BYD hat bereits 19.000.000 Autos verkauft: Nun will das Unternehmen das legendäre Smart konkurrenzfähig machen und sein eigenes günstiges Mikrostadtauto auf den Markt bringen.

10/11/2026 17:30

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10/11/2026 17:32

BYD geht mit voller Kraft vor, mit einem sehr klaren Ziel: Toyota bereits im Jahr 2031 als weltweit führender Hersteller überholen. Und obwohl Toyota gerade durch Rekordverkäufe und -gewinne für Ordnung gesorgt hat, reagierte der chinesische Hersteller mit einem historischen Meilenstein: Er hat insgesamt 19.000.000 Autos hergestellt und verkauft.

Auch wenn es nicht gegen Toyota ging, hat BYD mit der Produktion seines ersten Modells zu den meistverkauften Autos in Japan – des elektrischen Kei-Cars BYD Racco – einen großen Schritt gemacht. Nun scheint sein Ziel nichts Geringeres als das legendäre Smart zu sein: BYD hat nämlich ein Design für sein eigenes zweisitziges elektrisches Mikro-Urbanauto patentiert, das in den nächsten Jahren auf den Markt kommen könnte – und vermutlich viel günstiger sein wird als der aktuelle elektrische Smart #2 mit nur 2,75 Metern Länge.

Nachdem BYD die Stadt in Japan erobert hat, plant das Unternehmen nun seinen eigenen günstigen Smart.

Während Smart gerade in Europa die neue Version seines legendärsten – und elektrischen – Autos, des #2, auf den Markt gebracht hat, hatte BYD bereits vor fast einem Jahr, genauer gesagt im letzten Dezember, ein Patent für sein eigenes Smart-Konzept eingereicht.

Aber jetzt hat die CNIPA, die chinesische Nationale Verwaltung für geistiges Eigentum, das Patent von BYD sowie ihres eigenen Smart veröffentlicht. Unter der Antragsnummer 202530748612.8 hat der erste chinesische Hersteller vor Monaten die Idee seines eigenen zweisitzigen elektrischen Mikrostadtautos registriert, das bei Serienproduktion deutlich günstiger sein sollte als der derzeitige elektrische Smart #2, dessen Preis in Spanien bereits bekannt ist.

Nun, und lassen Sie uns das klarstellen: Obwohl bereits 19.000.000 Autos verkauft wurden, hat BYD bisher nur das Patent für das Fahrzeug angemeldet, das sein eigenes zweisitziges elektrisches Mikrostadtauto werden soll – im Grunde ihr „günstiges Smart“. Und obwohl dies mit größter Sorgfalt erfolgt ist – schließlich wurde das Design unter anderem vom ehemaligen Audi-Designleiter und aktuellen BYD-Designdirektor Wolfgang Egger entworfen – bedeutet das noch nicht, dass das Fahrzeug tatsächlich hergestellt wird. Zumindest gibt es bisher keine offizielle Bestätigung.

Es geht nicht nur darum, dass BYD noch nicht bestätigt hat, ob es sein eigenes elektrisches Smart herstellen wird oder nicht. Es gibt sogar keinerlei Informationen – oder nur Gerüchte – über die Abmessungen, die Technik oder die Reichweite dieses zukünftigen BYD-Mikrostadtautos.

Ein elektrisches Microurbano, das dem ursprünglichen Smart sehr ähnlich sein sollte

Angesichts des sehr ähnlichen Designs zum Smart sollte auch sein mechanischer Aufbau ähnlich sein. Zu diesem Thema sei daran erinnert, dass der neue elektrische Smart #2 2,746 Meter lang ist und über einen 82 PS starken Motor sowie eine 35,8 kWh große Batterie verfügt, die ihm eine Reichweite von 290 km in Europa – bis zu 410 km in China nach dem CLTC-Homologationszyklus – ermöglicht.

Unter diesen Umständen könnte das neue „günstige chinesische Smart-Fahrzeug“ von BYD in den nächsten Jahren auf den Markt kommen – mit einem Konzept, das dem des deutschen Mikrostädtekonzepts ähnelt, sowie ähnlicher Leistungsfähigkeit; es ist stark auf den städtischen Gebrauch ausgerichtet, reicht aber auch aus, um überregional zu fahren oder sogar eine kleine Ausfahrt zu unternehmen.