Teslas Cybercab: Abonnement 299 Dollar und Strafe von 50.000 Dollar für den Wiederverkauf ohne Zustimmung

Tesla begann am 13. November, ausgewählte Kunden dazu einzuladen, sich ein Cybercab als Eigentum zu kaufen. Einige Stunden später erschien im Konfigurator ein Abonnementvertrag (Cybercab Autonomy Subscription Agreement, Version 20261112). Der zweisitzige Robotaxi kostet vor Steuern 29.990 US-Dollar, doch ohne das monatliche Abonnement in Höhe von 299 US-Dollar kann er sich nicht in Bewegung setzen, und Tesla kann den Preis mit einem Monatsvorlauf ändern. Der Besitzer darf das Fahrzeug außerdem weder in das Robotaxi-Netzwerk einbinden noch damit Geld durch Fahrten verdienen, obwohl Elon Musk über Jahre genau dieses Modell versprochen hatte.

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Die Bestellung erfordert eine nicht rückerstattbare Anzahlung von 1000 Dollar, und die ersten Lieferungen von Tesla sind für Dezember 2026 in Austin geplant. Geladene Gäste können auch die Abholung in Dallas, Houston, San Antonio oder Fort Worth wählen. Der erste Monat der Abonnementgebühr ist im Preis inbegriffen, und der Verkauf erfolgt ausschließlich auf Einladung, ohne öffentliche Bestellseite.

Der Vertrag besagt ausdrücklich: „Ihr Cybercab wird ohne eine aktive Autonomy-Abonnementgebühr nicht funktionieren.“ Das Auto verfügt weder über ein Lenkrad noch über Pedale. Die manuelle Steuerung über den Touchscreen ermöglicht es, das Fahrzeug mit einer Geschwindigkeit von bis zu etwa 2 Meilen pro Stunde (ca. 3 km/h) zu bewegen – allerdings nur mit gültigem Führerschein und außerhalb von öffentlichen Straßen. Nach Ablauf des Abonnements bleibt somit ein Gegenstand im Wert von 30.000 Dollar im Garagen.

Geozonen, Kamera im Innenraum und Verbot von Folien

Weitere Bedingungen aus dem Bestellvertrag, den Allgemeinen Geschäftsbedingungen und dem Abonnementvertrag:

Cybercab kann nur in den Geoflächen (Betriebsgebieten) der Robotaxi fahren, die Tesla „zu jedem Zeitpunkt erweitern, verkleinern, verschieben oder auf andere Weise ändern kann“. Außerhalb dieser Gebiete kann das Auto technisch blockiert werden.

Nur für private Nutzung. Robotaxi, Uber, Lieferdienste und Mietdienste erfordern die schriftliche Genehmigung von Tesla.

Der Verkauf oder die Übertragung des Autos ist nur mit schriftlicher Genehmigung zulässig. Ohne diese Genehmigung droht eine Vertragsstrafe von mindestens 50.000 US-Dollar oder der Betrag der gesamten Transaktion, falls dieser höher ist. Tesla behält sich das Recht vor, das Auto zu einem von ihr festgelegten Marktwert zurückzukaufen, wobei die Rücksendekosten vom Besitzer getragen werden.

Drei oder mehr sogenannte Strikeouts (Warnungen wegen unsachgemäßer oder gefährlicher Nutzung) bedeuten eine Woche ohne autonomen Fahren, ohne proportionale Rückerstattung der Gebühr.

Tesla kann das Auto aus der Ferne orten, seine Geschwindigkeit einschränken, die Kontrolle darüber übernehmen oder es in den Sicherheitsmodus versetzen.

Das Auto sammelt Daten, einschließlich Bilder von der Kamera im Innenraum über dem Rückspiegel, die standardmäßig 30 Tage lang gespeichert werden.

Folien, Verdunkelung der Scheiben und das Wechseln der Räder sind nur bei Tesla oder einem autorisierten Partner zulässig, andernfalls kann der Abonnementvertrag ausgesetzt werden.

Versicherung, Registrierung, Aufladen, Parken und Reinigung liegen in der Verantwortung des Besitzers. Electrek, das die Robotaxi-Bereiche in der Praxis getestet hat, stellte fest, dass die tatsächliche Reichweite des Services 59–78 Prozent dessen betrug, was die Tesla-Karten anzeigten, und einen Teil der Houston-Karte bezeichnete eine Person, die den Service überwachte, als falsch. Gleichzeitig erlaubt der Vertrag es Tesla, die Bereiche bereits nach dem Kauf des Autos zu verkleinern.

