VW ID. und Škoda Enyaq: Akku-Vorwärmung für ältere Modelle

Volkswagen und Škoda rüsten die Batterievorkonditionierung vor dem Schnellladen per Software-Update in ältere Modelle der ID.-Familie und des Enyaq nach. Bei Škoda sind rund 200.000 Fahrzeuge betroffen, die ersten sollen das erste von zwei Updates ab Kalenderwoche 47 erhalten, das zweite ab KW 49.

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Eine kalte Hochvoltbatterie nimmt am Schnelllader nicht die volle Leistung an. Beim Škoda Enyaq gibt es dafür eine Vorkonditionierung, bislang aber nur für Fahrzeuge, die ab dem Jahreswechsel 2023/2024 gebaut wurden und eine Softwareversion ab 4 haben. Älteren Enyaq und älteren ID.-Modellen von Volkswagen fehlte diese Funktion. Beide Marken liefern sie per Software-Update nach, in den älteren Fahrzeugen muss die Vorkonditionierung allerdings von Hand gestartet werden.

Volkswagen: ID. Software 3.9.1

Bei Volkswagen steckt die Funktion in der ID. Software 3.9.1 für ältere ID.-Modelle mit Software der Generation 3.x. Nach dem Update lässt sich die Batterieheizung bei Bedarf im Lademenü des Fahrzeugs manuell aktivieren. Durch die Vorkonditionierung vor einem DC-Ladevorgang kann laut VW eine höhere Ladeleistung erreicht werden. Die digitale Betriebsanleitung wird nach dem Update automatisch angepasst. Einen Zeitplan nennt VW auf der Update-Seite nicht.

Überarbeitet hat VW außerdem das Temperaturmanagement der Batterie. Es passt die Batterietemperatur nach Herstellerangaben an das Fahrverhalten an und kühlt den Akku nach Schnellladevorgängen gezielt ab. Das soll Verbrauch und Reichweite verbessern und einer vorzeitigen Alterung der Batterie entgegenwirken. Weitere Punkte des Updates laut VW:

Fällt die Ladeleistung beim AC-Laden in bestimmten Fällen unerwartet ab, wird sie nun automatisch wiederhergestellt.

Photovoltaik-Überschussladen an der Wallbox SMARTFOX Pro Charger startet nach einer Ladepause wieder.

Die Software prüft die Batterie auf erhöhte Selbstentladung. Fällt die Prüfung auffällig aus, meldet eine gelbe Warnleuchte einen Fehler im elektrischen Antriebssystem. Dann soll die Werkstatt den Akku prüfen. Das Fahrzeug bleibt laut VW ohne Einschränkung fahrbereit, ohne Prüfung kann sich aber die Lebensdauer der Batterie verkürzen. Betroffen sind laut VW nur wenige Batterien.

Die elektrischen Türgriffe sollen je nach Fahrzeug und Ausstattung auch bei Nässe zuverlässiger arbeiten. Nach dem Update meldet sich der Service-Partner für weitere Anpassungen.

Der Begrüßungsbildschirm verschwindet nach fünf Sekunden, eine fehlerhafte Warnung zur Kindersicherung und eine fehlerhafte Anzeige der Kältemittelfüllung der Klimaanlage werden behoben, dazu kommen Sicherheitsupdates.

Zur Installation weist Volkswagen darauf hin, dass sich ein installierter Softwarestand nicht zurücksetzen lässt. Das Update ist Voraussetzung für künftige Over-the-Air-Updates. Persönliche Einstellungen wie gespeicherte Radiosender können zurückgesetzt werden. Außerdem kann sich das Update laut VW auf unberechtigte Veränderungen durch Drittanbieter-Dienste über die On-Board-Diagnoseschnittstelle auswirken. Während der Installation lassen sich die Türen zeitweise nicht öffnen, eine Diebstahlwarnanlage ist in dieser Zeit nicht aktiv, zudem können sporadisch Warnleuchten erscheinen. Bei Umbauten wie Taxis, die in die Steuersignale eingreifen, rät VW von einem Over-the-Air-Update ab und verweist auf den Service-Partner.

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Škoda Enyaq: Version 3.9 in zwei Schritten

Škoda bringt die Funktion mit der Softwareversion 3.9 in Enyaq, die vom Produktionsstart bis etwa Ende 2023 gebaut wurden. Nach Angaben von Jiří Vlček, Projektleiter für Online-Updates bei Škoda, betrifft das Update rund 200.000 Fahrzeuge. Es wird in Wellen verteilt.

Ist bereits Version 3.8 installiert, bietet das Auto die Aktualisierung von selbst an. Ältere Softwarestände müssen zunächst auf 3.8 gebracht werden: Bei Versionen 3.x geht das online, Fahrzeuge mit Version 2.x müssen dafür in eine autorisierte Werkstatt. Ab 3.8 folgen zwei Updates, das erste bereitet das Auto vor, das zweite schaltet die Funktion frei. Die ersten Fahrzeuge sollen das erste Update ab Kalenderwoche 47 erhalten, das zweite ab Kalenderwoche 49. Weitere Fahrzeuge folgen nach und nach. Die installierte Version lässt sich in der MyŠkoda App unter „Prüfen“ und „Fahrzeugdetails“ ablesen.

So funktioniert die Vorkonditionierung im Enyaq

Beim Enyaq erscheint nach dem Update im Bereich „Laden“ unter dem Reiter „Optimieren“ die Ansicht „Schnellladung optimieren“ mit der Schaltfläche „Batterievorkonditionierung starten“. Die Schaltfläche ist laut Škoda nur aktiv, wenn die Batterie kälter als 20 Grad Celsius ist. Die Ansicht zeigt außerdem die aktuell maximal verfügbare Ladeleistung, die Batterietemperatur lässt sich in der Anwendung „Batterietemperatur für Schnellladung“ abrufen.

Als optimale Batterietemperatur nennt Škoda etwa 25 Grad Celsius, bei niedrigen Außentemperaturen lasse sich dieser Wert durch normales Fahren kaum erreichen. Je nach Außentemperatur dauert es nach dem Start etwa 30 bis 40 Minuten, bis die Batterie so weit ist. Škoda empfiehlt, die Vorkonditionierung rund 45 Minuten vor dem geplanten Ladestopp zu starten, am besten während der Fahrt. Das Fahrzeug muss dafür eingeschaltet sein. Beim AC-Laden ist kein Vorwärmen nötig.

Neuere Enyaq mit Software ab Version 4 können die Vorkonditionierung auch automatisch starten, wenn im Navigationssystem eine Ladestation als Ziel eingegeben ist. Diese Automatik enthält das Update für die älteren Fahrzeuge nicht. Technisch greift die Funktion laut Škoda in drei Steuergeräte ein: das Fahrzeugsteuergerät, das Batteriesteuergerät und das Infotainmentsystem. Daneben bringt Version 3.9 einen Begrüßungsbildschirm ohne Bestätigung, Sicherheitsupdates und eine Korrektur für die Online-Konnektivitätseinheit.

Fahrt ihr einen älteren ID. oder Enyaq? Habt ihr das Update schon bekommen, und wie wirkt sich das Vorwärmen bei euch auf die Ladezeiten im Winter aus?

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