VW gibt Produktionsprojekt „Gamechanger“ im Zuge von Kostensenkungsmaßnahmen auf

Volkswagen gibt das geplante Produktionskonzept „Gamechanger“ auf und stört den Bau eines großangelegten Gusszentrums in seinem Hauptsitz in Wolfsburg. Mit diesem Projekt wollte das Unternehmen die Produktion zukünftiger Elektrofahrzeuge auf der neuen SSP-Plattform erheblich effizienter und kostengünstiger gestalten. Nun zwingen Kostensenkungsmaßnahmen das Unternehmen dazu, den Kurs zu ändern.

Bild: Volkswagen

Volkswagen gibt sein ursprünglich geplantes Herstellungskonzept „Gamechanger“ in seiner aktuellen Form auf und wird außerdem auf den Bau eines Mega-Gießzentrums in seinem Hauptsitz in Wolfsburg verzichten. Das Unternehmen bestätigte dies auf Anfrage der _Automobilwoche_. Die Bauarbeiten sollten bereits nächste Woche beginnen. „Angesichts der angespannten wirtschaftlichen Situation des Unternehmens werden derzeit alle Investitionen überprüft“, zitiert das _Handelsblatt_ einen Sprecher.

Laut Informationen aus Unternehmenskreisen, die von der _Automobilwoche_ berichtet wurden, übersteigen die aktuellen Investitionsanfragen innerhalb der Gruppe deutlich das verfügbare Budget. Da die Pläne den festgelegten Rahmen überschreiten, ist Volkswagen gezwungen, weitere Kürzungen vorzunehmen. Der Hersteller hat insgesamt 135 Milliarden Euro für Kapitalinvestitionen sowie Forschung und Entwicklung für die Jahre 2027 bis 2031 vorgesehen.

Laut Quellen des _Handelsblatts_ könnte ein erheblicher Teil des Finanzdefizits auch auf Audis geplante Investitionen in den USA zurückzuführen sein. Ende Oktober 2026 kündigte Audi-CEO Gernot Döllner während eines Treffens mit US-Präsident Donald Trump einen neuen Werkstandort im US-Bundesstaat Georgia an. Die erste Bauphase soll etwa 4 Milliarden Dollar kosten – Mittel, die bisher nicht im Rahmen von 135 Milliarden Euro berücksichtigt wurden. Obwohl Audi beabsichtigte, das Werk durch US-Handelserleichterungen zu refinanzieren, deuten Quellen des _Handelsblatts_ darauf hin, dass die entsprechenden Zusagen des US-Handelsministers Howard Lutnick nur mündlich abgegeben wurden und seitdem erheblich nachgelassen haben, wodurch sie voraussichtlich nicht mehr die Kosten vollständig decken werden.

Kurzfristige Einsparungen statt langfristiger Kostensenkung

Durch das Projekt „Gamechanger“ wollte VW die Produktionskosten zukünftiger elektrischer Fahrzeuge auf Basis von SSP – wie den ID. Golf und ID. Roc – mithilfe von Megaguss-Technologie und verstärkter Vorausmontage erheblich senken. Laut dem _Handelsblatt_, das sich auf Unternehmensquellen beruft, hätten der Bau des Megaguss-Zentrums in Wolfsburg dreistellige Millionenbeträge gekostet, wobei das gesamte Projekt mit mehreren Milliarden bewertet wird. Obwohl die geplanten Modelle weiterhin hergestellt werden, werden sie künftig weiterhin konventionelle Fertigungsverfahren nutzen. Der Betriebsrat betrachtet die Absage des Projekts als Schlag für die Wettbewerbsfähigkeit des Unternehmens.

Das Projekt „Gamechanger“ war weiterhin fest an die zukünftige Tarifvereinbarung für Dezember 2024 gebunden – allerdings, so berichtet die _Automobilwoche_, unter der Bedingung, dass der Vorstand und der Aufsichtsrat den Plänen noch eine endgültige Genehmigung erteilen würden. Dennoch wirft Daniela Cavallo, Vorsitzende des Betriebsrats der Gruppe, der Geschäftsführung nun vor, die Vereinbarung zu brechen. Laut der _Handelsblatt_ bezeichnet sie diesen Schritt als „Bankrottserklärung der Unternehmensführung“ und als Abweichung „von dem eigenen Anspruch des Unternehmens auf technologische Führung im Fertigungsprozess“, wobei sie einen rein „kurzfristigen Fokus auf Renditen“ kritisiert.

Betriebsrat fordert Klarheit

Als Reaktion blockiert Cavallo nun einen weiteren wichtigen Bestandteil des Deals für 2024: Ursprünglich sollte die Produktion des Golf mit Verbrennungsmotor 2027 von Wolfsburg nach Puebla in Mexiko verlegt werden, um Platz im Hauptwerk für die Produktion des ID.3 sowie anderer Modelle zu schaffen. Cavallo macht klar, dass der Golf nicht aus Wolfsburg verlegt werden wird, bis der Vorstand dem Aufsichtsrat genaue Zahlen darüber vorlegt, wie die Absage des „Gamechanger“-Projekts das Werk beeinflussen wird.

Dies wiederum schafft Unsicherheit im Werk in Zwickau, wo der ID.3 derzeit produziert wird. Während der stellvertretende Vorsitzende des Betriebsrats, Jürgen Mahnkopf, erklärte, dass das Modell 2027 weiterhin ausschließlich in Sachsen hergestellt werden werde (mit Ausnahme des GTI), lehnte der Werkssprecher Christian Sommer eine Bestätigung eines dauerhaften Verbleibs ab. Die Zukunft der etwa 8.000 Mitarbeiter bleibt somit ungewiss.

Sobald der ID.3 die Fabrik verlässt, soll eine Montagelinie geschlossen werden, wodurch nur noch der Cupra Born, der Audi Q4 e-tron und der Q4 e-tron Sportback in Produktion bleiben. Laut dem Unternehmen fehlt es der Fabrik in Sachsen derzeit an einer kommerziell rentablen Bestellmenge für die Zeit nach 2030.