Waze warnt Fahrer vor Radfahrern. Wird die neue Funktion die Sicherheit verbessern?

In diesem Artikel:

• Wie funktioniert die neue Warnung vor Radfahrern in der Waze-App?
• Warum möchte die RPO die Vorschriften zu Radwegen präzisieren?
• Wie viele Menschen kamen 2025 bei Unfällen mit Radfahrern ums Leben?

Die Waze-App informiert über Radfahrer in der Nähe

Fahrer, die Waze nutzen, können bald zusätzliche Warnungen vor in der Nähe befindlichen Radfahrern erhalten. Dies ist das Ergebnis der Zusammenarbeit zwischen Garmin und den Entwicklern der beliebten Navigations-App. Die Lösung nutzt die Garmin LiveTrack-Funktion, die es ermöglicht, während sportlicher Aktivitäten die eigene Position zu teilen.

Wie funktioniert das? Kurz gesagt – ein Fahrradfahrer, der einen kompatiblen Garmin Edge-Counter oder eine Smartwatch dieser Marke verwendet, kann die Übertragung seiner Position über die Garmin Connect-App aktivieren. Dadurch wird seine Anwesenheit Fahrern, die Waze nutzen, angezeigt – auf der Karte erscheint ein bewegliches Icon des Radfahrers, und in der Nähe wird eine Warnung angezeigt.

Garmin betont, dass die Lösung das Bewusstsein der Fahrer steigern und ihnen helfen soll, rechtzeitig zu reagieren. Die Unternehmensvertreterin Susan Lyman bezeichnete sie als ein Werkzeug, das den Fahrern eine „wertvolle Echtzeit-Sicht“ bietet und dazu beiträgt, sicherere Bedingungen für alle Verkehrsteilnehmer zu schaffen.

Und was ist mit der Privatsphäre?

Das Teilen der Standortinformation ist freiwillig und beschränkt sich auf die Dauer der Fahrt. Fahrer sehen weder den Namen noch die Identität noch den genauen Weg eines bestimmten Radfahrers. Nach Beendigung der Aktivität werden die Benachrichtigungen automatisch deaktiviert. Es sollte jedoch beachtet werden, dass das System nur Personen umfasst, die kompatible Garmin-Geräte verwenden und entschieden haben, ihren Standort zu teilen. Waze weist außerdem darauf hin, dass die Warnungen in erster Linie für Autobahnen und Strecken außerhalb städtischer Gebiete bestimmt sind und deren Verfügbarkeit vom Land abhängt.

RPO möchte Änderungen an den Vorschriften für Radwege

Die neue Funktion kann die Orientierung der Fahrer in der Straßensituation verbessern, löst aber nicht alle Probleme im Zusammenhang mit der Sicherheit der Radfahrer. Eines davon sind Unklarheiten bezüglich der Vorrangregeln an Radfahrüberwegungen. Erinnern wir uns daran, dass darauf der Bürgerrechtsbeauftragte aufmerksam machte, der im September 2026 beim Infrastrukturminister um eine Überprüfung der geltenden Vorschriften bat. Der Bürgerrechtsbeauftragte weist darauf hin, dass die Gesetze den Radfahrern, die einen Radfahrüberweg betreten, keinen so eindeutigen Schutz bieten wie Fußgängern, die eine Fußgängerüberquerung betreten.

Laut den aktuellen Vorschriften muss ein Fahrer, der sich einem Radweg nähert, besonders vorsichtig sein und dem Radfahrer, der sich bereits auf dem Radweg befindet, Vorrang gewähren. Für eine Person, die gerade erst auf den Radweg einfährt, gibt es jedoch keine ähnliche, klare Regelung – so berichtet interia.pl.

Das Problem ist auch deshalb relevant, weil Radwege oft entlang von Bürgersteigen verlaufen und Radwege an Fußgängerüberwege angrenzen. Dies kann zu der falschen Annahme führen, dass die Vorrangregeln in beiden Fällen identisch sind.

Der Sprecher schlägt vor, die Vorschriften zu präzisieren, damit die Regeln sowohl für Fahrer als auch für Radfahrer klarer sind. Mögliche Änderungen sollten jedoch auch die Pflichten der Radfahrer selbst berücksichtigen, einschließlich der Notwendigkeit, vorsichtig zu sein und die Geschwindigkeit vor dem Betreten des Radwegs anzupassen.

Mehr als 3,4 Tausend Unfälle mit Radfahrern

Das Ausmaß des Problems spiegelt sich in den Polizeistatistiken wider. Laut dem Hauptquartier der Polizei waren im Jahr 2025 Radfahrer an 3 425 Verkehrsunfällen beteiligt. Dabei kamen 155 Radfahrer ums Leben, und 3 075 Personen erlitten Verletzungen. Im Vergleich zu 2024 sank die Anzahl solcher Vorfälle um 340, das sind 9 Prozent.

Die überwiegende Mehrheit der Unfälle ereignete sich in bebauten Gebieten – dort wurden 2996 Vorfälle verzeichnet, bei denen 73 Menschen ums Leben kamen. Besonders besorgniserregend sind jedoch die Daten bezüglich der Straßen außerhalb bebauter Gebiete. Dort kam es zu 429 Unfällen, doch 82 Menschen verloren ihr Leben. Das bedeutet, dass in jedem fünften solchen Fall ein Todesopfer zu beklagen war.

Oskar Włostowski