Volkswagen beginnt mit der Produktion seines eigenen Toyota Land Cruiser und hat bereits mehr als 200.000 Bestellungen erhalten.
Die Volkswagen-Gruppe steht kurz davor, eine neue Marke auf dem US-Markt zu lancieren: Scout. Allerdings ist „neu“ vielleicht nicht das richtige Adjektiv, um sie zu beschreiben – ursprünglich war Scout der Name eines Geländewagens, der von International Harvester zwischen 1961 und 1980 hergestellt wurde. Der deutsche Konzern besitzt nun die Rechte an diesem Markennamen, den er nutzen wird, um eine Marke für Off-Road-Anwendungen zu bezeichnen.
Scout Motors hat gerade offiziell die Produktion von Testfahrzeugen in seinem neuen Werk in South Carolina aufgenommen. Die ersten beiden Modelle des Unternehmens werden ein Geländewagen (Scout Traveler) und ein Pick-up (Scout Terra) sein. „Was wir in Blythewood bauen, ist nicht länger nur eine schriftliche Zusage. Unsere Teams werden hier im Werk tatsächlich aktiv und bauen unsere ersten Validierungsfahrzeuge“, erklärt Scott Keogh, Präsident und CEO von Scout.
Die Investitionen in das neue Werk übersteigen 2.000 Millionen US-Dollar, und es wird erwartet, dass das Werk mehr als 4.000 Arbeitsplätze schaffen wird. Scout befindet sich mitten im Prozess der Einstellung und Ausbildung seiner Mitarbeiter; zudem arbeitet das Unternehmen mit nahegelegenen Universitäten und Hochschulen zusammen, um eine Quelle für Mitarbeiter mit Erfahrung in der Automobilingenieurie und -fertigung zu entwickeln.
Die Validierungsprozesse werden auf jeden Fall bis ins Jahr 2027 andauern, wodurch die ersten Lieferungen voraussichtlich erst im Jahr 2028 erfolgen werden. Derzeit hat Scout etwa 212.000 Bestellungen für seine beiden Modelle. Die meisten potenziellen Kunden besitzen Fahrzeuge von Marken wie Ford, Jeep, Rivian oder Tesla (man denke daran, dass sowohl der Traveler als auch die Terra elektrische sowie elektrisch-extended-range-Versionen erhalten werden).
Die SUVs von Scout werden in BEV- und EREV-Versionen erhältlich sein
Die Interessenten des Traveler sind Besitzer von Modellen wie dem Ford Bronco, Mustang Mach-E und F-150, dem Tesla Model 3 und Model Y, dem Jeep Wrangler oder der Rivian R1T. Im Fall der Terra gehören auch andere Pick-ups wie der Jeep Gladiator, der Ford Maverick oder die Toyota Tacoma zur Liste. Interessanterweise fehlt der Tesla Cybertruck.
Der Traveler und die Terra basieren auf einem Rahmen aus Längs- und Querträgern. Ihr Stromsystem arbeitet mit 800 Volt und sie sollten bei einer maximalen Ladeleistung von 350 kW aufgeladen werden können. Die BEV-Varianten (Battery Electric Vehicles) haben eine Reichweite von etwa 350 Meilen nach EPA-Maßstäben (563 km), während die EREV-Varianten, die den Namen Harvester erhalten, eine Reichweite von 500 Meilen nach EPA-Maßstäben (805 km) erreichen.
Wie erwartet ist die Allradantriebssystem serienmäßig enthalten. Die Wadefähigkeit beträgt 3 Fuß (etwa 91 cm), und die Bodenfreiheit liegt bei mehr als 1 Fuß (30 cm). Zudem verfügen sie über einen abnehmbaren vorderen Stabilisator, einen starren hinteren Achsenantrieb sowie mechanische Sperrsysteme vorne und hinten... Der Traveler bietet eine Zuggeschwindigkeit von 3.175 kg, während die Terra bis zu 4.536 kg ziehen kann. Außerdem kann der Pick-up bis zu 907 kg auf seiner Ladefläche transportieren.
Quelle | Motor1