Volkswagen hat sich das Namensrecht für ID. UP vorbehalten. So könnte der Elektroauto für 20.000 Euro heißen.

Volkswagen reichte am 22. Oktober einen Antrag auf Registrierung der Marke ID. UP bei der EU-Behörde EUIPO sowie bei der deutschen DPMA ein. Wahrscheinlich wird so die Serienversion des Konzepts ID. EVERY1 heißen, dem günstigsten Elektrofahrzeug der Marke. Es soll 2027 auf den Markt kommen und etwa 20.000 Euro kosten (was umgerechnet etwa 85.000 Złoty entspricht). Die Meldung stammt von dem amerikanischen Electrek.

Der Name passt zu früheren Berichten, wonach Volkswagen das Verbrennungsmotorfahrzeug Up! wiederbeleben und gleichzeitig auf die Nummerierung im Stil von ID.3, ID.4 oder ID.5 verzichten wollte. Das erste Elektrofahrzeug mit einem bekannten Namen aus der alten Modellreihe war ID. Polo.

Thomas Schäfer, Leiter der Marke Volkswagen, bezeichnete beim Debüt des Konzepts ID. EVERY1 dieses Modell als „letztes Puzzleteil“.

Kleiner als ID. Polo, mit LFP-Akku

Das neue Modell wird in der Electric Urban Car Family unter dem ID. Polo positioniert. Zu dieser Familie gehören außerdem der ID. Cross, der Cupra Raval und der Skoda Epiq. Sie alle basieren auf der MEB+-Plattform, verfügen über eine Vorderradantriebstechnik und teilen sich mehr als 80 Prozent der Komponenten. Seit dem Start der Serienproduktion im Juni hat die Familie fast 150.000 Bestellungen erhalten. Die Basisversionen des ID. Polo und des ID. Cross kosten jeweils ab 24.995 bzw. 27.995 Euro, wodurch der ID. UP voraussichtlich etwa 5.000 Euro günstiger sein wird als der Polo.

Volkswagen hält weiterhin die meisten Details geheim. Electrek geht davon aus, dass der ID. UP denselben LFP-Akku mit einer Kapazität von 37 kWh wie der ID. Polo erhält, da es sich um eine günstigere Chemie handelt. Der ID. Polo mit diesem Akku erreicht laut WLTP bis zu 334 km Reichweite. Volkswagen verspricht für das kleinere Fahrzeug hingegen eine Reichweite von „mindestens 250 km“, gibt aber keinen Messzyklus an. Eine vorsichtige Angabe ist besser als eine übertriebene, doch bis zur Markteinführung ist schwer zu sagen, welche Zahl der Wahrheit näher kommt.

Angetrieben wird das Fahrzeug von einem neuen Motor mit 70 kW (94 PS), die Höchstgeschwindigkeit beträgt 130 km/h. Die Länge des Autos soll 3880 mm betragen, was es zwischen dem alten Up! (3600 mm) und dem ID. Polo (4053 mm) einordnet. Volkswagen kündigt vier Sitzplätze sowie einen Kofferraum mit einer Kapazität von 305 Litern an.

Der ID. UP wird eines von neun neuen Modellen sein, die die Marke bis 2027 auf den Markt bringen möchte.

Software von einem Unternehmen zusammen mit Rivian

Serien-ID. Der ID. EVERY1 soll eines der ersten Fahrzeuge im SDV-Zonenkonzept (programmgesteuertes Fahrzeug) sein. Im Zonenkonzept ersetzen mehrere große Steuergeräte Dutzende kleine. Die Architektur wird von RV Tech weiterentwickelt, einem gemeinsamen Projekt von Volkswagen und Rivian. Im März testete das Unternehmen sie am Konzeptfahrzeug ID. EVERY1 sowie an Referenzfahrzeugen von Audi und Scout und prüfte die Übertragung von Updates per Internet (OTA). Laut Volkswagen soll das System „hohe Automatisierungsstufen beim Fahren“ sowie eine umfangreiche Multimedialfunktion ermöglichen, wobei die OTA-Updates kontinuierlich bereitgestellt werden sollen.

Der Konzern plant, diese Architektur in Elektrofahrzeugen auf den Märkten der westlichen Hemisphäre einzusetzen, doch das günstigste Modell wird nicht in die USA gelangen. Stattdessen erhält Amerika den ID. Tiguana, der 2027 den ID.4 und in Europa auch den ID.5 ersetzen wird. Die Produktion des ID. Tiguana hat bereits in Emden begonnen, und in Polen beginnen die Preise bei 163.390 Złoty. Ein polnischer Preisverzeichnis für den ID. UP existiert noch nicht.

Quelle: Electrek

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