LFP-Batterie kombiniert. Es ist nicht sofort klar, ob der NX7 ein herkömmliches Parallelhybridsystem wie beim Prius oder eine Reihenhybrid-Plus-Steckdosenanlage verwendet, doch die Hybridtechnologiepatente von Dongfeng beschreiben eine recht vielseitige Anordnung mit vier möglichen Betriebsmodi: Reihenhybrid, Parallelhybrid, direkter Motorantrieb und Stromerzeugung – was bedeutet, dass das Fahrzeug theoretisch den Verbrennungsmotor als Generator nutzen, die Räder mechanisch antreiben oder zusammen mit dem Elektromotor arbeiten kann, je nach den Betriebsbedingungen. Ob eine oder alle vier Modi in der Endversion des NX7 in Serie gehen, bleibt abzuwarten – doch es handelt sich um eine faszinierende Ingenieursleistung für ein Fahrzeug, das eine elektrische Reichweite von fast 200 Meilen verspricht.

Die endgültige Serienversion wird erstmals später diesen Monat auf der Guangzhou Auto Show der Öffentlichkeit vorgestellt, aber Sie können uns bereits heute in den Kommentaren mitteilen, was Sie vom neuen NX7 halten.

QUELLE | BILDER: Dongfeng Nissan, über CarNewsChina.