Mark Valorian, der die Bedingungen auf X analysiert hat, bezeichnete sie als „endlosen Leasingvertrag mit variabler Rate und einer absurden Anzahlung“. Nach fünf Jahren (Auto plus 59 bezahlte Abonnementmonate) belaufen sich die Kosten auf 47.631 Dollar, ohne Versicherung, Registrierung, Ladevorgänge und Steuern.

Derselbe Computer und das gleiche Softwarepaket wie beim Model Y

Vor dem Start von Robotaxi in Austin sagte Musk, dass die Dienstfahrzeuge „die derzeit hergestellten Model Y ohne jegliche Änderungen“ seien. Auf der Ergebniskonferenz für das dritte Quartal 2026 erklärte Ashok Elluswamy, Leiter der AI-Abteilung bei Tesla, dass Cybercabs und Model Y in ihrer Rolle als Robotaxis dasselbe Softwarepaket nutzen, und dass die Fahrzeuge der Kunden etwa im zweiten Quartal 2027 zum Netzwerk hinzukommen könnten. Der Cybercab startet mit dem AI4-Computer, demselben wie beim aktuellen Model Y, und die unüberwachten Model Y fahren bereits in den Gebieten, in denen die privaten Cybercabs unterwegs sein werden.

Die Besitzer des Model Y erhielten jedoch keine Funktion für fahrerloses Fahren. Tesla verkauft seit 2016 das Paket Full Self-Driving Capability für bis zu 15.000 US-Dollar, wechselte im Februar jedoch auf ein Abo von 99 US-Dollar pro Monat, das weiterhin eine Überwachung des Autos durch den Fahrer erfordert. Das Cybercab-Abo ist dreimal teurer.

Ashok Elluswamy schrieb auf X: „Es wird an denselben Orten fahrerlos fahren wie Robotaxi, nur um die Bedürfnisse des Besitzers zu erfüllen.“ Musk räumte hingegen auf X ein, dass der Preis des Abos zu hoch sei.

Von der Redaktion: Im Preis von 299 US-Dollar bietet Tesla Reifen, Scheiben, Filter, Kamerreinigung sowie eingeschränkten Berganfahrassistenten – somit ist der Teil des Unterschieds zu den 99 US-Dollar für FSD in der Praxis ein Servicepaket. Das Model Y mit FSD kann jedoch außerhalb der geografischen Zone fahren, und sein Verkauf erfordert keine Genehmigung von Tesla, andernfalls droht eine Strafe von 50.000 US-Dollar.

Update vom 14.11.2026

Elon Musk schrieb auf X, dass Cybercab sobald die Genehmigungen der Behörden vorliegen, in den gesamten Vereinigten Staaten verfügbar sein wird, und dass die Monatsgebühr etwa so hoch sein sollte wie die von FSD mit dem Premium Connectivity-Paket in anderen Modellen, also rund 115 US-Dollar pro Monat (Premium Connectivity kostet 9,99 US-Dollar pro Monat oder 99 US-Dollar pro Jahr). Das würde eine Reduzierung um mehr als die Hälfte bedeuten, obwohl Tesla den Preis von 299 US-Dollar vorerst nicht geändert hat. Bei FSD in anderen Autos kündigt Musk das Gegenteil an: Die Monatsgebühr von 99 US-Dollar soll steigen, sobald die Funktion weiterentwickelt wird, insbesondere nachdem im nächsten Jahr uneingeschränktes Fahren für Kunden ermöglicht wird.

Es wird landesweit verfügbar sein, sobald wir die regulatorische Genehmigung erhalten.

Aber die Monatsgebühr ist zu hoch. Sie sollte dem Preis von Teslas FSD sowie dem Connectivity-Paket für andere Modelle entsprechen, was eher bei etwa 115 US-Dollar pro Monat liegt.

— Elon Musk (@elonmusk) 14. November 2026

Die Produktion wird die Verkäufe wahrscheinlich nicht einschränken, denn Lars Moravy und Eric Earley sagten während des Munro Live-Besuchs in Giga Texas, dass die Cybercaba-Linie das Tempo der Einführung von Robotaxi übertrifft und nicht einmal täglich in Betrieb ist. Hemmnisse sind die Regulierungsbehörden, und die NHTSA hat bereits ein Verfahren wegen der kommerziellen Nutzung von Cybercaba eingeleitet, das neben Lenkrad und Pedalen auch keine Seitenspiegel besitzt.

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